Преглед прве вожње Рам 1500 еТоркуе за 2019

Ако су вам камиони мало удаљени и сви изгледају прилично исти, то не би била неправедна процена. Али упркос томе што су само заварени носачи са точковима, мотором, кабином и креветом који су монтирани на врху, сви они имају своје личности и понашају се мало другачије. Рам се истиче са више иновација и врхунских карактеристика.

Упркос ономе што тврде, лојални, тврдоглави ентузијасти камионета,

РАМ Представници су недавно тврдили да њихови камиони имају највећу лојалност купаца и фактор задржавања у односу на конкуренте, чак и Форд Ф150, најпродаваније возило у Америци више од 30 година. И после вожње најновијим 2019 Рам 1500 еТоркуе око земље коња, познатије као Лекингтон, Кентуцки, могли смо да видимо зашто.

2019 РАМ 1500 је модел пете генерације и један је од најновијих и највећих пикапа који је преплавио тржиште, поред новог Цхевролет Силверадо и ГМЦ Сиерраи старење Форд Ф150.

Рам 1500 се може конфигурисати са широким избором украса, величина кабине и кревета, као и са В6 или В8 гасним моторима. Већина камиона тестираних на конференцији за новинаре имала је кабине за посаду и спецификације које су биле најмање средње класе. Као такве, цене су варирале од 41.000 долара до чак 58.000 долара на налепници. Али највише нас занима прилив иновативних технологија представљених у РАМ 1500.

Унутрашњост и техника

Унутрашњост Форда Ф150 или Цхевролет Силверадо-а могла би изгледати превише као копија и прошлост, која личи на исто искуство као и њихова СУВ браћа и сестре у пуној величини. Рам 1500 за 2019, с друге стране, нема СУВ пандан и његова унутрашњост се чини знатно јединственијим и врхунским од било ког од његових конкурената. С обзиром на постепени и узлазни тренд побољшања квалитета израде камиона, најновији РАМ Унутрашњост модела 1500 се јасно помера на виши ниво, посебно када се пењете до виших нивоа опреме. Па ипак, чак и основни модели као што су они са платненим седиштима имали су савитљиву, али чврсту пластику.

Како су камиони постали лепши и много луксузнији током година, све је више људи почело да их преузима (без игре речи) као решење за једно возило. И врло је јасно да најновији и најбољи Рам 1500 има најлепшу унутрашњост од свих, посебно када се купци упусте у горње ешалоне структуре опреме као што је Лонгхорн Едитион.

Као камионет, Рам 1500 се може конфигурисати на различите начине, од утилитарног модела стриптизета до потпуно напуњеног луксузног камиона. Крај спектра на коме купујете одређује величину екрана Уцоннецт инфотаинмент система.

Основни модели добијају Уцоннецт 3 са екраном од пет инча са основним сателитским радиом и Блуетоотх аудио везом. Пењањем уз мердевине добијате Уцоннецт 4 систем, који повећава екран на 8,4 инча уз интеграцију Аппле ЦарПлаи-а и Андроид Ауто са опцијом дилера за сателитску навигацију за средњи ниво. Следећи корак је исти екран од 8,4 инча, али са додатном функционалношћу 4Г Ви-Фи приступне тачке, сателитском навигацијом са саобраћајем у реалном времену, Уцоннецт смартфон повезивање апликација и гласовне команде. Систем врхунских спецификација добија огроман (и сегмент ексклузиван) екран од 12 инча са свим горе наведеним.

Такође, у зависности од модела, постоје различити нивои безбедносне опреме са уобичајеним опсегом упозорења на мртви угао, помоћи при задржавању траке, аутоматско кочење, радарски вођен темпомат, прилагодљива предња светла, систем камера од 360 степени и прилагођено пригушивање приколице асистирати.

Возачко искуство

Док је Рам 1500 2019 потпуно нови камион, оно што нас највише занима је 48-волтни електрични систем. У последње време, произвођачи аутомобила су развијали нови унутрашњи електрични систем возила како би допунили већ стандардни 12-волтни напон који се користи за напајање свих електронских функција аутомобила. Додавањем додатног, моћнијег 48-волтног система као додатак, аутомобили сада могу имати већу рачунарску снагу да раде више цоол ствари.

Систем користи додатну јединицу мотора/генератора која се налази на врху и ван мотора мотора као и сви остали помоћни елементи које покреће главни серпентинасти каиш. Његова почетна сврха је да снабдева аутомобил са 48-волтним електричним извором - у суштини, то је тежак алтернатор који је причвршћен за ременицу радилице сопственим каишем. У електромашинском инжењерству, генератор може да генерише електричну енергију из кинетичке енергије и претвори електричну енергију у кинетичку енергију, или кретање. Као резултат тога, генератор не само да служи као снабдевање електричном енергијом, већ и мали електромотор. Слично је како ЕВ или хибридно возило користи електрични мотор за покретање возила и пуњење батерије путем регенеративног кочења.

Систем еТоркуе 2019 Рам 1500, када је опремљен, генерише напајање од 48 волти из кинетичке енергије гасни мотор и делује као електрични мотор за покретање и кратко покретање бензинског мотора током полетања са застој. Као резултат тога, 2019 РАМ 1500 еТоркуе добија статус благо-хибридног пикапа. У суштини преузима функцију заустављања и покретања традиционалног хибридног возила, као што је Тоиота Приус, и допуњује је било РАМ 1500 3,6-литарски Пентастар В6 од 305 коњских снага или његов 5,7-литарски Хеми В8 од 397 коњских снага.

Резултат је оно што инжењери називају решењем за проблеме система аутоматског заустављања и покретања мотора који гасе мотор када се возило заустави и аутоматски га поново покрећу. Возачи Рам 1500 еТоркуе више не морају да брину о периоду кашњења у чекању мотора да се поново покрене пре него што се поново крене, посебно за брзе стилове вожње као у Њујорку Цити.

Такође решава велики проблем са модерним аутомобилом и потрошњом горива: време мировања. Возило је најефикасније када је у покрету и када седи у стању мировања само сагорева гориво. Захваљујући благим хибридним могућностима 48-волтног система, Рам 1500 еТоркуе у суштини комбинује хибридну предност празног хода на батеријско напајање са угашеним мотором и неометано покретање електричног мотора пре неприметног преласка на потпуно гас снага.

Рам 1500 такође нуди невероватно глатку и префињену вожњу без уобичајеног дрхтања шасије које показују пикапи у пуној величини, посебно код његових конкурената. То се може приписати РАМ 1500 иновативни калем са више карика и чврсти распоред задње осовине, специјално дизајнирани амортизер фреквентног одзива апсорбери, опционо прилагодљиво ваздушно огибљење са различитим режимима, као и дијета од око 225 фунти захваљујући укључивању алуминијум. Уз све речено и урађено, РАМ 1500 лако преузима титулу најбољег камионета пуне величине за вожњу на тржишту. И то чини без жртвовања способности. Тхе РАМ 1500 еТоркуе и даље повећава свој капацитет вуче на скоро 13.000 фунти у зависности од модела и конфигурације.

Званичне ЕПА бројке о потрошњи горива још нису доступне. Али Рам предвиђа значајно повећање рејтинга града.

Гаранција

Сви модели Рам 1500 покривени су основном ограниченом гаранцијом од три године/36.000 миља од браника до браника и петогодишња политика/60.000 миља о мотору, мењачу и погонском систему уз бесплатно вучу до најближег РАМ Заступство камиона. Гаранције су такође у потпуности преносиве.

Како би ДТ конфигурисао овај аутомобил

Напредовали бисмо за Рам 1500 за 2019. са 5,7-литарским Хеми В8 и еТоркуе системом са погоном на сва четири точка, стандардним односом задње осовине од 3,21 за гориво економичност и свакодневну вожњу (већи однос задње осовине од 3,92 је опционо за озбиљне теренске вожње и вучу), прилагодљиво ваздушно ослањање, све умотан у луксузно издање Ларамие Лонгхорн Едитион да би добио врхунски 12-инчни Уцоннецт систем, Хармон Кардон аудио систем високе дефиниције и сат-нав. За нијансу је јефтинији од врхунског Лимитед модела, а ипак, и даље долази са свим детаљима за завршетак РАМ 1500-их рафинирано и врхунско искуство.

Закључак

Упркос његовој сличној конструкцији као и сваки други пикап пуне величине доступан на тржишту, Рам 1500 лако носи титулу најпрефињенијег, најлуксузнијег (када је правилно опремљен), најиновативнијег и најбоље возног камиона на тржишту данас. Али не само да комбинује удобно и глатко искуство раскошног модела пуне величине, РАМ 1500 такође садржи мноштво иновација које га чине тако пријатним грубим возилом.

Његов благи хибридни систем од 48 волти даје му предности уштеде горива као бензинско-електрично возило без жртвовања могућности камиона Рам 1500. Такође ослобађа камион било каквог досадног и заосталог система аутоматског заустављања и покретања и омогућава РАМ 1500 ће бити један од технолошки најнапреднијих пицкуп-а икада направљених. Једноставно, то је онај за који бисмо желели.

Препоруке уредника

• 2020 Рам 1500 ЕцоДиесел доказује да велики камиони не морају да гутају гас
• Специјално издање РАМ 1500 Цлассиц Варлоцк за 2019: Бадасс стил без буке
• Померите планине са Рам Хеави Дути 2019 и његовим обртним моментом од 1.000 фунти стопа