Постоји разлог зашто су купци Јееп-а озлоглашени лојални бренду и зашто бренд Јееп продаје више СУВ возила од било ког другог произвођача аутомобила. У укупном износу на крају године, 926.376 људи купило је џип током 2016. Наравно, Јееп производи само СУВ возила, и они нуде све, од грубог Вранглер-а до отменог Гранд Цхерокееја, али ипак, бренд ради нешто како треба.
2017. је година обнове за Цомпасс натписну плочицу. Први пут представљен за 2007. моделску годину, Цомпасс је одувек имао братско возило у Јееп Патриоту. Идеја у време лансирања била је да је Патриот мало више ретроактиван, а Спартан и Компас да ће бити мало луксузнији и урбанији. Оба модела су се добро продавала у тешким временима рецесије иу садашњој ери. Прошле године је продато 121.926 Патриота заједно са 94.061 компасом. У сваком случају, оба ова модела су били успешни СУВ.
Компас вс. Цхерокее
Крећући се у 2017. Јееп одбацује Патриота и потпуно је редизајнирао Компас. Тамо где је Патриот раније био лидер нискобуџетне у линији џипова, тај простор сада заузима субкомпактни Ренегаде. Јееп такође нуди Цхерокее у свом компактном СУВ простору, тако да има смисла објединити Цомпасс и Патриот у једно возило. Нови компас из 2017. се уредно уклапа у Јеепову линију производа између субкомпактног Ренегадеа и луксузнијег Цхерокееја, дајући купцима Јееп-а обиље могућности да пронађу право возило.
Повезан
- Волксваген покреће сопствени програм тестирања самовозећих аутомобила у САД
- Мерцедес-Бенз ЕКЕ СУВ преглед прве вожње: изглед 90-их, најсавременија технологија
- Преглед прве вожње Киа Ниро ЕВ 2023: Практично не мора да вас досади до суза
Разлика између Цомпасс-а и Цхерокее-а своди се на две тачке до којих би вам могло бити стало. Прво, Цхерокее је доступан са 3,2-литарским В6 мотором са 271 коњском снагом и обртним моментом од 239 фунта стопа. Не можете добити тај мотор на Компасу. Друга ствар је да је Цхерокее скупљи за најмање 2.000 долара на упоредивим нивоима опреме, иако тренутни подстицаји за Цхерокее за сада углавном бришу ту разлику. Цхерокее такође има неколико врхунских нивоа опреме који се не нуде на Цомпасс-у. Оно што треба запамтити је да Компас није ни на који начин незадовољан у поређењу са Цхерокеејем. Возите их обоје, и све ће се свести на личне преференције.
Само један мотор, али много погона
Компас 2017 ће добити само један мотор за Северну Америку, а то је добро познати 2,4-литарски МултиАир Тигерсхарк, са 180 коњских снага и обртним моментом од 175 фунти-стопа. Али Јееп то надокнађује тако што вам даје гомилу избора на остатку погона. Ако не желите погон на сва четири точка, можете набавити Цомпасс са шестостепеним мануелним или шестостепеним аутоматским мењачем. Успут, то је права аутоматика, а не ЦВТ. Ако желите АВД и шестостепени мануелни мењач, можете и то да имате. Ако желите аутоматски мењач и АВД, добијате веома лепу јединицу са девет брзина, а затим добијате свој избор Јееп Ацтиве Дриве или Јееп Ацтиве Дриве Лов, који нуди ниске брзине за превазилажење тешкоћа терена.
Оно што треба запамтити је да Компас није ни на који начин незадовољан у поређењу са Цхерокеејем.
Све опције Цомпасс 4Кс4 укључују Јееп-ов систем Селец-Терраин, који нуди аутоматска подешавања, подешавања за снег, песак и блато. Траилхавк трим вам даје Ацтиве Дриве Лов, који додаје низак домет, контролу спуштања узбрдо и поставку за стену систему Селец-Терраин. Системи Ацтиве Дриве са једним опсегом и Ацтиве Дриве Лов са двоструким опсегом могу да пошаљу 100 процената расположивог обртног момента на било који точак који има приањање.
Пре него што напустимо мотор и погон, хајде да причамо о економичности горива. Добићете 23 мпг у граду и 32 мпг на аутопуту са шестостепеним мануелним и погоном на предње точкове. Добићете 22 мпг у граду и 30 мпг на аутопуту са деветостепеним аутоматским и погоном на све точкове. Коначно, Компас може да вуче до 2.000 фунти.
Потпуно луксузан ентеријер
Једна област у којој се нови Цомпасс истиче је удобност и опрема у унутрашњости. Дизајн ентеријера је типичан џип – нема глупости и све је распоређено уредно и интуитивно. Додирни материјали су доброг квалитета чак иу основној спортској изведби. Добијате пресвлаке од тканине у Спорт и Латитуде опрема средњег нивоа, и кожу у врхунским Лимитед и Траилхавк детаљима. Искрено, повећање цене на Лимитед није велико, тако да постоји врло мало разлога да не идете алл-ин са Цомпассом. Траилхавк за теренску вожњу је такође веома удобан и нуди ваш избор кожних седишта или коже са платненим уметцима ако мислите да ће топлота вероватно бити проблем.
Јефф Зурсцхмеиде/Дигитал Трендс
Простор на задњим седиштима је великодушан за компактни СУВ, а чак и са другим редом седишта која се користе, имаћете много терета у задњем делу Цомпасс-а. Изнад главе можете добити Цомпасс са панорамским кровом са два стакла који покрива оба реда седишта. Кровни отвор је опциони на опремама Лимитед, Траилхавк и Латитуде.
Ако гајите било какве идеје да је џип груб или бучан на путу, распршите их сада.
Компас добија најновији Уцоннецт систем четврте генерације, а опције екрана укључују величине од 5 инча, 7 инча и 8,4 инча. Уцоннецт сада подржава и Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто, што је лепо. У зависности од пакета и нивоа опреме, Цомпасс има сопствену ГПС навигацију. Једна ствар коју треба да знате – ако се одлучите за врхунски екран осетљив на додир од 8,4 инча, моћи ћете да користите све познате покрете таблета као што су превлачење и штипање, као и гласовне контроле.
Једина замерка коју могу да замерим технологији у Цомпасс-у је да ће вам, као и свим сложенијим модерним системима, требати неко време да научите систем и запамтите како да радите ствари. Возили смо се заједно са прегрејаним задњим делом и врућим прстима неко време пре него што смо успели да смислимо како да искључимо грејана седишта и волан. С друге стране, доступна предња седишта са грејањем и функције волана су веома ефикасне и биће божји дар ако зимате тамо где живите.
На путу и ван њега
Најбољи део новог Цомпасс-а су његови манири на путу. Ако гајите било какве идеје да је џип груб или бучан на путу, распршите их сада. Компас се вози као већи СУВ – могло би вам бити опроштено што мислите да сте у Гранд Цхерокееју. Управљање и руковање су предвидљиви и брзи. Неколико пута сам пожелео мало више снаге мотора, али погон је добро усклађен са возилом. Ако желите бржу опрему, купите Гранд Цхерокее СРТ или набавите Цхерокее са В6.
Јефф Зурсцхмеиде/Дигитал Трендс
Не морате ништа посебно да знате да бисте возили Компас. Ако возите 4Кс4, само оставите Селец-Терраин у аутоматском режиму и заборавите. Колико често се заиста возите по песку или блату? Ако треба да се извучете са лошег места, оба система Ацтиве Дриве нуде дугме 4ВД ЛОЦК које даје снагу на сва четири точка.
Мислим да Компас стоји главом и раменима изнад већине, и снажно се такмичи са најбољима на терену.
Можда је највише изненађујуће запажање била тишина у Компасу. Бука ветра није постојала и нормални разговори су лаки. За то је потребно много рада да се постигне у сваком модерном возилу. Комбинујте то са основном удобношћу добро дизајнираних седишта и одличном видљивошћу, и Компас је ужитак за вожњу.
Наравно, нови компас је и даље џип, па смо морали да идемо ван пута. Као део наше пробне вожње, завршили смо на ранчу где смо ушли у неке од Траилхавк платформи и кренули у малу авантуру. Укључили смо низак домет на систему Ацтиве Дриве Лов, притиснули дугме 4ВД ЛОЦК и онда смо само возили. Искрено, Компас иде тамо где га усмерите. Са споттерима који су радили за нас, нисмо имали проблема да пређемо преко стена, подигнемо гуму или две и управљамо брдима где један у тренутку када не гледате само у небо, а следећег се везујете појасевима и гледате право доле прљавштина. Систем 4Кс4 у Компасу функционише, а 99 одсто власника Компаса никада неће урадити оно што смо ми урадили.
Закључак
Вероватно сте до сада приметили да сам био импресиониран Компасом. Пошто сам возио већину компактних СУВ-ова на тржишту, мислим да Компас стоји главом и раменима изнад већина, и снажно се такмичи са најбољима на терену, посебно у областима удобности вожње и кабине. Превише компактних СУВ-ова изгледа јефтино и спојено, али Компас се осећа чврсто и самоуверено. Компас такође побеђује на теренским способностима. Већина компактних СУВ-ова чак и не нуди технологију 4Кс4 коју добијате са Јеепом.
Коначно, Цомпасс је знатно јефтинији у поређењу са најпродаванијим на тржишту. Компас почиње од 22.090 долара, што је око 2.000 долара мање од тржишних лидера као што су Хонда ЦРВ, Тоиота РАВ4 и Ниссан Рогуе. Компас је такође приступачнији од економичних алтернатива као што су Киа Спортаге, Хиундаи Туцсон, Форд Есцапе и Цхевролет Екуинок. Са Јееп Цомпасс-ом 2017, платићете мање и добити више за свој новац. Ако означите сваки оквир за сваку опцију, можете се одвести у напуњеном компасу за око 33.000 долара.
Ако купујете најбољи компактни СУВ, Јееп Цомпасс 2017 би требало да буде на врху ваше листе за пробну вожњу. Видећете јасне разлике у искуству вожње и квалитету конструкције између Јеепа и његових конкурената, а Јееп ће вас коштати мање новца.
Хигхс
- Изгледа као Гранд Цхерокее
- Лепа вожња на путу
- Одлично се носи са тереном
- Удобан
- Велики товарни простор
Ловс
- Екран осетљив на додир захтева превише пажње
- Могло би се пожелети више снаге мотора
Препоруке уредника
- Мерцедес-АМГ ЕКЕ СУВ преглед прве вожње: бољи електрични СУВ
- 2024 Мерцедес-АМГ С63 Е Перформанце преглед прве вожње: додатак високих перформанси
- Преглед прве вожње Хиундаи Ионик 6: добродошли у будућност
- Јееп лансира своја прва два електрична СУВ-а у САД 2024
- 2022 Волксваген ИД. Преглед прве вожње Бузз-а: легендарни хипи тегљач постаје електрични
