2020 Тоиота 4Руннер Офф-Роадер добија безбедносна и техничка ажурирања

Тоиота 4Руннер је један од оригиналних СУВ-ова и један од ретких који задржава праве теренске способности. У доба од кросовери базирани на аутомобилима, 4Руннер налик камиону је нешто као анахронизам. Али за купце који желе СУВ који може да настави тамо где се тротоар завршава, тешко је победити 4Руннер. За 2020. моделску годину, 4Руннер комбинује своје старе школске теренске способности са новим безбедносним и техничким карактеристикама.

2020 Тоиота 4Руннер се не мења много споља, али изнутра добија нову инструмент таблу дизајнирану да прими екран осетљив на додир од 8,0 инча. 4Руннер је један од првих Тоиотиних модела који су добили оба Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто, и компатибилан је са Амазоном Алека такође. То значи да возачи сада имају избор да питају Сири, Гоогле или Алека за упутства до најбољег кампа, приметила је Тојота. За 2020. 4Руннер такође добија још два УСБ порта за путнике на задњим седиштима.

4Руннер такође добија Тоиота Сафети Сенсе П (ТСС-П) пакет помоћи возачу као стандардну опрему за 2020. ТСС-П укључује аутономно кочење у случају нужде, упозорење о напуштању траке, аутоматска дуга светла и прилагодљиви темпомат.

Тоиота није направила никакве веће механичке промене за 2020. годину, тако да је једина опција мотора на 4Руннер-у и даље 4,0-литарски В6. Мотор са природним усисавањем има 270 коњских снага и 278 фунти-стопа обртног момента, и упарен је са петостепеним аутоматским мењачем. Погон на задње точкове је стандардни, а Тојота нуди два опциона погон на сва четири точка система. Већина нивоа опреме добија систем са скраћеним радним временом оптимизован за теренску вожњу, док ограничени ниво опреме добија систем са пуним радним временом који је боље прилагођен вожњи на путу. Оба система погона на сва четири точка имају двобрзинско кућиште са малим дометом, обезбеђујући максималну вучу на стази.

Поред механичке предности малог домета, 4Руннер користи неке технолошке трикове како би олакшао вожњу ван пута. Помоћ при кретању узбрдо је стандардна на свим нивоима опреме, док је помоћ при кретању низбрдо стандардна за Лимитед и СР5 моделе. Овај други аутоматски држи 4Руннер при малим брзинама док се спуштате низ брда. Модели ТРД Офф-Роад и ТРД Про добијају Тоиотину Цравл Цонтрол, која у основи делује као крстарење малим брзинама контролу у условима ван пута, и Мулти-Терраин Селецт, који прилагођава подешавања возила различитим површине. Опциони додатак на ТРД Офф-Роад моделу, кинетичко динамичко вешање омогућава већи ход точкова при ниском брзине да би се олакшало савладавање препрека, али се учвршћује при већим брзинама како би побољшао на путу руковање.

ТРД Про је најиздржљивији 4Руннер модел, тако да има неколико додатака као што су 2,5-инчни Фок амортизери са унутрашњим бајпасом, гуме Нитто Терра Грапплер и предња клизна плоча. Мачји задњи издувни систем је нов за 2020. Тојота није споменула никакво побољшање перформанси, али нови издувни систем би барем требало да учини да В6 4Руннер-а звучи лепше.

Цене за Тоиоту 4Руннер 2020 почињу од 37.140 долара за основни модел СР5 са погоном на задње точкове. Врхунски модел ТРД Про са погоном на сва четири точка ће вас коштати 50.885 УСД (све цене укључују обавезну одредишну накнаду од 1.120 УСД). То може изгледати скупо, али могуће је потрошити сличан новац на Јееп Вранглер Унлимитед када се опције нагомилају.

Препоруке уредника

• Вожња ван пута у плуг-ин џипу је као планинарење са А/Ц
• Најбоља теренска возила
• Свеж редизајн, Субару Форестер за 2020. додаје више безбедносне технологије
• Шест напредних технолошких функција које олакшавају вожњу ван пута
• Тојота има за циљ да свој РАВ4 за куповину намирница претвори у прави теренски аутомобил

Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.