Еар Франс
„Премијум економија? Звучи као оловка за прљаве животиње.”
Тај незаборавни цитат долази од лика Роуз Бирн у филму Шпијун, након што је први пут чула за ову класу услуге, док је летела својим приватним авионом.
Препоручени видео снимци
Иако је смешно, у томе има неке тужне истине. Оно што важи за домаћу премијум економију у Сједињеним Државама није ништа више од обичног аутобуског седишта са мало више простора за ноге. Аласка Аирлинес је недавно додао опцију Премиум Цласс, али се по концепту не разликује од других производи домаћих превозника (Делта’с Цомфорт+, Америцан’с Маин Цабин Ектра, Унитед’с Ецономи Плус, итд.). Постоје неке погодности, попут приоритетног укрцавања и можда бесплатне чаше вина, али то је заправо само још један начин да авио компаније наплаћују више за исти производ.
Осим ако летите међународно, тј. На тим рутама, премиум економија почиње да оправдава име. Неки се чак такмиче са пословним или првокласним седиштима која се нуде на домаћим летовима. Интимна кабина, удобнија седишта, већи екрани наслона седишта и приоритетне услуге само су неке од погодности које долазе са нешто вишим цена, али знатно нижа од пословне класе – за авио-компаније је то начин да повећају приход, али за путнике је то луксузна опција без одласка сломио. Примећујемо да међународна премијум економија почиње да изгледа исто, али не бисмо били изненађени ако авио-компаније почну да унапређују своје производе како би се надмашиле у конкуренцији.
Америчке авио-компаније су заостајале за својим глобалним колегама у овом сектору, нудећи исти производ као и на домаћим летовима. Али ствари се мењају. Америцан Аирлинес је био први који је подигао предност са побољшаном премијум економском класом на међународним рутама која се такмичи са етаблираним играчима. Да не дуљимо, Делта такође додаје софистицирану премиум ецон кабину својој флоти, док Јунајтед слиједи њихов примјер са луксузним производом који ће бити представљен негде 2018.
Ако можете себи приуштити да се мало потрошите за опуштајући лет на дугим раздаљинама, ево неких од наших омиљених премијум економских класа.
Бритисх Аирваис
Названа Ворлд Травелер Плус, БА-јева елегантна премијум економична кабина је први пут представљена на његовим најновијим авионима, док се старији авиони ажурирају новим производом. Седишта имају екран од 10,6 инча који је 60 процената већи од старих (замислите колико су била мала), више нагнута и АЦ и УСБ напајање за вашу опрему. Иако је понуда веома слична америчкој, само изгледа чисто и префињено.
Еар Франс
Не само да је редизајнирани премиум ецон Аир Франце стилизован, седишта имају велике екране осетљиве на додир од 12 инча, што чини гледање филмова са удаљености много лакшим. Чак и сребрни прибор и посуђе добијају мало додатне пажње. Али потпуно нови премиум економични производ на Аир Франце-овом Боеингу 787-9 Дреамлинер (приказано) нас је узбудио. Свако седиште има нагиб од 130 степени са побољшаном подршком за леђа. Сто за послужавник има чак и „одмор за читање“ за вашу књигу или таблет.
АНА Премиум Ецономи - од Азије до САД
АНА
АНА-ина Премиум Ецономи кабина и услуга су упоредиви са осталим авио-компанијама овде: пространије седиште са прикључком за напајање и великим екраном наслона седишта и бољом храном и пићем. Чак је развијен и ексклузивни мени за ову кабину који садржи рамен из веома цењеног ланца ресторана Иппудо. Али оно што нас привлачи је бесплатан приступ салону пре укрцавања. Лоунге нуде а велики предах од остатка аеродрома, а АНА салони су неки од најбољих — модеран простор са обимним освежењима (храна је веома богата). То је леп бонус који нећете наћи код других авио-компанија (осим Јапан Аирлинес) премиум економије.
Луфтханса
Док је премиум економија Луфтхансе слична оној у другим авио-компанијама, са већим екранима (11 или 12 инча) и седиштима, кабина у Аирбус А380 се налазе на предњем делу авиона и одвојени су од остатка стандардне економије галијама и сопственим тоалети. Због тога се више осећа као ексклузивни део авиона. Пробали смо Луфтхансин производ на њеном Боингу 747-8 и док смо пронашли његову локацију у авиону незгодно (углављено је у стандардну економску кабину), уживали смо у лепшем седишту и пажљивији услуга.
Норвегиан Аир Схуттле
Норвегиан је нискотарифни авиопревозник који је првенствено радио у Европи, али је куповином Боеинговог новог 787 започео дуголинијске операције у САД и другим деловима света. Иако је Норвегиан и даље јефтина авиокомпанија која нуди ниске цене, додала је малу премиум кабину. Седишта имају највећи простор за ноге у премијум ецон производу, а такође имају приступ салону.
Виргин Атлантиц
Виргин Атлантиц је био један од првих који је понудио премиум економску кабину, а у раним данима била је упоредива са пословном класом других авио-компанија. Иако је конкуренција сустигла, премиум економија Виргин Атлантиц-а има најшира седишта од било које авио компаније, са 21 инч; више простора за ноге је увек добродошло, али је ширина седишта оно што чини вожњу удобном. У авиону Виргин Боеинг 787-9 наћи ћете Вандер Валл, друштвени простор испуњен грицкалицама и где можете да се дружите са другима.
Јапан Аирлинес
Јапан Аирлинес нуди две верзије седишта у својој премиум економској класи, али треба да потражите ЈАЛ Ски Премиум, који ћете наћи на његовим рутама између САД и Јапана. ЈАЛ такође нуди издашну количину простора за ноге, велики ослонац за ноге и ослонац за ноге. Наравно, да их конкурентска АНА не претекне, путници премијум економског типа такође добијају приступ салонима, укључујући и оне којима управљају Оневорлд партнери.
Делта Аир Линес
Делта је лансирала своју Премиум Селецт кабину у својим новим авионима Аирбус А350-900. Кабина има распоред два-четири-два, што значи да свако седиште има лакши приступ пролазу. Свако седиште има 38 инча простора за ноге и 19 инча ширине, и иако се не претвара у пун кревет, има дубоки наслон и наслон за главу и ноге. Али Делта се ту не зауставља. Поред Туми прибора и
Сингапур Аирлинес
Доступна на својим Аирбус А380, Аирбус А350 и Боеинг 777-300ЕР, Сингапурска премиум економска кабина има модерна, елегантна седишта са довољно простора за ноге и лактове, као и наслон за ноге од 9 инча и наслон за ноге. Није тако раскошан као прва и пословна класа авио-компаније, али једна ствар коју има заједничко са тим кабинама је опција „Резервирајте кувара“, где можете одабрати свој оброк пре него што полетите. Свако седиште има два УСБ порта и утичницу, екран од 13,3 инча са садржајем на захтев и
Да ли треба да се трошите за то?
Да ли је премиум економија вредна додатне цене? Зависи од врсте путника, производа и руте. Можда није важно за брз лет, али накнада од 75 долара (цене варирају) за додатни простор за ноге могла би добро доћи на трансконтиненталном путовању. Али постоје и друге ствари које треба узети у обзир, осим столице.
„Дефинитивно зависи од авио-компаније, али већину времена добијате и ствари изван самог седишта – додатни пртљаг додатак, приоритетно укрцавање, додатно пиће/оброк, више зарађених миља, итд.“, каже Чарлс Барковски, аутор путовања сајт, Трчање са Милесом. „Ако сте на огради, може бити добро да урадите анализу трошкова и можда ћете открити да те ствари у потпуности утичу на повећање цене вреди - чак и без узимања у обзир седишта." Барковски каже да ова кабина има своје предности на летовима дужим од седам до осам сати.
Седишта имају већи нагиб, са бољом храном и другим садржајима који су некада били стандард за летење, попут бесплатног чекираног пртљага.
Као што смо споменули на врху, премиум економија је општи термин који се користи за описивање два различита производа: Домаћа верзија која је у суштини стандардна аутобуска кабина са неким додацима, и прави премиум производ на дугим летовима који се граничи са послом класа. На домаћим летовима, премиум економија је обично предност која се даје елитним путницима који често лете или као један од многих додатака које купци могу да додају, као што је приоритетно укрцавање и чекирани пртљаг.
На међународним летовима, међутим, премиум економија је постала „четврта“ кабина, друга класа тарифа која је знатно већа скупље — од 700 до 1.000 долара или више — од уобичајене економије (авиокомпаније је такође брендирају другачије, одбацујући „економија“). Седишта имају већи нагиб, са бољом храном и другим садржајима који су били стандард за летење. Понекад можете видети специјалне понуде од чак 300 долара, што смо добили од Луфтханзе када смо пријавили смо се 24 сата пре нашег лета — много примамљивије за дуг лет између Њујорка и Франкфурт.
Неке авиокомпаније су елиминисале прву класу на одабраним авионима, уздижући пословну класу на врх. За авиокомпанију као што је Луфтханза, њен побољшани производ пословне класе створио је много већи јаз између економије и пословања, каже авиокомпанија, и омогућио стварање нове кабине. Поред веће зараде, ова нова кабина пословним путницима даје приступачнију опцију (нарочито онима који не могу да лете у премиум кабине због корпоративних ограничења), док путницима у економском стилу нуди шансу да надограде на нешто лепше без узимања хипотека. У суштини, на неким рутама, премиум економија је нова пословна класа.
Очекујте да више авио-компанија не само да уведу премиум економију на међународне руте (према Аирваис Невс, Ербас каже да 27 авио-компанија сада нуди производ, што је повећање од 300 одсто у односу на 2008. годину), али побољшава производ. Америчка нова премијум економија, иако је лепа, није ништа иновативно (Рунваи Гирл каже да авио-компанија пропустио прилику да створимо бољи производ), али како овај нови тип кабине постаје све заступљенији, можемо очекивати да ће се конкуренција загрејати. Сингапур Аирлинес, на пример, лансира нову премиум економску кабину са највећим екранима, од 13,3 инча.
Према Сеат Гуру, премијум економична седишта могу коштати 85 одсто више од стандардног економског седишта ако купите унапред, али могу да падну на 35 проценат када се приближите датуму путовања или дану лета, када авио-компаније могу понудити попуст због непродатог седишта. Дакле, ако летите на велике удаљености, обавезно проверите опције надоградње.
