Босцх је саставио један од најглаткијих, најнапреднијих система ебике-а са асистенцијом на педалу које смо икада видели - али има цену која се може мерити са неким коришћеним аутомобилима.
Када сам се први пут преселио у бициклистичку меку Портланда, ИЛИ пре неколико година, урадио сам оно што скоро сви остали у овом граду раде: сео сам и озбиљно размишљао да мењам свој ауто за бицикл. Али након што сам једног дана пробно трчао и педалирао на посао, брзо сам открио да су брда између моја кућа и канцеларија чине практично немогућим да идем било где а да се не облијем у зној.
У само једној вожњи, моји наивни снови да се ослањам само на снагу педала су уништени — али је била потребна само још једна вожња да их обновим. Прошле недеље сам узео Босцх-ов врхунски ебике систем да се прошетам по центру Портланда и размишљам да поново продам свој Субару.
Повезан
- Лифт ће вратити своје електричне бицикле у Сан Франциско након испаљивања батерија
- Кармиц Осло изгледа као еибике који би Аппле дизајнирао и направио
- Најбољи електрични бицикли за 2019
Кажем „систем“ јер Босцх заправо не продаје ебицикл – он продаје делове за њихово напајање, које произвођачи могу купити и склопити у сопствени дизајн. Дакле, можете добити било шта, од удобног путника до зверског планинског бицикла са Босцх деловима који помажу у окретању брзина. Возио сам СПОРТе 95 из Фелт-а.
Како то ради
Слично као и други електрични бицикли можда сте раније видели, Босцхова верзија користи оно што је познато као систем за помоћ при педалу, а не традиционални гас. То значи да и даље морате да педалирате да бисте померили бицикл напред, али када то учините, мотор бицикла се укључује и умножава снагу коју сте уложили у њега.
Бил Роберсон/Дигитал Трендс
Захваљујући овом систему, вожња бицикла у основи изгледа као да имате сет бионичких ногу које се никада не умарају. У зависности од тога који један од четири начина вожње изаберете (Ецо, Тоур, Спорт и Турбо), бицикл вам може дати повећање од 50 до 250 проценат снаге коју стављате у педале — што олакшава вожњу узбрдо, јурите право и стижете од А до Б без прекида зној.
Босцх дефинитивно није прва компанија која је направила овакав систем за помоћ при педалирању, али има неколико функција које нећете наћи на другим еБициклима. Узмите, на пример, погонску јединицу. За разлику од мотора на задњим точковима који ћете наћи на већини електричних бицикала, Босцх систем је дизајниран да буде монтиран тачно на средини рама, око полуге, да би бициклу дао уравнотеженији осећај јахач.
Сама погонска јединица је такође супер напредна у поређењу са вашим просечним еБике. Апсолутно је пун сензора, па чак има и сопствени наменски микропроцесор за праћење и тумачење ваших покрета. Они мере силу коју стављате на педале стотине пута у секунди док возите, а чим почнете да пумпате, мотор се укључује скоро тренутно. Ово се преводи у смешно глатку и природну вожњу - нема никаквих трзаја или трзања, а акција помоћи је тако глатка и тиха да тешко можете рећи да мотор ради.
Педала/Снага
Имао сам довољно времена да обавим само неколико миља, али Босцх ми каже да батерија мотора од 400 киловат-сати може да вас пређе око 40 до 100 миља са једним пуњењем. Очигледно, ово увелико варира у зависности од нивоа помоћи коју користите и врсте терена по коме се возите, али чак и на доњем крају спектра, то је приличан домет. Човек би лако могао да стигне на посао и са посла са таквим капацитетом.
не заборавимо да је чак и без трајања батерије он и даље потпуно функционалан бицикл.
Када се батерија на крају испразни, може се директно укључити у стандардну утичницу наизменичне струје да би се напунила. Према Босцх-у, може доћи до потпуног пуњења за мање од 3,5 сата, и наравно, не заборавимо да је чак и без трајања батерије и даље потпуно функционалан бицикл. Још увек можете да га педалирате без електричне помоћи ако вам понестане сока или једноставно желите да сачувате батерију и да се мало вежбате.
Једина мана свега овога је превисока цена система. Има много тога да се воли у вези са овим еБике, и он би могао бити један од најнапреднијих на тржишту тренутно, али када најјефтинији модел почиње са огромних 4.000 долара, тешко је купити оправдати. Скупљи модели могу да коштају и до 7.000 долара — а за ту врсту новца лако бисте себи могли да набавите пристојан половни аутомобил, добар мотоцикл или потпуно извучен мопед.
Босцх каже да има неколико јефтинијих модела планираних за будућност, па ако сте попут мене и озбиљно сте с обзиром на прелазак на електричну снагу педала, можда би било вредно сачекати годину или две да се оседла један.
Хигхс
- Невероватно глатка асистенција
- Интуитивне контроле
- Добро избалансиран дизајн
- Велики домет
Ловс
- Скупо
- Одговара само на одређеним бициклима
Препоруке уредника
- Ексклузивно: Убцо ФРКС1 електрични бицикл за прљавштину у претпродаји се креће по цени од 8.999 долара
- Стаза, пут или обоје? Дуцатијев новопроширени асортиман е-бицикала вам омогућава да изаберете
- Гоцицлеов нови електрични бицикл ГКСи може се склопити за само 10 секунди
- ГМ улази у ебицикле и жели да им помогнете да их именујете
- Попут сигнала шишмиша за бициклисте, ово ласерско светло чини бицикле видљивим возачима
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
