Како функционише саобраћај уживо на ГПС-у?

Док традиционалне ГПС јединице бирају генерално најбржу руту између тренутне локације корисника и његовог одредишта, њихови алгоритми рутирања не могу узети у обзир неочекиване услове. Упутства генерисана ГПС-ом могу постати ирелевантна или чак контрапродуктивна када се суоче са саобраћајним несрећама, затварањем трака или тешким временским условима. Да би се повећао број варијабли које ГПС рачунар може узети у обзир приликом предлагања руте, неки модели укључују могућност примања бежичних података о саобраћају уживо.

Глобални систем позиционирања, или ГПС, је „сазвежђе“ од више од 24 сателита, познатих као Навстар, којим управља Министарство одбране САД. Ови сателити су око 11.500 изнад земље, путују брзином од 9.000 мпх и сваки има атомски сат са тачним временом. Ови сателити су синхронизовани да истовремено емитују сигнал. ГПС пријемници, попут оних у аутомобилу, пасивно прате ове емисије. Иако сигнали путују брзином светлости, велике удаљености значе да сваки сигнал стиже у мало другачије време. Израчунавајући временске разлике између сваког сателита, ГПС пријемник може прецизно одредити своју локацију.

Након што прими сигнале сателитског емитовања са сателита, ГПС пријемник може израчунати сопствену географску дужину и ширину. Са најмање четири сателитска сигнала, такође може да одреди своју висину изнад земље, што је корисно за ГПС пријемнике у ваздуху, на мору или у планинским пределима. На основу своје тачне географске дужине и географске ширине, ГПС може превести своју локацију на одређену улицу или раскрсницу.

Да би се израчунала рута на основу тих информација, ГПС база података мора да садржи и податке као што су дужине различитих путева, правила о протоку саобраћаја и локације раскрсница. База података на броду такође може да садржи детаљније информације, као што су да ли су одређени путеви аутопутеви или локалне улице, добро поплочани или шљунак са једном траком. База података такође може укључивати факторе као што је просечна брзина на датом путу у различито доба дана и било који други број варијабли које су релевантне за планирање руте. Ове варијабле ће бити оне које имају тенденцију да се мењају ретко или никада. Уз добро програмирање, ови подаци повећавају вероватноћу да ГПС јединица одабере добру руту.

Међутим, да би укључиле податке о саобраћају и условима на путу који се стално мењају, ГПС јединице морају бити у стању да примају информације уживо преко ваздуха. Један од начина да то урадите је радио-пренос преко фреквенција које су блиске фреквенцијама које користи ваш ауто стерео. Коришћењем „бочних трака“ или услуге радио података (РДС), провајдери као што су МСН Дирецт и Навтек шаљу дигитализоване информације о саобраћају (и често временске прилике и вести) опремљеним ГПС јединицама са локалног радија предајници. Аутомобили са уграђеним Сириус/КСМ сателитским радиом и ГПС системима такође могу да примају информације о саобраћају уживо у позадини преко сателитског радио сигнала. Ове информације ће аутоматски бити укључене у руту ГПС система. Ове услуге обично захтевају претплату. Горе наведени системи су такође „једносмерни:“ док мобилна ГПС јединица прима податке из извора информација о саобраћају, она не шаље никакве информације назад.

Мобилни телефони опремљени ГПС процесором често могу да примају не само своју позицију, већ и информације о саобраћају уживо преко мобилне мреже. Неки комерцијални ГПС пријемници такође имају могућност мобилне или радио комуникације. Пошто су ови системи „двосмерни“, корисник може брзо да прими ажуриране информације о саобраћају за тражену област. Неки системи такође могу послати назад анонимне информације о тренутној локацији ГПС јединице и брзина, како би се помогло добављачу података да изгради слику саобраћаја на датом путу која онда може помоћи другима корисника.