Сијетл је превлака.
Садржај
- Марс је напао
- Дубоко, мрачно море
- Повежите тачке
На источној страни града налази се слатководно језеро Вашингтон, док ћете на западној наћи слане воде Пугет Соунда. Настало када је глечер прошао кроз земљу пре хиљадама година, језеро Вашингтон је дом алги, зоопланктон, а неки ПЦБ-контаминиран риба. Захваљујући приступу океану, Соунд повремено посећују орке.
Међутим, на дну ове две водене површине пејзаж почиње да се мења. Рониоци су пронашли мачеве, флаше текиле, кесе смећа и старо лаптоп рачунари. Ту су и историјски значајнији објекти, попут авиона и бродолома.
Повезан
- Неуро-симболички А.И. је будућност вештачке интелигенције. Ево како то функционише
- Ек астрис, сциентиа: лого Звезданих стаза примећен на површини Марса
Чак и за оне који имају опрему и обуку за то ронити преко 100 стопа у хладној води, добијање осећаја за то како ове олупине заиста изгледају може бити изазов. „Видљивост је прилично лоша, тако да не можемо да видимо далеко“, рекао је Кеес Беемстер Леверенс за Дигитал Трендс. „И поврх тога, скоро да нема светлости која продире доле иза првих неколико десетина стопа, можда 70 стопа или тако нешто.” Беемстер Леверенц је Мицрософт програмер софтвера дању, ронилац ноћу и на многима викендом. Он је део
Глобал Ундерватер Екплорерс (ГУЕ), непрофитна организација која образује рониоце и помаже у очувању воденог окружења. Користећи фотограметрију, он се нада да ће неке од ових потопљених пловила извући на површину у облику 3Д модела.Марс напао
2011. године, тим који је укључивао неке ГУЕ рониоце лоцирао тхе Марс у Балтичком мору. Потопљен током битке 1564. године, шведски ратни брод могао је да прими чак 900 морнара. Огроман је и, захваљујући тамним, хладним нордијским водама, прилично добро очуван. Не постоји начин да се поврати 200 стопа, брод са три јарбола, али истраживачи су били узбуђени што су сазнали више о чувеној олупини. Уместо да пошаљу гомилу научника 250 стопа испод, они су осмислили начин да оживе брод помоћу фотограметрије.
ГУЕ-у су потребне четири светлосне траке од 33.000 лумена да би чак направио удубљење у полумраку на 100+ стопа од површине.
Снимањем ласерских скенирања и хиљадама фотографија дасака, топова, јарбола и тако даље, професор Јохан Роннби са Универзитета Содерторн и његов тим су могли да сниме брод из сваког угла. Затим софтвер спаја фотографије како би направио 3Д модел који истраживачи могу да окрећу и зумирају на, дајући им могућност да виде детаље, али и да стекну осећај како је брод изгледао када је био цела.
Када је Беемстер Леверенц чуо за пројекат Марс, одлучио је да користи неке од техника на олупини у Сијетлу. Било је из чега бирати. Само у језеру Вашингтон има их најмање седам олупина авиона, десетак аутомобила на угаљ који су клизнули преко барже, и стотине чамаца. Током деценија, рониоци су открили многе од њих, вођени подацима сонара Националне управе за океане и атмосферу.
Дубоко, мрачно море
Попут Балтика, језеро Вашингтон је мрачно и хладно. Такође је пуна седимента. Размутите прљавштину на дну, а можда ћете и изронити током дана. На вашим фотографијама ће се само приказати мутна вода, која је на светлости бацила зеленкасто жуту.
Услови у језеру Цресцент, око 100 миља северозападно од Сијетла, веома се разликују од језера Вашингтон. Захваљујући чистој води и амбијенталном светлу, Кетрин Арант, још један ГУЕ ронилац, успела је брзо да сними око 200 слика потребних за фотограметрију 1927 Цхевролет лежи на боку у 170 стопа воде.
Аутомобил је први пут пронађен 2002. године, решавајући мистерију шта се догодило младом пару, Раселу и Бланч Ворен, који су нестали 1929. године. Због кривудавих, неасфалтираних путева око језера Цресцент, претпостављало се да је њихов аутомобил упао у воду. Са Арантовим сликама и софтвером Агисофт Пхотосцан, резултат је модел који приказује Ворен аутомобил све до брзиномера и још увек надуваних гума.
Аутомобил је био један од првих покушаја фотограметрије ГУЕ Сеаттлеа. Беемстер Леверенцу и његовим колегама рониоцима је требало неколико покушаја да се савладају са процесом. Почели су да користе ГоПро, заштићене подводним кућиштем. Брзо су схватили да им треба боље камере и више светлости. Купили су светлосне траке од 33.000 лумена које ће вас заслепити ако погледате у њих када их укључите. Упркос њиховој интензивној светлости, потребно им је четири да чак направе удубљење у полумраку преко 100 стопа од површине. „У могућности смо да претворимо оно што изгледа као да је заиста лоша видљивост у тако-тако видљивост“, рекао је Беемстер Леверенц.
Повежите тачке
„Волим да кажем да је најлакша ствар коју бисте икада могли да документујете купола која нема мали комадићи који стрше, који немају крила или пропелере да отежају ствари“, рекао је Беемстер Леверенц. Ворен ауто је био прилично близу. Авиони су тежи. Рониоци морају да избалансирају добијање свих детаља и не преоптерећујући софтвер. „Важно је бити штедљив тамо где можете са фотографијама“, рекао је он.
За једну олупину авиона, а ПБМ Маринер, ГУЕ тим је направио око 5.500 фотографија. Само је један од ових авиона остао нетакнут - ионако изнад нивоа мора - у Музеју ваздухопловства и свемира Пима у Аризони. Летећи чамац је било тешко транспортовати на копну, па је већина расходована. Један потонуо у језеру Вашингтон 1949. године. Морнарички рониоци покушали су да избаце авион на површину 1990-их, али су успели само да му одломе реп. Већина је још увек на око 70 стопа под водом.
Такође је практично у музеју Пима, захваљујући ГУЕ-овим фотограметријским напорима. Заједно са др Меган Ликлитер-Мундон, археолозима подводног ваздухопловства, створили су 3Д модел ретког авиона, који се налази поред пронађеног репа.
Те шоље за журке су свеприсутне, појављују се као црвене мрље у неким од ГУЕ-ових модела фотограметрије.
Поново креирање олупина попут ПБМ Маринера и другог потонулог авиона, ПБ4И-2, захтева много фотографија, што заузврат захтева много процесорске снаге. Прво, софтвер анализира фотографије и почиње да их ређа. Препознаје одређене објекте, кормило, преклоп крила, и почиње да их мапира, користећи фотографије истог објекта снимљене под различитим угловима. Ово се зове облак тачака, који Беемстер Леверенц упоређује да би повезао тачке. Облик је ту; једноставно није попуњено.
Затим, рачунар повезује те тачке у мрежу. „Мрежа заправо нема боју“, рекао је он. „Заиста је слично [као] састављању пластичног модела пре него што сте га офарбали. Бела мрежа изгледа као авион, али нема детаље и дефиницију потребне за разликовање одређених делови. Трећи корак је наношење слојева детаља са фотографија на врх мреже, нека врста процеса „уношења боје“.
За ГУЕ-ов најновији пројекат, ПБ4И-2, Беемстер Леверенз је успео да ангажује нерониоца да помогне. Патрицк Гоодвин ради за Коцке, који чини серију видео игрица Баттлефиелд. Он и Беемстер Леверенц имају заједничког пријатеља и случајно су почели да разговарају о фотограметрији путем гласовног ћаскања док су заједно играли видео игрицу. Коцке користи фотограметрију да реално унесете предмете и места из стварног света — попут Алпа — у игре. Гоодвин оптимизује моделе како би их учинио окретним. Ако су превише детаљни, биће преоптерећени подацима да би се могли окретати и омогућити вам да видите олупину из сваког угла. Заковице авиона, на пример, не морају да се уграђују у модел када се уместо тога могу пројектовати на врху. То је као разлика између фарбања појединачних пруга или шамарања налепнице.
Поред тога, Гудвин помаже у стварању дела околине око олупине. „Ако желите да направите модел празне беле собе, не можете то да урадите“, рекао је Беемстер Леверенц. Софтверу је потребан контраст за креирање модела. Сам авион то има, али тло на којем почива нема. „То је само нека равна зеленкаста, жућкаста ништавила“, рекао је. Али неопходно је дати контекст. Без тога, „завршите са моделом авиона који не изгледа као да се у ствари срушио у било шта“, додао је он. Понекад контраст долази са неочекиваних места - наборане Таргет торбе или црвене соло шоље. Те шоље за журке су свеприсутне, појављују се као црвене мрље у неким од ГУЕ-ових модела фотограметрије.
Иако су сви преживели и потонуће ПБ4И-2 и ПБМ Маринер, чињеница да су вештачки предмети затрпани овим воденим подовима је депресивна - чак и ако их поново преузима морски живот. Постоје начини да се фотограметрија користи и за помоћ природи, рекао је Беемстер Леверенц. Тхе Центар за поморске и научне технологије у Дес Моинеу, Вашингтон је разматрао стварање вештачки гребен у Пјуџет Саунду — да замени преплављене ВВ бубе и друге заменске морске средине. Фотограметрија би могла бити недеструктиван начин мерења раст гребена током времена. Надамо се да ће остати без соло пехара.
Препоруке уредника
- Како доба дана утиче на способност учења и како га искористити у своју корист
- Како би лекција научена из цветова лотоса могла да нам пружи самочистеће соларне панеле
- Вести о фотографији: Оллоцлип-ов најновији доноси предња и задња сочива на нове иПхоне уређаје
