Уберов врхунски адвокат рекао је да се то неће придржавати калифорнијски закон који би га приморао да своје уговорне возаче третира као запослене, тврдећи да возачи нису основни део пословања компаније.
Говорећи на конференцијском позиву у среду, главни правни службеник Убера Тони Вест супротставио се новоусвојеном Скупштински закон 5 (АБ5), који ће захтевати од компанија заснованих на апликацијама у гиг економији да рекласификују своје раднике у редовне запослених.
Препоручени видео снимци
Вест је рекао да компанија не планира да изврши промену када закон ступи на снагу, у суштини говорећи да ће возачи остати независни уговарачи. Законом је установљено оно што се зове АБЦ тест како би се утврдило ко треба да буде класификован као запослени, а Вест каже да се возачи Убера не квалификују јер нису од суштинског значаја за пословање.
Повезан
- 5Г мреже нису ни близу „преломне тачке продора на тржиште“, каже студија
- Гашење Убера и Лифта спречено је у Калифорнији након судске одлуке
- Убер и Лифт би могли усвојити пословни модел франшизе у Калифорнији
„У оквиру тог троделног теста, вероватно највиша граница је да компанија мора да докаже да извођачи раде посао ’ван уобичајеног тока‘ њеног пословања“, рекао је он. „У неколико претходних пресуда утврђено је да је посао возача ван уобичајеног тока пословања Убера, који служи као технолошка платформа за неколико различитих типова дигиталних тржишта.“
АБ5, за који се очекује да ће Гов. Гавин Невсом, ступиће на снагу 1. јануара 2020. и омогућиће радницима да имају основну заштиту која се даје запосленима, укључујући захтеве за минималну плату, здравствене бенефиције и социјално осигурање доприноси.
Чинило се да Вест тврди да Убер уопште није платформа за дељење вожње. Контактирали смо Убер да видимо да ли може дати додатни контекст Вестовим коментарима и ажурираћемо ову причу ако добијемо одговор.
Убер, Лифт и друге компаније засноване на свиркама са огромним правним снагама вероватно ће оспорити закон, који би могао фундаментално да промени начин на који они послују. Упркос Вестовом инсистирању да возачи нису сви важни за Убер, закон би могао значити велике промене за саме возаче. Можда ће морати да раде у сменама уместо кад год желе, или чак могу да раде само за једну апликацију у исто време уместо за више услуга.
„Било би стварних промена у начину на који возачи комуницирају са платформом, а на основу онога што нам возачи кажу, то нису промене које би они поздравили“, рекао је Вест.
Дуго се спекулисало да је крајњи циљ Убера да се потпуно реши возача. Компанија је уложио велики новац у свој програм самовозећих аутомобила, познат као Адванцед Тецхнологи Гроуп. Док је компанија доживела велики застој када један од Уберових самовозећих аутомобила ударио је и убио пешака у Аризони у марту 2018.. Компанија је од тада поново покренула тестове самовозећих аутомобила у три града.
Препоруке уредника
- Убер каже да истражује „инцидент сајбер безбедности“
- Убер продаје свој посао летећих таксија другом предузећу за летећи такси
- Лифт ипак вечерас неће затворити операције у Калифорнији
- Лифт такође прети да ће затворити операције у Калифорнији због закона о радницима
- Убер би могао да угаси своју апликацију у Калифорнији због тога како су запослени класификовани
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
