94-годишњи проналазач литијум-јонских батерија развија сигурнију и ефикаснију стаклену батерију

стаклена батерија технологија зелени аутомобил извештава Џона Гуденафа
Извештаји о зеленим аутомобилима
Џон Б. Гооденоугх, професор емеритус на Инжињерској школи Цоцкрелл на Универзитету Тексас у Остину, био је пионир литијум-јонске технологија батерија која је сада индустријски стандард, а сада је 94-годишњак спреман да помери оквир за иновације батерија опет. Гооденоугх заједно са вишим научним сарадником Маријом Хеленом Брагом предводи тим истраживача који развили јефтина, потпуно чврста батерија која је сигурнија и ефикаснија од постојеће литијум-јонске технологије.

Нова батерија користи стаклени електролит обложен натријумом или литијумом који има троструки капацитет складиштења од литијум-јонске батерије. Такође се пуни за неколико минута уместо сати и ради и по хладном и по врућем времену (од -20 до 60 степени Целзијуса). Рани тестови сугеришу да је батерија способна за најмање 1.200 циклуса пуњења-пражњења, што је знатно више циклуса пуњења од упоредива литијум-јонска батерија, а најбоље од свега, електролит на бази стакла неће формирати дендрите који муче литијум-јонску батерију технологије. Дендрити се акумулирају као део стандардног циклуса пуњења и поновног пуњења и на крају изазивају кратак спој који често доводи до тињања или сагоревања батерије.

1 оф 3

Џон Б. Гооденоугх, 94-годишњи професор на Универзитету Тексас у Остину, заслужан је за идентификација и развој Ли-јонске пуњиве батерије -- коју је почео да развија када је имао 57
Године 2009. Гооденоугх је био копрималац награде Енрико Ферми, која одаје признање научницима међународног значаја за њихова животна достигнућа у развоју, употреби или производњи енергије
На питање о развоју његове нове стаклене батерије, Гооденоугх је рекао да ће „развој бити са произвођачима батерија. Не желим да се бавим развојем. Не желим да улазим у посао. имам 94 године. Не треба ми новац.”

Гооденоугх верује да би ова технологија батерија могла бити пробој који доводи електрични аутомобил у мејнстрим. „Цена, безбедност, густина енергије, стопе пуњења и пражњења и животни век су критични да би аутомобили на батерије били што више прихваћени. Вјерујемо да наше откриће рјешава многе проблеме који су инхерентни данашњим батеријама“, рекао је Гооденоугх у изјави објављено са Универзитета Тексас као Остин. Ова иста технологија батерија се такође може користити за складиштење енергије у соларним и ветроелектранским системима.

Препоручени видео снимци

Гооденоугх и његов тим су успели да развију аноду на бази стакла и сада раде на катодном делу технологије батерија. Тренутно, тим решава проблем катоде са охрабрујућим резултатима у малим тестовима коришћењем ћелија са желе. Циљ је да се на крају произведу ћелије великих размера, а затим се технологија премести на произвођаче који ће је развити комерцијално.

Препоруке уредника

  • Теслина нова батерија од милион миља могла би коначно учинити електричне аутомобиле приступачним
  • Нови дизајн батерије могао би значити да се ЕВ-ови пуни за само 10 минута
  • Леаф батерије електричних аутомобила могу да трају возила до 12 година, тврди Ниссан

Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.