До 200.000 купаца Волво матичне компаније Геели Поларна Звезда електрично возило (ЕВ) и даље ће се квалификовати за пореске олакшице од 7.500 долара, умањујући страхове да ће продаја Волва у САД утицати на тај број, према Извештаји о зеленим аутомобилима. Вест да ће Волво и Полестар моћи да продају по 200.000 електричних возила која се квалификују за пуни порески кредит добра је вест за потенцијалне купце ЕВ било које марке.
Полестар планира да почне да продаје потпуно електричну лимузину Полестар 2 на мрежи у другом кварталу 2020. Ако би се продаја Полестар-а спојила са продајом ЕВ бренда Волво, оба бренда би раније изгубила привлачну пореску олакшицу за купце.
Препоручени видео снимци
„Добијамо пуну заслугу, 7.500 долара је ту и није везано за Волво“, рекао је портпарол Полестар-а Ј. П. Цантон за Греен Цар Репортс на медијском догађају у Сан Франциску. „Морамо да продамо 200.000 Полестарс док се не потроши.
Повезан
- Хонда Цларити Елецтриц се искључује, неће се вратити за нову моделну годину
- Држите коње: Електрични аутомобили неће ићи у маинстреам, каже Хонда
- ГМ би могао бити следећи произвођач аутомобила који ће изгубити порески кредит на електричне аутомобиле
Полестар планира да прати Теслин план игре ЕВ, наводи компанија. Полестар ће почети продајом Полестар 2 у раскошно опремљеном Лаунцх издању од 63.000 долара, а затим следи Теслина стратегија накнадне продаје основних верзија да би се достигла циљна цена Полестар-а од 40.000 долара домет.
Током периода док Полестар продаје само изразито луксузна возила, која би могла да трају две године или дуже, подстицај за порез на доходак од 7.500 долара могао би да натера неодлучне купце да купе. Кредит за порез на доходак је много вреднији од пореског одбитка.
Тесла и Генерал Моторс су продали више од 200.000 електричних аутомобила и сада раде по распореду са постепеним смањењем пореских кредита.
Тесла је у почетку производио и продавао скупа возила луксузних перформанси, односно Модел С и Модел Кс оставити свој траг у аутомобилској индустрији, изградити свест о бренду и финансирати развој јефтиније ауто. Извршни директор Тесле, Елон Муск, често је изјављивао да је Теслин крајњи циљ да произведе електрични аутомобил приступачан већини купаца нових аутомобила.
Теслин први покушај да направи приступачни ЕВ, Тесла Модел 3, почео је да силази са производне линије компаније у Фремонту у Калифорнији у последњем кварталу 2017. Све док почетком 2019Међутим, Модел 3с је имао напредне системе за помоћ возачу и надоградње за самовожњу које су довеле просечну продајну цену ближе 50.000 долара од дуго обећаних 35.000 долара за стандардну верзију.
Чак и данас, Тесла од 35.000 долара Модел 3 Стандардни опсег доступан је само позивом или посетом продавници Тесла. Купци могу да наруче све остале конфигурације модела 3 и све верзије модела С и модела Кс на мрежи.
Извршни директор Елон Муск је неколико пута поделио своју визију, почев од 2018. о мањем и још приступачнијем Тесла ЕВ, вероватно Тесла мини аутомобил продаја у Распон цена од 25 хиљада долара.
Препоруке уредника
- Ривиан неће почети да испоручује свој електрични камионет до 2021
- Зашто Генерал Моторс неће приказати свој следећи електрични аутомобил на ЦЕС-у
- Ево зашто ова тексашка тркачка стаза неће пустити електричне аутомобиле на своју вучну траку
- Волвоов бренд перформанси Полестар ради на конкуренту Тесла Модел 3
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
