Кинески стартап КСЕВ ради на 3Д штампаном електричном аутомобилу од 2016. године и очигледно ствари не иду добро. Док КСЕВ претходно дискутовано удруживши се са другом кинеском фирмом за продају аутомобила за еквивалент од 10.000 долара, сада компанија покушава да прикупи средства за производњу преко Кицкстартера.
Према пројекту Кицкстартер страница, КСЕВ циља на почетак производње у августу 2020. Да би постигао тај циљ, тражи 552.834 долара финансирања до 6. фебруара 2020. Према политици Кицкстартера, новац ће ићи у КСЕВ само ако је тај циљ испуњен. Мала обећања се награђују магнетима за фрижидере, мајицама и макетама, али већи доприноси омогућавају спонзорима да резервишу стварне аутомобиле (барем у Европи).
Раније назван ЛСЕВ, а сада брендиран ИоИо, 3Д штампани аутомобил је направљен од само 57 компоненти — велики корак у односу на хиљаде делова који чине конвенционални аутомобил. ИоИо изгледа као израда Смарт Фортво, али је заправо мало мањи од немачког аутомобила. Електрични мотор од 10 коњских снага даје аутомобилу максималну брзину од 43 мпх, према КСЕВ-у. Батерија од 9,2 киловат-сати обезбеђује довољно сока за најављене 93 миље вожње, иако је та процена домета вероватно заснована на блажем кинеском циклусу тестирања.
Повезан
- 3Д штампани колач од сира? У кулинарској потрази за прављењем репликатора хране за Звездане стазе
- Предности и мане куповине половног електричног аутомобила
- ВВ представља свој следећи електрични аутомобил у триппи камуфлираном облику
КСЕВ није разговарао о плановима за продају ИоИо-а у Сједињеним Државама, а аутомобил вероватно не би био легалан овде да јесте. Мала величина ИоИо-а и ниска максимална брзина значе да би у најбољем случају био класификован као електрично возило у окружењу (НЕВ). Ово је класификација за мала возила дизајнирана за употребу на затвореним мрежама путева, на местима као што су универзитетски кампуси или пензионерске заједнице. Не могу се возити на јавним путевима осим ако државе не донесу посебне изузетке, сличне онима који дозвољавају вожњу АТВ-има на јавним путевима.
Препоручени видео снимци
Чак и у већ сумњиво У свету цровдфундинга, лансирање аутомобила преко Кицкстартера изгледа као дуг погодак. Чак и ако се ИоИо заиста покаже једноставнијим за производњу од конвенционалног аутомобила, КСЕВ се суочава са многим другим препрекама. Лансирање новог аутомобила обично кошта милионе долара, а компаније од ДеЛореана до Фарадаи Футуре су показали колико лоше ствари могу кренути наопако када погрешите. КСЕВ ће такође морати да испуни безбедносне прописе на тржиштима на којима планира да продаје ИоИо. Неортодоксни 3Д штампани дизајн аутомобила вероватно ће привући додатну пажњу.
То не значи да 3Д штампа никада неће радити у аутомобилској индустрији. Локални моторс је већ 3Д штампао неколико примера свог електричног аутомобила Страти, а велики произвођачи аутомобила експериментисали су са коришћењем 3Д штампања за одређене делове аутомобила. Волксваген планира да користи 3Д штампаче за израду малих предмета као што су ручице мењача пре него што се на крају пређе на веће компоненте. Форд је користио неке 3Д штампане делове у свом кочионом систему Схелби ГТ500 Мустанг, анд тхе Астон Мартин ДБС ГТ Загато има неке 3Д штампане унутрашње украсе.
Препоруке уредника
- Најјефтинији електрични аутомобили које можете купити
- Које су различите врсте пуњача за електричне аутомобиле?
- Колико кошта батерија за електрични аутомобил?
- Како напунити електрични аутомобил код куће
- Аппле-ов аутомобил би могао коштати исто колико и Тесла Модел С
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
