Чак и ако не идете у корак са развојем технологије свемирског погона, вероватно сте чули за ЕмДриве. Вероватно сте видели наслове који то декларишу кључ за међузвездано путовање, и тврди да ће драстично смањити време путовања кроз наш соларни систем, чинећи наше снове о људима који ходају по другим планетама још више стварношћу. Било је чак и тврдњи да је ова веома контроверзна технологија кључ за стварање варп погона.
Ово су смеле тврдње, и као што је велики космолог и астрофизичар Карл Саган једном рекао, „изванредне тврдње захтевају изванредне доказе. С тим Имајући у виду, сматрали смо да би било од помоћи да разложимо оно што знамо о загонетном ЕмДриве-у и да ли је он, у ствари, кључ за истраживање човечанства Звездице.
Препоручени видео снимци
Дакле, без даљег одлагања, ево апсолутно свега што треба да знате о најзагонетнијем погонском уређају на свету.
Овај чланак се периодично ажурира као одговор на вести и дешавања у вези са ЕМ Дриве и теоријама које га окружују.
Нови, процурели НАСА папир указује на потенцијално функционалан ЕмДриве
Процурели НАСА-ин документ до којег је дошао Интернатионал Бусинесс Тимес преко објаве корисника на форумима НАСА Спацефлигхт. Објаву су првобитно избрисали модератори форума, међутим, документ је од тада постављен и тренутно остаје видљив овде. Документ је наводно исти о коме се расправљало раније у току године (извештава се у наставку). Информације у раду јасно указују на радну верзију ЕмДриве-а, и док то тек треба да буде бити објављен, још увек је постављен у Институту за аеронаутику и астронаутику научном часопис, АИАА Јоурнал оф Пропулсион анд Повер.
Као што је објашњено у наставку, ово је огроман корак напред за ЕмДриве и за оне који верују у теоријску технологију. Ако документ о НАСА-иним налазима заиста прође тест и угледа светлост дана - што се чини врло вероватним - то ће бити благодат за даље истраживање и развој ЕмДриве технологије. Ово би отворило врата за наставак проучавања и тестирања и могло би коначно довести људе на пут брзог, лаганог свемирског путовања.
ЕмДриве рад је коначно прихваћен од стране колега
Првобитно, овај чланак је указао да претходне студије и радови на ЕмДриве-у или нису достављени, или су прошли рецензију. Ти дани су, међутим, прошлост, с обзиром на документ НАСА Еаглеворкс о ЕмДриве тесту који је наводно је прошао процес стручног прегледа а ускоро ће га објавити Амерички институт за аеронаутику и астронаутику. АИАА Јоурнал оф Пропулсион анд Повер.
Ово је важан корак за ЕмДриве јер додаје легитимитет технологији и до сада урађеним тестовима, отварајући врата другим групама да реплицирају тестове. Ово ће такође омогућити другим групама да посвете више ресурса откривању зашто и како функционише, и како да понављају погон да би га учинили одрживим обликом погона. Дакле, иако један рецензирани рад неће изненада опремити људску расу међупланетарним путовањем, то је први корак ка коначном остварењу те могуће будућности.
Шта је ЕмДриве?
Једноставно речено, ЕмДриве је загонетка. Први пут дизајниран 2001. године од стране ваздухопловног инжењера Рогера Схавиера, технологија се може сумирати као погонски систем без погонског горива, што значи да мотор не користи гориво да изазове реакцију. Уклањање потребе за горивом чини пловило знатно лакшим, а самим тим и лакшим за кретање (и јефтинијим за прављење, теоретски). Поред тога, хипотетички погон је у стању да достигне изузетно велике брзине - говоримо о потенцијалном довођењу људи до спољних делова Сунчевог система за неколико месеци.
Говоримо о потенцијалном довођењу људи до спољних делова Сунчевог система за неколико месеци.
Проблем је у томе што је цео концепт нагона без реакције у супротности са Њутновом конзервацијом момента, што каже да унутар затвореног система, линеарни и угаони моменти остају константни без обзира на било какве промене које се дешавају унутар наведеног система. Још јасније: осим ако се не примени спољна сила, објекат се неће померити.
Погони без реакције су названи као такви јер им недостаје „реакција“ дефинисана у Њутновом трећем закону: „За сваку акцију постоји једнака и супротна реакција“. Али ово иде против нашег тренутног фундаменталног схватања физике: Радња (погон летелице) која се одвија без реакције (паљење горива и избацивање масе) треба да буде немогуће. Да би се тако нешто догодило, то би значило да се дешава још увек недефинисани феномен - или је наше разумевање физике потпуно погрешно.
Како „ради“ ЕмДриве?
Остављајући по страни вероватноће технологије које би могле да разбију физику, хајде да једноставно објаснимо како предложени погон функционише. ЕмДриве је оно што се зове РФ резонантни потисник шупљине, и једна је од неколико хипотетичких машина које користе овај модел. Ови дизајни функционишу тако што магнетрон гура микроталасне пећнице у затворени скраћени конус, затим гура кратак крај конуса и покреће летелицу напред.
Ово је у супротности са обликом употребе погонских летелица, које сагоревају велике количине горива да би избациле огромну количину енергије и масе да би летелицу лансирале у ваздух. Често коришћена метафора за неефикасност овога је упоређивање честица које се гурају против затварање и стварање потиска на чин седења у аутомобилу и гурања волана да помери аутомобил напред.
Док су тестови рађени на експерименталним верзијама погона — са ниским уносом енергије што доводи до неколико микроњутна потиска (приближно онолико силе колико и тежина од пенија) — Први рецензирани рад је тек недавно прихваћен, а ниједан од налаза других тестова никада није објављен у рецензираном часопис. Могуће је да су неки позитивни резултати потиска узроковани сметњама или неурачунатом грешком са опремом за тестирање. Чињеница да је рад НАСА Еаглеворкс наводно прихваћен рецензијом и да ће бити објављен у АИАА Јоурнал оф Пропулсион анд Повер међутим, додаје приличну легитимност овим тврдњама.
Иако је било много скептицизма у вези са ЕмДриве-ом пре Еаглеворкс папира, то је важно је напоменути да је постојао велики број људи који су тестирали погон и пријавили да су постигли потисак.
- Године 2001, Шојер је добио грант од 45.000 фунти од британске владе за тестирање ЕмДриве-а. Његов тест је наводно постигао 0,016 Њутна силе и захтевао 850 вати снаге, али ниједна рецензија тестова није то потврдила. Међутим, вреди напоменути да је овај број био довољно низак да је потенцијално била експериментална грешка.
- Јанг Јуан и тим кинеских истраживача на Северозападном политехничком универзитету су 2008. верификовали теорију иза РФ резонантних потисника шупљине, а затим направили сопствену верзију 2010. тестирање погонавише пута од 2012. до 2014. године. Резултати тестова су наводно били позитивни, постижући потисак од 750 мН (милињутона) и захтевали су 2.500 вати снаге.
- 2014. године, НАСА истраживачи су тестирали сопствену верзију ЕмДриве-а, укључујући и у тврдом вакууму. Још једном, група је пријавила потисак (око 1/1.000 Шојерових тврдњи), и још једном, подаци никада нису објављени кроз рецензиране изворе. Друге НАСА групе су скептичне према тврдњама истраживача, али у њиховом раду је јасно наведено да ови налази нити потврђују нити оповргавају нагон, већ позивају на даље тестове.
- У 2015. години, иста НАСА група је тестирала верзију Цаннае Дриве-а хемијског инжењера Гвида Фете (рођена К Дриве), и пријавио позитиван нето потисак. Слично, истраживачка група са Технолошког универзитета у Дрездену такође је поново тестирала погон извештавање о потиску, и предвиђено и неочекивано.
- Још један тест НАСА истраживачке групе, Еаглеворкс, крајем 2015 наизглед потврдио валидност ЕмДриве-а. Тест је исправио грешке које су се десиле у претходним тестовима, и изненађујуће, погон је постигао потисак. Међутим, група још није доставила своје налазе на рецензију. Могуће је да су друге непредвиђене грешке у експерименту могле изазвати потисак (од којих је највероватније је да је вакуум био компромитован, узрокујући да топлота шири ваздух у околини за тестирање и помера погон). Без обзира да ли су налази на крају објављени или не, потребно је урадити још тестова. Управо то намеравају да ураде Гленн истраживачки центар у Кливленду, Охајо, НАСА-ина лабораторија за млазни погон и Лабораторија за примењену физику Универзитета Џонс Хопкинс. За вернике ЕмДриве-а, изгледа да има неке наде.
Средином 2016. физичар Мицхаел МцЦуллоцх, истраживач са Универзитета Плимут у Уједињеном Краљевству, изнео је нову теорију, која може понудити објашњење потиска уоченог у тестовима. МцЦуллоцхова теорија се бави инерцијом и нечим што се зове Унрухов ефекат - концепт који предвиђа релативност, што чини да се универзум чини топлијим што више убрзавате, са топлотом која се посматра у односу на убрзање.
МцЦуллоцхова нова теорија бави се непотврђеним концептом Унруховог зрачења, који закључује да су честице формирају из вакуума простора као директан резултат уоченог загревања универзума због убрзање. Овај теоријски концепт се у великој мери уклапа у наше тренутно разумевање универзума и предвиђа резултате инерције коју тренутно приметите, иако са једним значајним изузетком: мала убрзања на скали од отприлике онога што је примећено током тестирања ЕМ Погон.
Ово убрзање долази као резултат Унрухових честица зрачења, чије се таласне дужине повећавају како се убрзање смањује. Унрух честице на различитим таласним дужинама би морале да стане на оба краја конуса ЕМ Дриве-а, и као поскакују около унутар конуса, променила би се и њихова инерција, што би на крају резултирало потисак.
Додуше, МцЦуллоцхову теорију је мало тешко преточити у сажете лаичке термине. Ако сте радознали и желите да се удубите у даље читање теорије, можете читати Цео МцЦуллоцхов рад који овде расправља о његовој теорији. Поента је да, уколико се потврде Унрух ефекат и Унрух зрачење, то нуди потпуно уверљиво објашњење за до сада наизглед немогућа посматрања потиска ЕМ Дриве-а. Ово ће захтевати даље истраживање и експериментисање, и даје погонском систему још већи замах за тестирање.
Импликације радног ЕмДриве-а
Лако је видети колико је у научној заједници опрезно према ЕмДриве-у и РФ резонантним шупљинама. Али с друге стране, богатство студија поставља неколико питања: Зашто постоји толики интерес за технологију и зашто толико људи жели да је тестира? Које су тачно тврдње о погону које га чине тако привлачном идејом? Док се све, од сателита за контролу атмосферске температуре, до сигурнијих и ефикаснијих аутомобила, сматра потенцијалним апликације за погон, права привлачност технологије — и подстицај за њено стварање на првом месту — су импликације за простор путовања.
Свемирска летелица опремљена погоном без реакције потенцијално би могла да стигне до Месеца за само неколико сати, Марса за два до три месеца, а Плутона за две године. Ово су изузетно смеле тврдње, али ако се испостави да је ЕмДриве легитимна технологија, можда и нису толико необичне. И без потребе за паковањем горива од неколико тона, свемирске летелице постају јефтиније и лакше за производњу, и далеко лакше.
За НАСА-у и друге такве организације, укључујући бројне приватне свемирске корпорације као што је СпацеКс, лагане, приступачне свемирске летелице које могу брзо да путују до удаљених делова свемира су нешто што је једнорог. Ипак, да би то постало стварност, наука мора да се сабере.
Шојер је упоран да нема потребе за псеудонауком или квантним теоријама да би се објаснило како ЕмДриве функционише. Уместо тога, он верује да тренутни модели Њутнове физике нуде објашњење, и написао је радова на ову тему, од којих је један тренутно у рецензији (одвојено од Еаглеворкс папир). Он очекује да ће лист бити објављен негде ове године. Док је у прошлости Шојер био критикован од стране других научника због нетачне и недоследне науке, ако рад заиста буде објављен, можда ће почети да легитимише ЕмДриве и подстакне више тестирања и истраживања.
Свемирска летелица опремљена погоном без реакције могла би потенцијално да стигне до Месеца за само неколико сати.
Упркос његовом инсистирању да се погон понаша у складу са законима физике, то га није спречило да износи смеле тврдње у вези са ЕмДриве-ом. Схавиер је у записник рекао да је овај нови погон произвео мехуриће који омогућавају погону да се креће, тврдећи да су тако вјероватно постигнути резултати НАСА-иних тестова. Тврдње попут ових изазвале су велико интересовање на мрежи, али немају јасне поткрепљујуће податке и (у најмању руку) ће захтевати опсежна тестирања и дебате како би их научна заједница схватила озбиљно — од којих већина остаје скептична према Шојерове тврдње. Надамо се да ће са овим новим рецензираним радом бити спроведено више ЕмДриве тестова, који ће помоћи да се разјасни како ова ствар функционише.
Колин Џонстон из Арма планетаријума написао опширну критику ЕмДриве-а и неуверљивим налазима бројних тестова. Слично томе, Цореи С. Пауел из Дисцовери написао своју оптужницу и Схавиер'с ЕмДриве и Фетта'с Цаннае Дриве, као и недавни жар око НАСА-иних налаза. И једни и други истичу потребу веће дискреције приликом извештавања о оваквим случајевима. Професор и математички физичар, Џон Ц. Баез је изразио своју исцрпљеност због упорности концептуалне технологије у дебатама и дискусијама, називајући читав појам покрета без реакције „балонеи.” Његово страствено отпуштање одражава осећања многих других.
Схавиер'с ЕмДриве је наишао на ентузијазам на другим местима, укључујући веб локацију НАСАСпацеФлигхт.цом — где су први пут објављене информације о најновијим Еаглеворксовим тестовима — и популарни часопис Нев Сциентист, који је објавио повољан и оптимистичан рад на ЕмДриве-у. (Уредници су касније издали изјаву коју су, упркос сталном узбуђењу због идеје, требали показао више такта када пишете о контроверзној теми.)
Документ НАСА Еаглеворкс отвара врата за боље разумевање технологије и њено даље усавршавање. Доказљив, функционалан ЕмДриве би могао да отвори узбудљиве могућности и за свемирска и земаљска путовања — да не помињемо да доведе у питање наше целокупно разумевање физике.
