Производња Тесла Модел 3 на путу да испуни кварталне пројекције

Тесла Модел 3 је једно од најишчекиванијих возила свих времена. Калифорнијска компанија је примила скоро 400.000 преднаруџбина, у вредности више од 10 милијарди долара, једноставно показујући прототип који је близу производње. Ниједан други произвођач аутомобила никада није извео такав подвиг.

То је зато што је потпуно електрични модел 3 оно што су љубитељи електричних аутомобила из целог света чекали од лансирања оригинални Роадстер — Тесла дизајниран и направљен за масе. Производња је почела пре рока, а Тесла је 28. јула прошле године на специјалном догађају у свом седишту испоручила првих 30 аутомобила. Модел 3 би већ требало да се креће путевима у земљи, али значајни проблеми у производњи приморали су Теслу да одложи производњу великих количина.

Од његовог асортимана и карактеристика до цене и датума лансирања, ево свега што знамо о њему.

Кашњења нису крај света

Према Елецтреку, Тесла је пао иза свог недељног циља производње 6.000 модела 3 недељно, али је и даље на путу да испуни своје кварталне пројекције од 50.000 до 55.000 модела 3 за трећи квартал ове године.

Елецтрек извештава да је Тесла произвео око 4.300 модела 3 у последњој недељи августа. Све у свему, компанија је у овом кварталу произвела више од 34.700 модела 3. Под претпоставком да компанија успе да произведе најмање 4.300 модела 3 недељно током месеца септембра, била би у стању да испуни своје наведене циљеве за овај квартал. Ако компанија може да повећа производњу на 6.000 модела 3 недељно, онда би заправо могла да премаши своја квартална очекивања.

Нови „режим праћења“

Ако расправљате између Тесле и БМВ-а за следећу куповину аутомобила, Елон Муск можда има нешто у рукаву што ће вас окренути према његовој аутомобилској компанији. Тесла очигледно ради на новом „режиму стазе“ који ће вам омогућити да остварите потпунију контролу над аутомобилом без икаквих програма помоћи возачу који покушавају да „исправљају“ ваше поступке.

Како Тесла то описује, „Изаберите режим стазе да бисте омогућили Теслину контролу стабилности оријентисану на перформансе и поставке погонског склопа конфигурисане за вожњу на стази. Овај режим је дизајниран да се користи искључиво на затвореним курсевима. За најбоље искуство, пређите у режим праћења само када сте упознати са стазом.”

У суштини, то ће вам омогућити да урадите неке уредне трикове у стилу Брзих и жестоких, попут заношења и преуправљања. Укратко, не нешто што ћете желети да радите све време, већ згодна функција којој ће фанатици аутомобила имати приступ. Како ова функција изгледа можете погледати у видеу испод.

Убрзана временска линија

Чини се да се дани година чекања на ваш Теслу полако ближи крају. Сада када је производна линија модела 3 поново покренута и ради убрзано, нови купци би могли да добију своје аутомобиле за само месец дана. Према ан ажурирање на Теслиној веб страници, ако сте заинтересовани за куповину модела Лонг Ранге РВД или Перформанце са два мотора, очекује се да сачекате само један до три месеца на испоруку. Иако то још увек није ултра-брзо, знатно је брже од временских рокова које су потенцијални купци Тесле раније искусили.

Међутим, немојте се превише узбуђивати због овога – ако желите стандардни модел батерије, још вам је шест до девет месеци далеко од куповине аутомобила. Али свеједно, Теслина одлука да ажурира своју временску линију сугерише да се брзо брине о заостатку преднаруџби и да је сада у могућности да се фокусира на довођење нових купаца.

Недавно је оснивач Елон Муск рекао да Тесла жели да повећа своју производњу на 6.000 модела 3 недељно до следећег месеца.

Стратегија против „анти-продаје“.

Сада када се чини да су производни проблеми који су мучили Тесла Модел 3 током већег дела његове кратке историје у великој мери под контролом, компанија почиње да преиспитује своју претходну маркетиншку стратегију, за који је извршни директор Елон Муск једном рекао да чинимо „све што можемо да не продамо аутомобил“. Иако је ово можда имало смисла пре неколико месеци, извршна власт вероватно мења своју мелодију, а извори су то учинили рекао Елецтрек да Тесла „почиње да гради“ своју флоту за пробне вожње широм Северне Америке и нуди подстицаје дилерима који продају модел 3 у изведби Перформанце.

Наравно, Тесла никада није била особа са блиставим маркетингом или разметљивим понудама, и генерално зависи од својих продавница и од уста до уста како би подстакла продају. Међутим, ово би се могло променити за приступачнији Модел 3, који је првенствено требало да привуче више купаца.

Цене и доступност

Почетни Тесла Модел 3 кошта 35.000 долара пре него што се урачунају федерални порески кредит од 7.500 долара и локални подстицаји. Купци могу додатно да плате за додатне функције као што су већи пакет батерија (што је опција од 9.000 долара), пакет Премиум надоградње, побољшани аутопилот, точкови од 19 инча и металик боје.

Тесла Модел 3 је најважнији модел компаније јер ће направити или разбити бренд; да се то уради како треба први пут је кључно. Сходно томе, први аутомобили су отишли ​​власницима резервација који раде у СпацеКс-у или у Тесли. Муск је очекивао да ће његови запослени бити толерантнији према проблемима који често муче нове аутомобиле у раној фази производње од купаца који долазе из брендова као што су Ауди и Мерцедес-Бенз. Пошто је ово решено, компанија је започела испоруку купаца.

Тесла прикупио 1,2 милијарде долара за лансирање Модела 3 и уложило се много да би се избегла скупа кашњења — све је изгледало добро и на папиру, али ствари нису баш ишле како је планирано. Серијска производња је почела 7. јула 2017. године, а у пост на свом личном Твитер налогу, Муск је предвидео да ће око 1.500 бити састављено у септембру, а 20.000 у децембру. То је значило да многи власници резервација неће добити свој аутомобил најраније 2018.

Нажалост, међутим, тај временски оквир је одложен. Тесла је направио 2.025 примерака модела 3 током последње недеље марта. Виред додаје, производња је износила укупно 9.766 примерака током првог квартала 2018, што у просеку износи око 800 аутомобила недељно. Блоомберг направио модел 3 трацкер који пружа информације о производњи.

Међутим, Тесла је коначно повећао производњу на 3.500 јединица недељно, а сада видимо како је успео да повећа број производње. Тесла је очигледно направио такозвани „шатор“, још једну зграду која садржи још једну генералну монтажну линију. Они су ефективно удвостручили процесе како би повећали производњу и испунили свој циљ од 5.000 јединица недељно. Очигледно, привремена зграда је изграђена за само две недеље, а монтажна линија је направљена „користећи отпад који смо имали у складиштима“, рекао је Маск. „И много је боља од друге ГА (генералне) линије која кошта стотине милиона!“ додао је извршни директор на Твитеру.

Фотографије високе резолуције дужине $ТСЛА линија за монтажу шатора. Од последња 24 сата.

Пратити @испитсла, који ме гура у пензију, за видео снимке. пиц.твиттер.цом/т5АЈОз1фИК

— скабоосхка (@скабоосхка) 19. јуна 2018. године

Ово је ванземаљски дреднаут који је Елон обећао: аутомобиле за ручну израду. пиц.твиттер.цом/ЛгДОБнцЗзе

— скабоосхка (@скабоосхка) 19. јуна 2018. године

Ипак, Тесла мора да реши нека велика уска грла пре него што постигне свој претходно наведени циљ од 5.000 модела 3 недељно. Муск недавно написао мејл запосленима који напомињу да је бројним областима у компанији потребна „радикална побољшања“. Такође је приметио: „Бићу код нас Фабрика у Фремонту скоро 24 сата дневно у наредних неколико дана проверава се са тим групама како би се уверила да имају што више ресурса ручка.”

Шта се десило? Према Тесли, припрема и рад неких почетних система трајали су дуже него што се очекивало, стварајући уско грло. Извори су рекли Вол Стрит новинемноги делови Модела 3 прављени су ручно јер линија за монтажу није била спремна, док су инсајдери указао на потешкоће са производњом батерија у Гигафабрици компаније Невада. Ипак, компанија је навела у саопштењу, „важно је нагласити да не постоје фундаментални проблеми са моделом 3 производње или ланца снабдевања. Разумемо шта треба да се поправи и уверени смо да ћемо решити проблеме уских грла у производњи у блиској будућности.”

Да ствари буду једноставне, Тесла ће производити само варијанту Тесла Модел 3 са погоном на задње точкове током прве године производње.

Погон и перформансе

Ми недавно возио Модел 3 и закључио да „превазилази сва очекивања која смо му поставили – и као достижан ЕВ и као луксузни спорт седан.” Лако иде у корак са БМВ-ом серије 3, који се некада сматрао златним стандардом у сегменту спортских лимузина и међу најбољи спортски аутомобили доступан. Основни модел од 35.000 долара (50 кВх) нуди домет од 220 миља и време од 0 до 60 мпх од 5,6 секунди, док је цена од 44.000 долара верзија (70 кВх) повећава цену са дометом од 310 миља, временом од 0 до 60 мпх за 5,1 секунду и максималном брзином од 140 мпх. Међутим, према новом документу ЕПА (преко Елецтрека), Модел 3 је постигао домет ЕПА циклуса од 334 миље, што значи да Тесла можда подцјењује перформансе возила како би своје купце задовољио својим стварним свијетом резултате.

Тесла Модел 3 има користи од напретка у технологији батерија који је недавно инаугурисан од ултра брзе верзије П100Д Тесла Модел С и Модел Кс. Најновија батерија компаније је много гушћа од свог претходника и добија свеобухватно ажуриран систем хлађења. Производња батерија се одвија у тхе Гигафацтори, масивни комплекс који се налази на периферији Рена, Невада.

Власници модела 3 могу да користе Теслину мрежу Суперцхаргер станица, али постоји квака. За разлику од власника модела С и модела Кс, они морају да плате сваки пут када свој аутомобил укључе у суперпуњач. Тесла каже да ће услуга „коштати мање од цене пуњења упоредивог аутомобила на бензин”, иако стопе још нису објављене. Компанија очекује велику потражњу, тако да је повећала величину мреже својих станица за пуњење у последњих неколико месеци. Можда чак и видимо мале продавнице искачући на станицама Суперцхаргера како би корисници били заузети док чекају на потпуно пуњење.

Према Аутоцар-у, извршни директор Елон Муск потврдио је батерије за Тесла Модел 3 - 50 кВх и 70 кВх. Штавише, Муск је изјавио да верзија за перформансе треба да се појави средином 2018. Детаљи о издању перформанси су никакви, али ако је модел С било који индикатор, користиће подешавање са два мотора и погоном на сва четири точка. С обзиром на то да је Модел 3 тежи 400 фунти мање од модела С, одговарајућа батерија би могла да учини модел 3 чак и бржим од најбржег модела С. Тесла је раније потврдио да П100Д-ов пакет од 100 кВх неће бити доступан у 3 јер је његово међуосовинско растојање прекратко, али 3 ће бити доступан са Лудицроус режимом који је зацементирао место Модела С као једног од најбржих возила на Планета. Не, није један од најбржи аутомобили на свету — али је близу.

Дизајн

Изграђен на врху нове платформе, Тесла модел 3 је компактна лимузина са четворо врата намењена добро етаблираним играчима у сегменту луксуза као што је БМВ серије 3, тхе Мерцедес-Бенз Ц-Класа, и остали најбоље лимузине на пијаци. Визуелно, одводи Теслин упечатљиви језик дизајна у новом правцу.

Дизајн 3 се није много променио у његовом преласку са концепта на серијски аутомобил. Његов предњи крај карактерише ниска хауба, карактеристика која је омогућена јер је електрични мотор значајно мањи од мотора на бензин или дизел. Висока, лучна линија крова отвара великодушну количину простора за пет путника унутра. Задњи крај позајмљује стилске назнаке као што су хоризонтална светла повезана траком хромираних украса од већег Тесла Модел С и Тесла модел Кс, али то није копија ни једног ни другог. Тесла је избегао руске луткарске приступе цртању аутомобила у којима су заглављени његови немачки конкуренти.

Тесла Модел 3 се протеже 184 инча од браника до браника, што га чини око стопу краћим од модела С. Долази са точковима од 18 инча, а легуре од 19 инча су доступне уз доплату. Цхроме украси око линије прозора додају елегантан додир изгледу, али имајте на уму да су неки рани рецензенти изнели проблеме са неуједначеним панелима и празнинама.

Занимљиво је да модел 3 заправо не користи кључ или привезак. Уместо тога, Тесла програмира паметне телефоне власника модела 3 да откључају њихове аутомобиле путем Блуетоотх сигнала. Тесла ће обезбедити резервну опцију у виду НФЦ картица које ће откључати и покренути возило. Хоћеш да отвориш врата? Додирните картицу на Б стубу. Желите да се крећете? Додирните картицу између предњих седишта и аутомобил ће се покренути. Тесла није потврдио да ли ће постојати механички начин уласка у аутомобил ако се нестане струје.

Забринути сте за безбедност? не би требало да будете. Информације ослобођени особама које први реагују сугерише да ризик од струјног удара ако аутомобил заврши у води није већи него код других луксузних аутомобила, као што је БМВ серије 3. Слајдови такође наглашавају садржај алуминијума, меког челика, челика високе чврстоће и челика ултра-високе чврстоће, интелигентне мешавине материјала која помаже у побољшању безбедности уз смањење тежине.

Технологија и карактеристике

Технологија је саставни део сваког Тесле, а 3 се не разликује. 15-инчни екран осетљив на додир налик ТВ-у на контролној табли групише све кључне функције аутомобила у једну целину како би се сметње свеле на минимум. Минималистички дизајн кабине ка којем су се произвођачи аутомобила кретали у протеклих неколико година довео је до невиђених висина. Остале стандардне карактеристике ће укључивати пресвлаке од тканине, Ви-Фи повезивање, ретровизор са аутоматским затамњивањем навигацију, гласовне контроле, резервну камеру, 60/40 задња седишта, двозонску контролу климе и два УСБ порта у предња конзола.

Апликација Тесла Моторс сада подржава модел 3, наводи Андроид Аутхорити. Омогућава власницима да даљински закључавају и откључавају аутомобил и подешавају систем контроле климе, између осталих функција. Никада нећете морати да бринете о томе да ли сте поново закључали ауто или спалили гузу на врућим кожним седиштима током лета.

Желим више? Премиум пакет за надоградњу доступан је за 5.000 долара и укључује декор од дрвета са отвореним порама, два задња УСБ портови, врхунски аудио систем са сабвуфером, ЛЕД светла за маглу и два прикључна порта за паметне телефоне фронт. Такође додаје оно што Тесла назива „премијум материјалима за кабину“, затамњени стаклени кров, електрично подесива предња седишта у 12 смера и прилагођени профили возача.

Поред тога, Тесла Модел 3 је доступан са побољшаним аутопилотом за 5.000 долара. Додаје осам камера, 12 ултразвучних сензора и предњи радар који омогућавају аутомобилу да промени траку, прочитајте знакови ограничења брзине, кретати се аутопутем ван рампи, кочити ако открије да је судар неизбежан и паркирај себе. Возачи морају увек да буду на опрезу. Више функција - и прегршт ускршњих јаја - биће додато током производње захваљујући Теслином генијалном систему за ажурирање преко ваздуха. Посебно, Модел 3 ће бити способан да се вози сам чим технологија — и законодавци - Спремни.

Соларни кров ће вероватно касније бити понуђен као опција, Маск је објавио на Твитеру. Да ли ће панел допунити батерију или једноставно додатке за напајање као што је АЦ је у ваздуху. Детаљи нису објављени током покретања догађаја, тако да неће бити доступни у раној фази производње.

Једноставније, али ипак практично

Неоспорно кул врата сокола модела Кс јединствена су на тржишту, али су они криви за добар део кашњења која су мучила кросовер. Тесла признаје да је имао конзервативнији приступ када је развијао 3; на пример, лимузина нема самоиздужне ручке на вратима. Укратко, то је „мања, приступачнија верзија модела С са мање домета, снаге и карактеристика“, према Муску.

Пртљажник је запремине 14 кубних стопа са пет одраслих особа у возилу, а власници могу да преклопе задња седишта како би ослободили 66 инча простора иза предњих седишта. Колоквијално назван Цампер Моде, равна површина ће претворити кабину Тесла Модел 3 у шатор, иако ће виши путници морати да спавају постранце. 3 је потпуно тих и без вибрација, као најбољи електрични аутомобили, што омогућава покретање АЦ или грејача преко ноћи ако батерија има довољно сока у себи.

Поред тога, Модел 3 ће долазити са два пртљажника — један позади, одмах иза задњих седишта, и један напред који се зове фрунк. Такође се може похвалити једном од најпространијих кабина у свом сегменту јер електрични погон заузима мање простора него онај на бензин.

Ажурирано 2. септембра: Ажурирано вестима о најновијим Теслиним производним бројевима.

Препоруке уредника

• Склони се, Тесла. Хиундаи Ионик 6 је најбоља електрична лимузина за масе
• БМВ и4 вс. Тесла Модел 3: Која ЕВ лимузина је боља?
• Теслин модел 3 наводно иде на редизајн
• Тесла добија огромну наруџбу модела 3 од гиганта за изнајмљивање аутомобила Хертз
• Погледајте брзи почетак Елона Маска на Теслином догађају испоруке модела С Плаид