Са седиштем у Калифорнији, уз подршку Кине Фарадаи Футуре прикупио милијарде и ангажовао запослене из БМВ-а, Ламборгхинија, Јагуара, Тесле, па чак и СпацеКс-а у покушају да покрене свој амбициозни пројекат. То је откривено концепт сличан Батмобилу под називом ФФЗеро1 ат ЦЕС 2016 — спортски купе који не би изгледао неприкладно 24 сата Ле Мана почетна линија — и годину дана касније изнео реалистичнији прототип назван ФФ 91. Прави је изглед, али није све у реду испод хаубе; Борбе компаније су интересантне колико и сам аутомобил, и на крају би могле да сруше Фарадеја.
Садржај
- Ко стоји иза Фарадејеве будућности?
- Дакле, ова компанија заиста прави аутомобил?
- Колико ће коштати?
- Више финансијских питања
- То звучи као невоља. Они бар имају фабрику, зар не?
- Реците ми мало о ФФ 91
- А потрошачи су заинтересовани, зар не?
- То је много црвених застава. Има ли других питања о којима треба да знам?
Препоручени видео снимци
Ево свега што до сада знамо о ФФ 91 - и криптичној компанији која ради прековремено како би постала Теслина највећа ноћна мора.
Повезан
- Теслина нова батерија од милион миља могла би коначно учинити електричне аутомобиле приступачним
- Желите електрични аутомобил који може да вуче? Онда вам треба Полестар 2
- Фарадаи Футуре именовао БМВ и8 екец за новог генералног директора
Ко стоји иза Фарадејеве будућности?
Кинески милијардер Јиа Иуетинг недавно је објавио да је враћајући се на место генералног директора оф Фарадаи Футуре и реорганизује фирму. Са собом носи нешто пртљага, како Бусинесс Инсидер извештава да има више од 1 милијарду долара неплаћених дугова.
Јиа је основао Лесхи Интернет Информатион анд Тецхнологи 2004. године, а он је дао оставку на место председника и извршног директора 2017. године, али је и даље имао скоро 26 одсто удела у компанији. То га, како је пренео Ројтер, чини највећи акционар. Коментари дати током састанка инвеститора откривају да Лесхи тврди да Јиа и његова технолошка фирма ЛеЕцо дугују 1,7 милијарди долара. ЛеЕцо је узвратио, рекавши да је укупан износ ближи 941 милион долара.
Фарадаи Футуре би овде могао да претрпи ударац, јер Лесхи тражи исплату капитала од компаније за електричне аутомобиле, и, као и других у власништву Јиа, укључујући ЛеСЕЕ и Луцид Моторс.
Фарадаи Футуре су у почетку подржавали Јиа и његова технолошка компанија ЛеЕцо, иако је тај извор финансирања далеко мање стабилан него што се чинило када се компанија открила у јануару 2016. У писму запосленима 11 месеци касније, Јиа је написао да се компанија претерала и био је без новца, не само због аутомобилских пројеката већ и ЛеЕцо-ових напора да покрене телевизори и паметни телефони у САД ЛеЕцо је такође размишљао о изградњи аутомобила под сопственим брендом у Кини. Накратко је ушао у партнерство са Астон Мартином да би направио потпуно електрични Рапиде, али је нагло стави тачку на пројекат у покушају да уштеди новац.
Откако је Јиа одступио са своје позиције председника ЛеЕцо-а, компанија је видела масовни егзодус запослених од дна ка врху. Главни финансијски директор Стефан Краусе је очигледно отпуштен почетком новембра, иако је наводно дао отказ месец дана раније. Понтус Фонтаеус, директор дизајна ентеријера и бренда, дао је оставку почетком октобра; Том Веснер, шеф Фарадејевог менаџмента ланца снабдевања, наводно је такође отишао; а нови главни технички директор Улрих Кранц је отпуштен, док је Бил Стрикланд, шеф производње, дао отказ. То је све игра као лоша сапуница.
Дакле, ова компанија заиста прави аутомобил?
Кратак одговор је „да“. Рад на развоју се наставља, а Фарадаи Футуре очекује да почне испоруке до краја следеће године. Компанија је раније ове године објавила снимак прототипа ФФ 91 који се вози јавним путевима, где трља лактове са аутомобилима попут модела С.
Данас славимо нашу 3-годишњицу појавом нове врсте. #ФФ91 је спреман за пут. пиц.твиттер.цом/9Вв2зКХ9МИ
— Фарадаи Футуре (@ФарадаиФутуре) 8. маја 2017. године
Колико ће коштати?
Упркос годинама публицитета, цена ФФ 91 је још увек непозната количина, али Фарадаи Футуре има високе циљеве. Ране гласине су држале аутомобил између 150.000 и 200.000 долара - бројке које ће га учинити знатно скупљим чак и од варијанте модела С са врхунском дометом. Информацију није потврдила компанија, али у један интервју из јануара 2017, компанија је саопштила да ће ФФ 91 коштати „мање од 2 милиона кинеских јуана“. То је око 290.000 америчких долара - заиста широк распон процена.
Други, приступачнији модел назван једноставно Пројецт 81 наводно ће дебитовати отприлике годину дана касније, а након њега ће уследити аутомобил основног нивоа око 2020. То је оно што Фарадеј тврди, у сваком случају.
Више финансијских питања
Није тајна да Фарадаи Футуре је у тешком финансијском стању. Произвођача аутомобила наводно тужи добављач због неплаћених фактура, а компанија за некретнине због неплаћене кирије. Нестабилна финансијска ситуација довела је до тога да више од неколико запослених напусти компанију, наводи се у истом извештају. Фискална слика компаније се променила крајем 2017. године, са најавом улагања од милијарду долара - иако детаљи о томе остати скициран.
Извештаји из Кине током целе године сугеришу да матична компанија ЛеЕцо није прошла много боље. Аналитичар др Ричард Виндзор истиче да је технолошки гигант недавно затворио већину својих америчких операција како би зауставио крварење готовине и да је од инвеститора тражио милијарде да остану на површини. Јиа је признао да троши превише и истакао да се финансијска питања ЛеЕцо-а могу пратити до његових аутомобилских амбиција.
Рекли су анонимни бивши запослени Тхе Верге почетком децембра да је Фарадаи Футуреу остало само довољно новца да исплати своје раднике до краја 2017. То је вероватно разлог зашто је толико запослених на високом нивоу недавно напустило компанију; Јиа-ина најава може преокренути ствари, али сентимент у послу се не мења увек тако брзо.
Фарадаи Футуре је тражио да прикупи 500 милиона долара, према наводима новембарски извештај Блумберга. Њени неплаћени рачуни износили су отприлике 100 милиона долара, а конвертибилна новчаница од 400 милиона долара постану одмах плативи, плус камате, ако произвођач аутомобила није прикупио новац пре истека године. Упућени кажу да је компанија упорно одбацивала могућност подношења захтева за банкрот. Недавне гласине су указивале да ће матична компанија Јагуар Ланд Ровер Тата уложити 900 милиона долара у стартап, али индијски конгломерат брзо рече нису били истинити.
Фарадаи Футуре одбија да одговори на већину захтева за информацијама о својој финансијској слици. Али компанија је објавила неколико порука на свом званичном Твиттер налогу које је у суштини приказују као жртву пристрасне, неправедне кампање клеветања. Компанија објашњава да „скептицизам и негативност само јачају наше уверење да редефинишемо одрживу мобилност“. Други твит истиче да је „медијски песимизам стандардна цена за ометаче. Намерно негативне информације из штампе и конкуренције су добродошли ризик иновације.
То звучи као невоља. Они бар имају фабрику, зар не?
Фарадаи Футуре је био у процесу изградње фабрике од 3 милиона квадратних метара и вредне 1,3 милијарде долара у северном Лас Вегасу. Бренд је одлучио да отвори радњу у Сребрној држави након што су му локални званичници доделили 335 милиона долара у виду разних подстицаја. Заузврат, Фарадеј је обећао да ће привреди Неваде дати велики подстицај запошљавањем 4.500 радника.
1 оф 3
Радови на изградњи почели су у априлу 2016. године, али је пројекат био стављен на чекање следећег новембра јер је АЕЦОМ, извођач радова задужен за пројекат, чекао 58 милиона долара закашњела плаћања. Док је АЕЦОМ био уверен да ће се изградња наставити на време, Фарадаи Футуре је ставио своје фабричке планове на неодређено време у покушају да уштеди новац, наводи Лас Вегас Ревиев-Јоурнал. Срећом по пореске обвезнике, највећи део обећаних подстицаја још није додељен.
„Иако сам разочаран [објавом], могу са сигурношћу да кажем да су грађани Неваде били финансијски безопасни“, потврдио је гувернер Неваде Брајан Сандовал.
Уместо да крене од нуле, Фарадаи Футуре јесте узео у закуп бившу фабрику Пирелли који се налази око 200 миља северно од Лос Анђелеса, где се налази седиште компаније. Обнова постојеће фабрике је бржа и исплативија од почетка од нуле — барем на папиру. Компанија је раније желела да задржи своју локацију у индустријском парку Апекс у Лас Вегасу, али су државни званичници потврдили да је пројекат „у основи распуштен“.
Фарадаи Футуре је послао Невади чек на 16.200 долара, што одговара подстицајима које је примила откако је покушала да се пресели у северни Лас Вегас. 620.000 долара које је држао у повереничком фонду враћено је влади, где ће бити додељено другим пројектима.
Државни званичници нису забринути за будућност парцеле коју је Фарадеј одабрао као свој будући дом. Невада Индепендент извештава да најмање четири познате компаније желе да отворе радњу у Граду греха, и додаје да је држава уверена да ће се једна од њих посветити пројекту "у врло блиској будућности".
Реците ми мало о ФФ 91
1 оф 6
Након месеци задиркивања, Фарадаи Футуре је открио свој први производни аутомобил на ЦЕС 2017. Названо ФФ 91, електрично возило се може похвалити неким од најимпресивнијих перформанси које смо икада видели, са масивном батеријом од 130 кВ која генерише невероватних 1.050 коњских снага. Фарадеј каже да ће ФФ 91 убрзати до 100 км/х за само 2,39 секунди, а истовремено нуди и 378 миља укупног домета вожње. То је један од најбржих аутомобила на свету, тамо горе са Додге Цхалленгер Демон и, наравно, Тесла Модел С.
Технологија је назив игре у овом сегменту и у том погледу возило треба да сија. Аутомобил је опремљен пуним низом аутономних и полуаутономних додатака, укључујући 10 камера, 13 радарских сензора, један 3Д лидар сензор и 12 ултразвучних сензора. Фарадаи каже да ће ФФ 91 моћи сам да се вози, паркира и неприметно се повеже са свим вашим мобилним уређајима.
Било је штуцања током откривања уживо (погледајте цео догађај баш овде), тако да је јасно да компанија има проблема које треба решити пре планираног пуштања аутомобила у продају 2018. Прави побољшања, а ФФ91 поставио нови рекорд за електричне аутомобиле на Међународном брдском успону на Пикес Пеак 2017.
За више детаља, као и фотографије и видео записе, погледајте наше пуна прича и први утисци.
А потрошачи су заинтересовани, зар не?
Фарадаи Футуре се много возио на ЦЕС догађају 2017., који је довео не само до откривања првог правог возила, већ је и обележио дан отварања за преднаруџбе. Тесла је славно остварио стотине хиљада поруџбина за свој дуго очекивани Модел 3; Фарадеј је претпоставио да ће блистав изглед његовог возила заједно са демонстрацијом његових могућности довести до сличних бројева. Финансијске борбе произвођача аутомобила биле су добро документоване, чак и пре догађаја, тако да је Фарадеју био потребан велики удар енергије да би својим инвеститорима и навијачима дао поверење. Да ли се то десило? Не толико.
Према извештају Бусинесс Инсидер-а, само 60 људи је изгубило 5.000 долара да резервише ФФ 91. Важно је напоменути да технички можете да резервишете ФФ 91 без да уплатите новац, али у сваком случају, компанија није могла бити одушевљена том цифром. Фарадеј је од тада демантовао тврдње извештаја, рекавши за Дигитал Трендс да је „далеко премашио“ број доступних резервација за ФФ 91 Аллианце Едитион. За референцу, Аллианце Едитион је ограничен на 300 јединица. Од тада, Фарадаи је ћутао о обиму преднаруџбина и потражњи потрошача за својим возилима.
То је много црвених застава. Има ли других питања о којима треба да знам?
Проналажење сребра у причи о Фарадеју није лако. У јануару 2017. Јалопник је известио да је ЕВ стартуп још једном тужен. Компанија за видео ефекте тврди да је ФФ платио само 20.000 долара од фактуре од 1,8 милиона долара за презентацију 3Д аутомобила на којој би „великима“ било приказано концептно возило или људи типа славних“. Милл Гроуп је наводно направио ову виртуелну турнеју под претпоставком да ће ФФ платити своје услуге за три рате.
Након „поновљених захтева за плаћање и обећања Фарадеја да ће платити“, Тхе Милл Гроуп је рекла да тек треба да прими завршену почетну уплату од 455.000 долара. Ни Фарадаи Футуре ни Тхе Милл Гроуп нису даље коментарисали ову тужбу.
А хитови и даље стижу: у априлу 2017, Фарадаи Футуре је тужен због свог имена. Произвођач електричних бицикала под именом Фарадаи Бицицлес тврди да је жиг Фарадејовог имена у октобру 2013. године, отприлике две године пре него што је Фарадаи Футуре уопште постојао. Фарадаи Бицицлес је затражио од судије да спречи другу компанију да користи име Фарадаи, наводи Јалопник. Такође је тражио неодређене правне таксе. Фарадаи Бицицлес истиче да је Канцеларија за патенте и жигове Сједињених Држава већ одбила захтев компаније Фарадаи Футуре да заштити своје име. Руководиоци нису коментарисали ову тужбу која је у току.
Недавно је угоститељска компанија под именом Олоросо тужила Фарадаи Футуре због биланса од 100.000 долара које наводно никада није добила. Олоросо је обезбедио лансирање ФФ 91 на ЦЕС-у. Беим Мапле Пропертиес тражи 15 милиона долара одштете због кршења уговора, док адвокатска канцеларија која је помогла да се ФФ 91 постави у Трансформатори 5 такође изводи Фарадаја на суд.
Ажурирање: Додате информације о претходним дуговима генералног директора Јиа Иуетинга који могу утицати на Фарадаја.
Препоруке уредника
- Све што треба да знате о ГМЦ Хуммер ЕВ
- Фарадаи Футуре ФФ91 први погон: Сирова снага
- Тоиота има нови електрични аутомобил за вас — и то величине колица за голф
- Тесла завршава планирани сервис јер електричним аутомобилима треба мање одржавања
- Фарадаи Футуре завршава први предпродукцијски електрични кросовер ФФ 91
