Док се свет креће ка електрификацији што већег броја аутомобила, то је само део решавања климатске једначине. Та електрична возила и даље треба да се напуне, а ако се та енергија производи од угља и, у мањој мери, метана, то смањује смањење емисија на које циљамо.
Неки критичари електричних возила тврде да прљава електрична мрежа потпуно негира све добро које електрично возило може учинити. Али да ли је то истина? Хајде да ближе погледамо како прљава мрежа утиче на емисије електричног возила.
Препоручени видео снимци
Електрична возила имају незнатно већу почетну цену угљеника у поређењу са моторима са унутрашњим сагоревањем, али те емисије се надокнађују током животног века употребе возила. Коришћењем електричне енергије уместо гаса, возила производе знатно мање емисија, чак и када се узму у обзир трошкови производње и рециклаже.
Повезан
- Возачи Форд ЕВ могу користити 12.000 Тесла суперпуњача почевши од 2024
- Тесла повлачи електрични полу камион само неколико месеци након лансирања
- ВинФаст-ови нови електрични аутомобили биће доступни у САД ове године
Тхе последњи извештај Међународног савета за чист транспорт (ИЦЦТ) даје слику у којој су ЕВ-ови који се напајају на постојећу и пројектовану америчку електричну мрежу и даље више него двоструко ефикаснији од аутомобила на гас и биогориво. ЕВ мотори који се напајају постојећом мешавином мреже такође су ефикаснији од хибрида. Ове емисије можемо додатно побољшати тако што ћемо све користити на обновљивој енергији, али чак и без тог преласка на мрежу, прелазак на ЕВ представља напредак.
ИЦЦТ је само једна од многих студија процене животног циклуса које се генерално слажу да су ЕВ возила која раде на прљавој мрежи и даље чистија од возила са унутрашњим сагоревањем. Једна студија из 2018. упоредила је канадске јурисдикције, а Алберта, која производи 67% своје енергије на угаљ, омогућава возачима електричних возила 50% боље емисије у односу на возила на гас.
Кина је имала мало предности са електричним возилима, али њена електрична мрежа је првенствено на угаљ. чак и тамо, електрична возила емитују 29% мање од аутомобила са унутрашњим сагоревањем.
Један од изазова са овим прорачунима је урачунавање врсте снаге која се користи током производње возила. Једна студија у Индији открио је да је његова електрична мрежа углавном заснована на угљу допринела већим емисијама како током рада возила тако и током производње. Процењује се да ови фактори чине аутомобиле са унутрашњим сагоревањем еколошки прихватљивијом опцијом на том тржишту за сада. Индија има дугорочним плановима да прихвате обновљиву енергију, и овакве процене животног циклуса електричних возила потврђују неопходност те транзиције.
Недостатак Капацитет рециклаже ЕВ батерија још увек треба решити и за. Без тога, материјали се неправилно обрађују, повећавајући изложеност људи и животне средине широком спектру штетних метала.
Од постојећих рециклера, многи покушавају да користе обновљиву енергију у својим операцијама. Редвоод Материалс, рециклаж који је основао бивши технички директор компаније Тесла ЈБ Страубел, заправо користи преосталу енергију унутар батерија да подржи њихов процес рециклирања.
Методе рециклаже се у великој мери разликују у потрошњи енергије. Пирометалургија је традиционално средство за вађење метала из отпада, али даје мањи принос од других метода и користи прилично мало енергије да се све загреје. Електрометалургија производи више материјала на крају обраде, али користи још више енергије. Хидрометалургија је енергетски много ефикаснија од обе друге методе и опоравља више материјала, али је скупља за коришћење.
Ипак, процене животног циклуса приписују релативно мало емисија рециклирању ЕВ у поређењу са производњом и рад, посебно зато што обновљени материјали могу спречити емисије изазване ископавањем првобитних материјала.
Еколошка прихватљивост електричних возила се не мери у вакууму. Мрежа игра велику улогу у одређивању коначног отиска електричног возила, али чак и када се ради на некој од најпрљавијих снага на свету, и даље може бити испред аутомобила на бензин.
Препоруке уредника
- Ови нови НАСА ЕВ ће возити астронауте на део пута до Месеца (некако)
- Да ли су електрична возила безбедна? Од паљења батерија до аутопилота, ево чињеница
- Генесис Елецтрифиед ГВ70 први преглед погона: убитачан врхунски ЕВ са једном маном
- Рам ЕВ концепт приказује електричну будућност бренда камиона
- Погледајте Спецтре, Роллс-Роицеов први потпуно електрични аутомобил
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
