Чини се као да једноставно поседујете не један већ два професионална спортска тима, и то један од светских највећи јахти једноставно није било довољно да утажи жеђ суоснивача Мајкрософта Пола Алена. Предузетник милијардер је први пут најавио планове за највећу летелицу на свету — Стратолаунцх — 2011. године, а након неколико мањих одлагања, Стратолаунцх Системс је коначно открио зверску птицу. Компанија има неке прилично високе амбиције за пројекат у наставку. На крају, Ален и компанија желе да се Стратолаунцх дигне у ниску Земљину орбиту где може да лансира ракету Пегасус КСЛ компаније Орбитал АТК у свемир. Сама ракета ће моћи да носи мање сателити у орбиту. Како систем напредује, Стратолаунцх Системс се нада да ће једног дана послати са посадом мисије у орбиту.
Стратолаунцх није полетео на представљању, али авион свакако има неке прилично импресивне спецификације дизајна. Летелица има широк распон крила од 385 стопа и користи шест 747 млазних мотора за потисак. Потпуно напуњен горивом, Стратолаунцх пребацује вагу на 750.000 фунти и захтева скоро 12.000 стопа писте за полетање. Али како је величина авиона до неке од највећих летелица у историји ваздухопловства?
Препоручени видео снимци
Хугхес Х-4 Херцулес
Не можете саставити листу огромних авиона, а да не поменете Х-4 Херцулес ексцентричног пионира авијације Хауарда Хјуза. Овај летећи чамац од 400.000 фунти држао је рекорд за најшири распон крила (319 стопа) пре откривања Стратолаунцх-а. Због ратног материјала несташице, дрво је замењено металом у његовој конструкцији што је довело до надимка „Гуска од смрче“.
Антонов Ан-225
1 оф 2
Тежак од не тако танких 640 тона, Антонов Ан-225 је најтеже авиона у свету. Авион је првобитно дизајниран 1980-их да носи Буран, совјетски еквивалент спејс шатлу, на леђима. Саму птицу покреће шест турбофан млазњака који испумпају скоро 52.000 фунти потисак сваки. Ово омогућава да Антонов Ан-225 носи двоструко више терета од теретног авиона Боеинг 747. Како се возило приближава стајној траци, оно припрема свој велики стајни трап са 32 точка за слетање.
Лоцкхеед Ц-5 Галаки
1 оф 3
Са 222 стопе распон крила и скоро 250 стопа у дужина, Ц-5 Галаки је остао један од највећих авиона на свету још од свог првог лета 1968. године. Ц-5 је дизајниран да доставити потпуно опремљена војна јединица спремна за борбу било где на земљи у кратком року.
Ербас А380-800
Ербас А380 је највећи путнички авион икада направљен. Авион је такође био први млазни авион за уградњу две путничке палубе пуне дужине унутра. А380 може да прими до 525 особа, што је за 100 више од максималног капацитета Боинга 747. Са распон крила од 262 стопа и скоро 240 стопа ин дужина, овај бехемот и даље бледи у поређењу са Стратолаунцх-ом.
Боинг Б-29 Суперфортресс
1 оф 2
Као што му име говори, Б-29 Суперфортресс је била ваздушна борбена станица коју су Сједињене Државе користиле током Другог светског рата и Корејског рата. Авион је био опремљен са 12 митраљеза као и топом од 20 милиметара за одбијање непријатељских ратних авиона. Због потребног повећања домета и бомбе, Б-29 је некада био најтежи производни авион на свету. Последњи оперативни Б-29 је пензионисан 1960. године.
Аир Форце Оне
За све семантичке сврхе, користи се израз „Аир Форце Оне“. описати било који авион Ваздухопловства који превози председника Сједињених Држава — тако да заправо није одређен ни за један авион. Тренутно, два преварена авиона 747-200 служе као званична председничка флота Аир Форце Оне. Унутра има више од 4,000 квадратних метара површине (распрострањене на три нивоа), укључујући конференцијску салу, апартман, медицинску установу и кухињу која може да храни до 100 људи истовремено. Тренутни модел Аир Форце Оне има максималну тежину при полетању од 833.000 фунти. Следећи модел Аир Форце Оне — модификовани 747-800 — повећаће ово капацитет на скоро милион фунти.
Препоруке уредника
- Гледајте како се огроман авион Стратолаунцх по први пут диже у небо
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
