Рођени за вожњу: узбудљиви паметни лични превози за 2017

Последња миља - тај последњи део путовања на посао где га копате. Паркирали сте ауто. Изашао си са воза. Али још увек постоји онај део где се очекује да користите стопала, што је сумњиво као вежба. Путници који воле Фрито се охрабрују: Чини се да је експлозија футуристичких (и забавних) личних превоза носила ту последњу миљу.

Оригинални Сегваи никада није у потпуности оправдао своју популарност. Делимично је била жртва медијских очекивања којима се није могла надати да ће испунити. После месеци ишчекивања без даха и не знајући буквално ништа о томе осим његовог кодног имена „ђумбир“ – људи су претпостављали да би то могао бити футуристичка врста чисте енергије, на пример - проналазач Дин Камен ју је на крају представио на Гоод Морнинг Америца 2001. године, а људи су рекли: "То је све?"

Процењивачи су предвиђали да ће читави градови морати да буду редизајнирани како би се прилагодили овим не баш аутомобилима-не баш-бициклистичким направама. А онда смо сазнали цену. Дебитовали су око 8000 долара сваки.

Тада је бивши председник Џорџ В. Буш је пао са једног 2003. године, што није побољшало репутацију Џорџа Буша или тхе Сегваи. Коначно, британски предузетник је купио компанију и одмах одвезао један од својих производа са литице до његове преране смрти, изгледа да доказује оно што су Американци већ знали - Сегвеј је био претња.

Али Америка је можда пресудила прерано. Сегвеј није био само технолошки деда ховерборда и, па, практично сваког постојећег скутера са самобалансирањем, он такође добија нови живот. Компанију је купио кинески Нинебот Лимитед, који долази са свим врстама маштовитих Сегваи производа. Чак и Сегваи роботи. Два нова производа која су дебитовала прошлог месеца укључују Један С1 анд тхе МиниПРО.

Тхе Нинебот Оне С1, који се продаје на мало за $600, је у суштини точак са два јастучића на којима стојите. Путује 15 миља са једним пуњењем и има највећу брзину од 12,5 мпх. Може да издржи јахача тежине до 220 фунти. Сам уређај тежи 25 фунти.

Једно упозорење о Оне С1: постоји крива учења и није за свакога. „Открили смо да возачи са одређеним вештинама, у комбинацији са неустрашивим начином размишљања, могу да науче да возе за око сат времена“, рекао је Брајан Бучела, потпредседник Сегваи-а за маркетинг и пословни развој. Другим речима, то је за авантуристичке, харизматичне људе који воле изазов. можда ме је зато представник Сегваиа са којим сам срео бацио поглед и рекао заборавите. Нису повредили моја осећања. лакнуло ми је. Да сам се ухватио у коштац, сумњам да бих био повређен.

Али ја сам возио МиниПро, што такође делује застрашујуће, али се лако и брзо научи. Изгледа као минијатурни Сегваи, осим што се контролна трака зауставља тик изнад колена. Управљате притиском са унутрашње стране бутине.

Систем одлично функционише и био сам изненађен што сам за кратко време урадио осмице. МиниПро има максималну брзину од 10 мпх и домет од 14 миља. Тешка је 28 фунти.

МиниПро има низ сјајних функција, укључујући могућност да га заправо управљате даљински преко апликације на вашем телефону. Сазвати своју вожњу тако да се она одвезе до вас је дефинитивно привлачна.

Апликација такође има закључавање ради сигурности тако да неко не може да скочи и одвезе се са њом. МиниПро се продаје на мало за $600.

Традиционалисти би можда више волели нешто мање футуристичко од самобалансирајућих точкова. Ако је то више по вашем укусу, пожелећете да погледате Еспин, нови електрични бицикл из Сан Франциска (место са пуно брда, што га чини савршеним леглом за електричне бицикле).

У ствари, њен суоснивач Џош Лам ми је рекао да је основао компанију јер је возио бицикл на посао у центру града. „Возио бих се бициклом на посао и појавио се знојан“, рекао је. „Морао бих да се пресвучем и после дугог дана на послу морао бих да се возим назад уз брдо.“

Џош је и даље желео аспекте електричног бицикла попут бицикла, међутим, нешто што би још увек могао да користи за вежбање. Резултат је електрични бицикл који ради као бицикл у сваком погледу. Али можете изабрати да се наслоните на његов мотор са педалом. Има пет нивоа помоћи, од којих сваки множи снагу вашег педалирања. Највећа поставка даје максималну брзину од око 25 мпх. Наравно, и даље можете користити бициклистичку стазу и није вам потребна дозвола.

Био сам мало скептичан када ми је Џош рекао да се овај бицикл од 47 фунти осећа бестежинско током вожње. Али испоставило се да је био у праву. Тежина је добра чак и када педалирате без асистенције. Уз помоћ педале, осећате се као да летите.

Бицикл користи исту батерију која се налази у Тесла Модел С и има домет од 25 до 50 миља у зависности од тога како га возите. Батерија се пуни за 4,5 сата од потпуно истрошеног стања (што је довољно времена да се потпуно напуни ако је носите на посао). За батерију је потребан посебан пуњач који морате имати са собом. Еспин бицикли се продају за $1,888.

Тхе Иммотор Го је замисао извршног директора Даниела Хуанга, најпознатијег по креирању торбице за пуњење за паметне телефоне Мопхие. Још увек воли батерије, а Иммотор Го је сам по себи нека врста доказа концепта за 'Супер батерију' која га покреће.

Након што сам скочио на овај скутер са три точка, могу рећи да у суштини није потребно време да се савладате. Нуди три начина вожње: први је спор и сигуран, други је бржи, а трећи је слободним стилом који омогућава до 20 мпх. Његов домет је око 20 миља.

Иммотор го има прилично гласну сирену, ЛЕД осветљење напред и позади, а можете подесити висину ручке. На врху ручке наћи ћете дигитално очитавање које укључује брзину, статус батерије и друге податке. Ту је и УСБ порт тако да можете да пуните паметни телефон док се возите.

Скутер се склапа тако да можете да га вучете за собом као ручни пртљаг, што вам олакшава да га унесете у метро или аутобус или га оставите поред свог стола на послу. Такође има трећу конфигурацију између отвореног и пресавијеног где вам помаже да вучете ствари около.

А ту је и Супер батерија. То је паметна батерија са сопственим микрочипом и оперативним системом. Скутер се продаје са батеријским модулом - у основи, постоље на које можете поставити батерију Иммотор-а, како бисте пунили лаптопове и друге уређаје.

Са експлодирајућим батеријама у наслову вести, Иммотор је поставио неколико слојева безбедности у своју супер батерију. За почетак, обложен је металом како би заштитио од прашине и воде. Ћелије унутар батерије су одвојене додатним слојем за додатну отпорност на удар и свака ћелија има метални језичак причвршћен за њу. Ако ћелија почне да се прегрева, језичак се топи, одвајајући га од остатка батерије и спречавајући топлоту да допре до електронике. Иммотор каже да је његова батерија довољно безбедна за летење у авион.

Иммотор Го тренутно прима преднаруџбе које укључују попуст од 400 УСД. Коначна цена је $1,100.

Ојо приградски скутери свидеће се онима који желе да се возе у удобности и стилу. Одликује га атрактивно тело у облику крила, дигитална контролна табла, предње и задње вешање, диск кочнице, гуме за све временске прилике, па чак и Блуетоотх звучници интегрисани у стуб управљача. Донекле личи на Веспу, са важном разликом да се може возити по бициклистичкој стази.

Ојо скутер достиже максималну брзину од 20 мпх. Има три подешавања брзине: Еко режим за почетнике, Тоуринг режим за максимизирање удаљености и Спорт режим за перформансе. Палац за гас контролише брзину. Седиште се може скидати ако желите да се возите стојећи, или по речима компаније, идете на „улично сурфовање“. Хеј, они су у Санта Моници.

Његова литијум-јонска батерија од 48 волти има максимални домет од 25 миља. Једна лепа карактеристика је то што не морате да носите посебну батерију да бисте је напунили. Утикач који се може увући је уграђен у предњи део стуба управљача, што вам омогућава да пуните овај скутер где год нађете утичницу од 110 В. Време пуњења траје шест до осам сати.

Ојо скутер има ЛЕД светла и сирену и једну од најлепших дигиталних контролних табли које сам видео. Доступне су и додатне погодности, укључујући огледала и корпу. Што се тиче безбедности, постоји 4-ЛЕД фар и задња ЛЕД кочиона трака. Има и рог. Ту је и аларм који се активира покретом. Ако неко покуша да га помери, дочекаће га звучни аларм.

Ојо скутер долази у асортиману светлих боја и продаје се за $2,000.

Модобаг себе назива „првим моторизованим пртљагом на свету који се може возити“. И док је то пуна уста, тачно је. Ви га буквално возите. „То је ручни пртљаг који те носи,“ кажу произвођачи Модобага, мало мање гласно. Дакле, не морате да ходате од обезбеђења до своје капије на аеродрому, за коју сумњам да ће бити употреба број један за Модобаг.

Модобаг носи до 260 фунти и путује шест миља (на основу возача од 180 фунти). Сама торба није посебно лагана (тешка је 20 фунти), тако да ћете вероватно желети да користите две руке када је дижете у одељак за одлагање изнад седишта.

Пуњење траје само сат времена, што је битно ако имате само кратко време чекања на терминалу аеродрома. Чак има и два УСБ порта тако да можете пунити своје уређаје. Његова брзина варира од 5 мпх (у затвореном) до 8 мпх (на отвореном). И да, литијумске батерије су компатибилне са авиокомпанијама.

Вожња Модобага около оставила ме је несигурном. Нисам могао да замислим да ли ће овај производ бити погођен или пропао. Искрено, осећао сам се рањиво седећи тако ниско на земљи са толико људи који су ходали око мене, и питао сам се како би људи реаговали на препуном аеродрому док сам јурио око њих. Или још горе, ако им затрубим да ми се склоним с пута. Бити мали и одвратан никада није добра ствар.

Без обзира на то, Модобаг је уживао у веома успешној кампањи на Индиегого, прикупивши преко 480.000 долара. Дакле, очигледно постоји интересовање за торбу која служи и као лични превоз. Модобаг је доступан за претпродају за $1,100. Испоручује се у мају.