Зауставите нас ако сте ово већ чули. Пре четири стотине година следеће јесени, брод по имену Мејфлауер отпловио је из Плимута у Енглеској у Нови свет. Превезла је 102 путника, које су чинили енглески пуританци, данас познати као Ходочасници. Када су стигли на своје одредиште, основали су колонију Плимоутх и потписали документ који је постао рудиментарни први нацрт модерне демократије у Америци.
Садржај
- Мејфлауер за 21. век
- Брод без посаде
- Будућност аутономног бродарства
Сада за део који је вероватно мало мање познат. Следеће године, како би се обележила четврта годишњица путовања Мејфлауером, следи још један брод који ће путовати из Плимута у Уједињеном Краљевству преко Атлантика. Али када заврши своје 12-дневно путовање у САД, неће бити потписаних докумената нити оснивања колонија - јер на броду неће бити посаде.
Добродошли на узбудљиво путовање МАС-а, познатог као аутономни брод Маифловер. Изградио ПроМаре, непрофитна организација за истраживање мора, коју покреће ИБМ-ов импресивни Ватсон А.И. технологије, МАС обећава да ће бити међу првим беспилотним и аутономним бродовима који су икада прешли Атлантик. И то ће учинити следећег септембра, истог месеца када је оригинални Мејфлауер направио свој опасни 60-дневни прелазак.
Препоручени видео снимци
„Овај пројекат обједињује све технологије које су кључне за пословне интересе и вредности ИБМ-а, од рачунарства високих перформанси, преко вештачке интелигенције, до ивичног рачунарства,“ Анди Станфорд-Цларке, рекао је за Дигитал Трендс главни технолошки директор ИБМ-а за Велику Британију и Ирску. „ИБМ је био пионир у рачунарским системима који се користе да би се човек поставио на Месец, тако да се чини да је прикладно да будемо у овој мисији да створимо систем способан за самонавигацију океаном у реалном времену.
Мејфлауер за 21. век
„Пре неколико година, састајао сам се са неким људима из града Плимута“, Брет Фанеуф, председник компаније за поморску аутономију Субмергенце Гроуп и зачетник пројекта, рекао нам је. „Разговарали су о томе да можда направе реплику оригиналног Маифловера. Рекао сам: „Зашто бисмо желели да градимо нешто из 17. века? Оно што треба да урадимо је да направимо нешто мало амбициозније.’ Тада су бацили рукавицу и рекли: „У реду, паметњаковићу, шта је то онда?“
Аутономни брод Маифловер, који покреће ИБМ технологија, помоћи ће да се открију тајне океана
У том тренутку, Фанеуф је предложио изградњу револуционарног аутономног брода који би могао да се врати путем свог имењака, користећи најновију технологију вештачке интелигенције за управљање. „Ово би могло да се ослања на нашу историју и наслеђе истраживања и нове почетке“, рекао је Фанеуф. „Можете га користити да инспиришете и информишете нашу визију за наредних 400 година. [Желео сам] да направим брод који говори о будућности, информисан прошлошћу.“
Аутономни брод Маифловер користи технологију сличну технологији која покреће данашње аутомобиле који се сами возе. То укључује обоје лидар и радар, као и аутоматизовани системи за идентификацију обучени да уочавају опасности као што су бове, крхотине и други бродови. Комбинујући ове податке са поморским мапама и временским информацијама, МАС ће исцртати оптималну путању преко океана.
У случају да утврди нешто што треба избећи, његов Оператионал Децисион Манагер који покреће ИБМ софтвер му омогућава да промени курс — или чак да црпи енергију из резервног генератора да би се удаљио од Опасност.
Брод без посаде
Колико год да је узбудљива технологија која покреће МАС, његов изглед је његова карактеристика која највише привлачи пажњу. Може се похвалити дизајном „тримарана“ са троструким трупом који га чини као огроман саи (оружје налик на виљушку које Рафаел користи у Млади Мутанти Нинџа корњаче) и дизајниран је за пресецање таласа.
Фанеуф је рекао да је овај футуристички дизајн настао органски када су дизајнери кренули да створе брод коме је била потребна посада од нула људи. Према његовим сопственим речима, МАС је „студија смањења“, без потребе за било каквим елементима који су обично ту да би сместили посаду и одржали их живима и срећнима.
„Сада не морате да дизајнирате брод око људи“, рекао је. „Не треба вам тоалет. Не треба вам кухиња или кухиња. Не морате да поштујете правила у бродоградњи која су за људе. Само га направите као чисту оптимизовану машину. Оно што то чини је да избаци велики део трошкова, око девет десетина трошкова брода. То такође смањује текуће трошкове брода јер на њему нема људи."
Смањење пропорција брода да се избегне изградња онога што би у суштини била велика празна кутија довела их је до садашњег дизајна. Док је оригинални Маифловер тежио 180 тона, његов наследник тежи само делић тога: само 5 тона. Овај мањи, лакши дизајн омогућава коришћење погонских система мале снаге, алтернативне енергије као што су ветар и соларна енергија. (Дизел генератор постоји само за хитне случајеве.)
Труп МАС-а је почео да се гради у Пољској 2. септембра 2019. године. Биће испоручен у Плимут на пролеће 2020. године да би прошао последњу припрему за лансирање на јесен.
Будућност аутономног бродарства
Фанеуф види да брод пружа две важне функције. Један је да спроведе истраживање на свом путу. МАС ће носити три истраживачке капсуле које садрже низ сензора, које координира британски Плимоутх универзитет, које научници могу користити за прикупљање података током путовања. Ово ће помоћи да се унапреди разумевање у бројним областима као што су поморска сајбер безбедност, праћење морских сисара и микропластика океана. Његови уграђени сензори укључују алате за мерење звука, хранљивих материја и температуре, заједно са узорцима воде и ваздуха.
Пханеуф описује да МАС постоји на „ивици нове класе истраживања“. То је зато што ће такви бродови омогућити извођење дугорочних истраживања уз ниже трошкове. „Изградња аутономних пловила смањује трошкове брода и омогућава нам да дуже и дуже распоређујемо истраживачка средства често у различитим деловима света да би се добило више података што би било изузетно скупо да се уради традиционално“, он рекао.
Други је да служи као сјајан доказ концепта онога што је сада могуће са аутономним транспортом. „Ово је први од многих стотина или хиљада оваквих пловила“, рекао је он.
Неће сваки будући брод, наравно, бити самопилотиран. Док ће то учинити савршен смисао за неке апликације, постоји много других сценарија у којима ће људи и даље бити више него срећни да седну за волан. Али чак и у овим сценаријима доколице, вероватно је да ћемо се све више ослањати на аутономију.
„За отприлике пет или 10 година, могли бисте имати А.И. то је [помаже у вођењу] брода“, рекао је Фанеуф. „Можда нема [сталну] директну комуникацију са вама, али ако открије нешто необично у океану или атмосфери, може рећи: ’Можда би моји људи били заинтересовани за ово. Одступаћу од онога на шта су ме послали. Зато што знам да је ово важно и они ће желети да знају о томе. Преуредићу своје циљеве да добијем ове податке.’ То је врста места на које желимо да идемо са овим.“
Укратко, сигурно смо прешли дуг пут за 400 година. Припремите се за нови Нови свет.
Препоруке уредника
- Прочитајте сабласно лепе „синтетичке списе“ АИ. који мисли да је то Бог
- ИБМ је претворио свој АИ који је освојио Јеопарди. у најпаметнијег четбота за ЦОВИД-19 на свету
- Неуро-симболички А.И. је будућност вештачке интелигенције. Ево како то функционише
- ИБМ Ресеарцх користи А.И. алгоритми за откључавање тајни ДНК тамне материје
- Дизајнирање нових лекова траје годинама, али А.И. може помоћи да се то смањи на дане
