1 оф 23
Када је Мерцедес-Бенз представио потпуно ново 2019 Г-Класа, то је АМГ-у дало заслуге за велики део инжењерског рада који је коначно довео камион у 21. век. На овим чврстим, спремним за перформансе костима, домаћи тјунер немачког бренда направио је 2019 Г63, који ће дебитовати следећег месеца на Салону аутомобила у Женеви.
Г63 добија сопствену верзију 4,0-литарског В8 мотора са два турбо пуњача који покреће друге чланове АМГ линије, укључујући Ц63, Е63 и ГТ. У овој апликацији, он испумпа 577 коњских снага при 6.000 о/мин и 627 фунт-стопа обртног момента између 2.500 и 3.500 о/мин. Његова снага тече на сва четири точка кроз деветостепени аутоматски мењач и спортски подешену верзију Мерцедесовог 4Матиц система погона на сва четири точка.
Препоручени видео снимци
Те бројке импресионирају на папиру. У стварном животу, они се претварају у време од 0 до 60 миља на сат од 4,4 секунде и максималну брзину која је електронски ограничена на 137 мпх. Купци који морају да иду брже — вероватно добро обучени драг тркачи или они који путују на посао
Немачки аутопут — може достићи 149 мпх наручивањем опционог пакета за возача. Ипак, 137 мпх нам звучи прилично брзо.Потпуно нови Г63 је моћан и брз, али не морамо да вам то говоримо. Његово претходник је већ означен обе кутије. Једна од главних разлика између ова два СУВ-а је та што је верзија за 2019. много привлачнија за вожњу по кривудавом путу. У својој подразумеваној конфигурацији, систем погона на све точкове шаље 60 процената обртног момента мотора на задње точкове, а остатак напред. АМГ је додао подесиви систем вешања на обе осовине и управљање осетљиво на брзину да би Г-у дао више залогаја у кривинама и углађенију вожњу у свакодневним условима вожње.
Ипак, још увек може да издржи сопствени офф-роад. Као и нормална Г-Класа, Г63 се вози на оквиру мердевина, нуди три блокаде диференцијала и омогућава возачу да пређе у ниски домет када ситуација постане заиста, заиста тешка. Три уграђена офф-роад режима под називом песак, стаза и стена, респективно, пружају основу за вожњу без стреса када се коловоз заврши.
Раширени лукови точкова наговештавају коњску снагу која вреба између блатобрана. АМГ третман такође доноси шире алуминијумске фелне, веће вентилационе отворе убодене у предњи браник, Панамерицана решетку који се брзо шири по портфељу, клизним даскама и бочним издувним отворима, што је обележје које се преноси из последња генерација Г. Уђите унутра и пронађите волан са три крака са поцинкованим ручицама мењача и, када се наручи, облогом од угљеничних влакана на централној конзоли.
Видећемо 2019 Мерцедес-АМГ Г63 у металу по први пут следећег месеца на сајму аутомобила у Женеви. Продаја ће почети пре краја године. Мерцедес ће објавити информације о ценама у недељама које претходе датуму његовог пуштања у продају, који је бренд заказао за касније ове године.
Препоруке уредника
- Мерцедес-АМГ ЕКЕ СУВ преглед прве вожње: бољи електрични СУВ
- Мерцедес-Бензов снажан Г-Ваген ће добити електричну преобразбу
- Мерцедес-Бенз ГЛБ 2020 је млађа Г-Класа са местом за шест ваших пријатеља
- Више технологије и више простора чине Мерцедес-Бенз ГЛС С-класом у свету СУВ-а
- Мерцедес-Бенз ГЛЦ купе 2020. добија технолошку надоградњу, задржава необичан стил
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате брзи свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
