Преглед 2011 Лекус ГКС460

Понекад су додатни удар В8, неколико луксузних додатака и глатка вожња све што је потребно да се СУВ избаци из застоја. Многи други СУВ-ови пуне величине који имају шест или седам места довешће вашу породицу (или кошаркашки тим) тамо где треба, и уз много бољу километражу горива. Али Лекус ГКС460 је лако један од најбољих покретача људи у пуној величини и пуној снази, и мора да се бори само са Инфинити ККС56. Само бисмо желели да је стил мало елегантнији, а цена мало нижа, на овом луксузном СУВ-у.

Први утисак који смо стекли када је ГКС 460 стигао на једнонедељно тестирање био је: Ко нам је донео Форд Екплорер? Нема сумње против произвођача аутомобила Деарборн, поготово зато што можете купити модел из 2012. за само 28.000 долара, али Лекус ГКС 460 није баш запањујући. Има мало здепастости у екстеријеру без углађености коју волимо код бренда Лекус. Бити „углађен“ је дефинитивно могућ, судећи по модернијим изгледом

Јееп Гранд Цхерокее. ККС56 који смо возили прошлог пролећа био је крупнији од ГКС 460, али тада је то возило (које ћемо ускоро тестирати у верзији за 2012.) било најбољи избор. ЛКС 460 има више изглед старог школског СУВ-а – не толико упечатљив, нити толико масиван. Нико није ни питао коју марку СУВ-а возимо, што је било неуобичајено јер увек добијамо то питање.

Мотор и руковање

Испод хаубе, Лекус је ГКС 460 опремио снажним 4,6-литарским, 301 коњском снагом, В8 мотором од 32 вентила који само моли да прође снег. Нажалост, чак и средином децембра, наше области за тестирање су још увек прекривене мртвом травом, али смо успели да пронађемо земљани пут за тестирање сталног 4ВД, који је дизајниран да избегне проклизавање на многим различитим врстама путева Услови. Без проблема смо се возили кроз блато и мокри песковити шљунак на пустом сеоском путу. Пуцање мотора неколико пута само натера возило да се помери напред док вас компјутерски контролисани точкови држе равно.

Као и Гранд Цхерокее, ГКС 460 вам омогућава да подесите укупну висину возила – ниску, нормалну или високу. Ово су привремени услови, пошто се возило након неког времена враћа у нормалан положај. ГКС 460 користи систем кинетичке стабилизације који се такође налази у Тоиота Ланд Цруисеру. Нажалост, наш главни закључак из вожње је да побеђује многе друге теренце, али не може да се такмичи са нашим избором свих времена за најглаткију вожњу у СУВ-у, а то је Мерцедес-Бенз ГЛ-350 из 2011. БлуеТЕЦ.

Наш тестни аутомобил се и даље добро понашао на скоро сваком тротоару – или недостатку истог. Када се вратимо на ККС56, оба аутомобила су одржала вожњу глатко без икаквог непријатног гурања.

Седиште у трећем реду је прилично тесно за свакога ко није у основној школи. Пртљажни простор позади је довољан, али не превише. Неки би ГКС 460 могли назвати кросовером из овог разлога: нећете да станете свачији пртљаг позади као код Цхеви Тахоеа. Ипак, величина ГКС 460 је ближа Форд Екплорер или ККС56 од Форд Едге или, рецимо, Кадилак СРКС.

Техничке карактеристике

ГКС 460 је прилично напредан у погледу техничких карактеристика, иако морамо рећи да Лекус сада користи неколико прошлих достигнућа и да није променио неке од карактеристика неко време. На пример, постоји систем за упозорење о напуштању траке који вас оглашава звучним сигналом када изађете из своје траке, и ради одлично, иако смо открили да су звона превише запањујућа. Прилагодљиви темпомат на ГКС 460 такође ради одлично, олакшавајући вам кретање са задњег браника аутомобила испред вас. Међутим, желели смо мало очигледније контроле за избор удаљености за коју ће темпомат почети да се прилагођава.

ГКС 460 има систем упозорења пре судара који монитори вашу пажњу помоћу инфрацрвене камере. Ако сте окренути према ветробранском стаклу и гледате у нешто на путу, аутомобил ће вам огласити звучни сигнал да бисте обратили пажњу. (Ово се дешава само ако сензори који скенирају испред аутомобила осећају препреку.) Сензори скенирају ваш нормалан положај напред на основу ширине лица, ока положај и ваша уста и упозоравају вас када сензори израчунају драматично различиту ширину лица или не осете нормалне очи и уста положај.

Ово није сасвим исто што и функције за помоћ при пажњи на, рецимо, Мерцедес-Бенз ЦЛС63, који зна да ли вам се глава љуља са једне на другу страну и да ли сте предуго возили. ГКС 460 вам не говори да направите паузу од вожње, али вас упозорава ако ћете се забити у зид од цигле.

Као и многи Лекус модели, ГКС 460 такође има неколико занимљивих додатних техничких карактеристика. Можете притиснути дугме да подигнете мале прскалице непосредно изнад фарова да бисте их очистили. Када притиснете дугме да загрејете волан, одмах почињете да се загревате. Адаптивни фарови се не окрећу само према стубу управљача, већ прате путању пута. На седиштима у другом реду, деца могу да укључе подесиве грејаче седишта који одмах почињу да шаљу топлоту њиховим доњим екстремитетима.

Закључак

Сав овај луксуз има своју цену. Па, две цене. Једна је цена аутомобила, тестирано од 64.679 долара. То је знатно више од већине СУВ-ова у пуној величини америчких произвођача аутомобила, што је више од 4ВД верзије ККС56 (по цени од 61.800 долара), која је вероватно препознатљивији у стилу и нуди више простора, па чак и скупљи од В8 верзије Мерцедеса ГЛ450 (цена од 62.570 долара) која нуди боље возити. Основни модел се може набавити за 53.045 долара, ако сте вољни да се одрекнете неких ситница. Друга "цена" је у економичности горива. Лекус ГКС 460 је оцењен на око 20 МПГ за вожњу аутопутем, али смо на нашим тестовима на аутопуту достигли око 17 МПГ. Градска вожња је оцењена на 15 МПГ.

То су високе цене, али смо и даље сматрали да ГКС 460 нуди неке изузетне карактеристике. 4ВД је корак изнад онога што смо тестирали у прошлости, држећи се за блато и држећи аутомобил равно као стрела. Технолошке карактеристике одражавају оно што ћете наћи у луксузној лимузини. Притиском на дугме за чишћење фарова само мислите да овај Лекус нуди нешто јединствено. Изабраћемо ГЛ350 за глаткију вожњу, а ККС56 за простор и стил, али ГКС 460 има снагу и АВД перформансе.

Препоруке уредника

• Лекус представља свој први електрични аутомобил, али је мало вероватно да ће се продавати у САД.
• Лекус укључује своју офанзиву електричних аутомобила са иновативним концептом
• Први потпуно електрични Лекус производни аутомобил можда неће поћи за Теслом
• Како се Лекус, један од хибридних шампиона у индустрији, припрема за 2020.
• Лекус ће поново осмислити свој језик дизајна док ће електрифицирати своју пуну линију