Преглед Фиат 500Ц 2012

Изненађења долазе у малим паковањима. Фиат 500Ц Лоунге Цабрио, по цени од 22.495 долара, потпуно напуњен, вози се као картинг тркач и изгледа као велика бубамара. Ниједан други аутомобил у последње време није измамио толико осмеха. Људи су стајали, показивали, изгледали збуњено, па чак и смејали се када смо пролазили, на добар начин.

"Да ли је то Бјуик?" упитао је један збуњени пролазник.

Не баш. Један од најпопуларнијих европских аутомобила — италијански произвођач аутомобила не може довољно брзо да састави аутомобиле — Фиат 500 је претходник са тврдим кровом са сличним спецификацијама. На 500Ц, горњи део се преклапа према пртљажнику притиском на дугме. Занимљиво је да можете преклопити већину горњег дела уназад током вожње, али ако наставите да притискате дугме, платно ће се повући назад иза путника позади. Када га повучете толико уназад, не можете поново притиснути дугме док се не зауставите.

Широко отворен, 500Ц је ужитак за вожњу. Седиште на отвореном даје сваком путнику мало додатног простора за кретање. Ипак, будимо искрени: морате се уклопити у ову грешку. Са нешто мање од 12 стопа дугачак и пет стопа висок (и широк), 500Ц изгледа има благи изглед кловновског аутомобила, али онај који привлачи пажњу. Стајлинг је ризичан: ниједан други аутомобил не изгледа потпуно исто, и вероватно ћете у почетку направити дупли снимак. Стварно? Тако мали, тако ниски, тако уски? Постоји неколико украсних карактеристика: права задња светла са сијалицама, алуминијумске фелне од 15 инча и 14 избора боја. 500Ц има живахну предњу страну са угаоним нагибом од дна ка врху који је веома јединствен.

У унутрашњости, кожна седишта и какофонија бројчаника и дугмади такође сугеришу да је дизајнер избацивао правилник. Неке унутрашње контроле су збуњујуће. Када повежете ан иПхоне до УСБ порта у каси за рукавице, морате да притиснете дугме на доњој страни волана са леве стране – нешто што је Цхрислер (Фијат је већински власник) очигледно захтевао пошто је то стандардна опција на већини њихових аутомобили. Померите се неколико пута да бисте дошли до УСБ опција и коначно видели мени извођача. Занимљиво је да постоји опција да пустите било коју насумичну песму која ради следећи пут када почнете да возите. Контроле јачине звука се налазе на десној страни иза волана, а већина контрола на инструмент табли је у почетку помало збуњујућа.

Наравно, мало возача ће приметити ту неспретност – ово је аутомобил који поново чини вожњу забавном. За разлику од Мини Цоопера, осећате напуштеност пута – заокретање у кривинама при сулудо великим брзинама, урлање узбрдо, цик-цак кроз саобраћај. Цоопер пружа слично узбуђење, као и Волво Ц30, али Фиат 500Ц је ближи искуству у картинг тркама.

Добра вест је да нећете осетити сваку неравнину, а углови нису напорни. Возило је забавно за вожњу, али пружа и добро искуство на аутопуту; нема типичног звецкања у малим аутомобилима, а скретање у кривини на 65 не изазива жељу да успорите. То је право достигнуће.

Фиат 500Ц тежи само 2.434 фунте, што је прилично лагано чак и у поређењу са другим малим аутомобилима. Током теста по ветровитом дану, темпомат би се заправо искључио након налета ветра или би се борио да одржи константну брзину. Успони узбрдо су такође били помало занимљиви, јер је мотор од 101 коњске снаге, 1,4 литара, који има нешто мање од 100 лб-фт. обртног момента, борио се да направи успон. Нема везе. Овај градски превоз је и даље сјајан, чак и ако нећете победити у тркама.

Уштеда горива није висока тачка. Недавно смо возили Цхеви Цруз Ецо и достигао је око 42 миље по галону на аутопуту током дужег пута. Било је доста места за кофере и торбе за лаптоп. После вожње још увек смо осећали ноге.

Фиат 500Ц добија само 27 миља по галону у граду и 32 миља по галону на аутопуту – није тако спектакуларно за овако мали аутомобил. Иако нисмо баш пијуцкали гориво, били смо импресионирани чињеницом да 500Ц има добру километражу гаса у саобраћаја и око центра града док би Цруз Ецо, у сличним условима, добио само око 16 до 20мпг.

У погледу безбедности, 500Ц је изненађујуће безбедан. Постоји седам ваздушних јастука и електронски систем контроле стабилности који смањује вероватноћу превртања. Путници позади седе одмах поред пртљажника (који може да понесе само неколико малих торби) и врата изгледају прилично танка. Ипак, Фиат је користио ојачани метал за задњи одељак да би добио високу оцену од 5 звездица на тесту судара.

Техничке карактеристике су овде, али нису у изобиљу. 500Ц користи Фиат-ову Блуе&Ме технологију за управљање позивима – нисмо имали проблема са повезивањем и коришћењем иПхоне-а 4. Међутим, Фиат 500Ц нам није дозволио да преносимо песме преко Блуетоотх-а.

Босе звучни систем је тестиран боље него што се очекивало за мали аутомобил са добрим ударним басом и јасним верност, чак и ако се не може поредити ни са једним од звучних система новијих Аудија, Мерцедеса или чак Цхеви-ја возила. Није тако гласно, а звук има тенденцију да поскакује у малој кабини. Такође нам је било тешко да видимо контроле на контролној табли током сунчаних дана покушавајући да бирамо песме. Нека унутрашња светла су такође изгледала мало пригушено, посебно оно које указује да сте притиснули дугме за грејање седишта.

Већина дебата о овом возилу - и постоји дебата, скоро сваки пут када се било шта напише о аутомобилу - усредсређује се на цену. Прилично је очигледно да људи имају једно од два мишљења о Фијату 500: или је прескуп или није довољно скуп. Мини Цоопер Цонвертибле кошта око 3.000 долара више и има турбо мотор од 121 коњску снагу. Упечатљив је, забаван и има бољу километражу. Мини Цоопер С Цонвертибле кошта 6.000 долара више од 500Ц.

Да ли је то велики проблем? Не баш. Постоје хиљаде Мини Цоопера на путу, али не много Фиат 500Ц кабриолета. Овај модел је заправо најјефтинији кабриолет на путу. Управљање је било изузетно чак и ако је убрзање било питомо. Примарни купац за овај аутомобил је неко ко тражи јединствени дизајн малог аутомобила, ко ужива у вожњи и ко жели да уђе и изађе из саобраћаја. Наравно, нећете имати места ни за какву опрему. Истина, мотор је мало слабији. Да ли цена одговара вашем буџету зависи углавном од тога колико желите да се издвојите.

2012 Фиат 500Ц фото галерија

Снимак вожње Фијата 500Ц из 2012

Препоруке уредника

• Погледајте фантастично акустичко упозорење на новом Фиат 500 ЕВ
• Фијат-Крајслер је вршио притисак на дилере да направе додатни инвентар како би повећали број продаје
• Фијат жели да трансформише дрски градски аутомобил 500 у урбану Теслу
• Фиат Цхрислер је последњи у партнерству са специјалистом за аутономну технологију Аурором