Ауди А6 преглед 2012

Поново се догодило. Прошле зиме, возећи Ауди А8 по снежном дану, аутобус је неочекивано тутњао по земљаном путу. Већина аутомобила би имала рибљи реп као псеће санке у Идитароду, али је А8 реаговао на изненадно гурање управљача скоро магично скретање у страну, брисање сребрном четком на раме, кроз дубок снег и назад на пут опет. Успаничили смо се; ауто је скренуо.

Са А6 смо били на паркингу. Провера сваког огледала, наравно – затезање појасева, поглед око себе. Нема проблема. Онда се ниоткуда појавио бајкер и отпозади су почели пискави. Бацили смо поглед на резервну камеру и, сасвим сигурно, слика бициклиста је бљеснула на кратку секунду. На А6, не само да постоје сензори који вас упозоравају на неизбежни судар, већ их чујете из правца који је најважнији: где би могао да дође до судара. Ово звучно упозорење је сасвим кул.

И схватите ово: можете чак и да контролишете јачину звука звона. Рецимо да заиста желите да чујете звучни сигнал када се крећете назад на паркингу, али сензори близу предње стране изгледају очигледније. Можете повећати јачину звука позади за сензоре и смањити предње – или бочне звучне сигнале.

Потцењени луксуз

А6 нуди ове луксузне карактеристике као стандард, и то је оно што издваја возило. Нисмо крили да фаворизујемо А7 и А8 на недавним тестовима у поређењу са другим спортским моделима. А8 и даље остаје један од најбољих погона које смо имали у сегменту луксузних лимузина. А6 се уклапа одмах испод тих возила као што бисте очекивали од прилично педантне шеме нумерисања. Оно што можда не изгледа очигледно је да се А6 осећа као луксузни чамац који је спреман да исплови у марину, само мањи.

За стајлинг, ту је атипичан елегантан облик лука Аудија: без украса, само елегантан и префињен. На много начина, А6 изгледа много ближи А8 у смислу свог једноставног дизајна. Овде нема облика мехурића као код Инфинитија, нема оштрих углова као код Кадилака или Мерцедеса, нема здепастог предњег дела као код Волва. Љубитељи марке Ауди преферирају ову ненаглашену префињеност, а А6 је има више од А7.

Тркачки аутомобили нису тако удобни

Ово је спортски погон, иако А6 није тркачка лимузина, ала Цадиллац ЦТС-В. Уз то, 3,0-литарски турбо мотор, В6 који испоручује 310 коњских снага са 325 лб-фт. обртног момента, спремно је за тркачку стазу. Ауди каже да је 3.0 напуњен да би деловао као В8. Па, то може бити тачно, зависно од ваше перспективе. А6 убрзава од 0 до 60 за само 5,3 секунде. Можете лако да се пребаците у режим мењача весла и има доста сирове снаге, али број коњских снага не одговара у потпуности конкуренцији. А6 се уклапа знатно испод ЦТС-В, Мерцедес-Бенз Ц63 АМГ и других врхунских луксузних модела. Убрзање је више личило на вожњу Инфинити Г37 – паметно подешавање намењено да В6 учини респектабилнијим.

Што се тиче управљања, А6 је довољно мали да се осећа окретним на путу, довољно велик да се испружи напред и позади. Наши путници на вожњи од 200 миља никада се нису жалили на простор за ноге. Искрено, пртљажник је скоро превелик. Натрпали смо кофере за четири особе и имали смо доста простора.

Стерео систем је моћан, вођен басом и прилично заокружен, али ни приближно не памтљив као А8 и чак помало бледи у поређењу са недавним фаворитима као што је Јееп Цхерокее.

Практична префињеност

А6 који смо тестирали кошта 49.900 долара са погоном на све точкове и 3.0-литарским мотором, али основни пакет кошта 41.700 долара. Ауди је ове године избацио В8, тако да то значи да смо БМВ серије 5 тестирали у Лас Вегасу око девет месеци аго, који се осећао приметно брже на отвореном аутопуту, је паметнији избор ако вам је то заиста потребно снага. Бренд Мерцедес Е-класе има вероватно више техничких карактеристика. Уз А6, постоји пакет иновација који додаје детекцију пешака, више саобраћајних сензора и прилагодљиво крстарење.

Верници Аудија знају да је код А6 све о практичној префињености – дизајн је потцењен. Управљање и убрзање нису најбољи у класи, али су свакако вредни пажње. У нашим тестовима, летећи кроз зупчанике при свим нивоима брзине, чуо се брујање који је изразито Ауди. Истина, ово није А8 – нема додатних функција за прилагодљиво вешање које чине скретање глаткијим и нема сателитских звучника у близини ветробранског стакла који се подижу из доњег света када га притиснете дугме.

Вожња 21. века

Ипак, А6 има суптилности. У стерео систему, када подесите суб за свој радио, открићете да можете да подесите другачији ниво за повезани иПод плејер, а А6 памти ова подешавања. Као и многи Ауди аутомобили, можете притиснути дугме да бисте преклопили бочне ретровизоре. И, постоји детекција мртвог угла који светлије трепери и осетљивији је на стварне аутомобиле у пролазу (а не на штандове са воћем поред пута) од других аутомобила.

У навигационом систему можете лако да пронађете своју тачку пута, али такође можете да укључите Гоогле Еартх и видите 3Д приказе зграда и фотографије других возача (помоћу услуге Панорамио). Можете да извршите Гоогле претрагу за локална предузећа, ресторане и најближу бензинску пумпу. У аутомобилу постоји 3Г услуга и можете да направите приступну тачку за путнике да се повежу на Интернет.

Све у свему, А6 је лако један од најбољих аутомобила које смо возили ове године. Није скупо као Е-Класа или БМВ серије 5, пошто многи модели почињу изнад 50.000 долара. Обожаваоци смо због префињеног стила, додатних техничких карактеристика, па чак и разумне уштеде горива (за В6 са турбо пуњењем). Још увек желимо да добијемо верзију са иновацијским пакетом; како стоји, ова спортска лимузина има све праве карактеристике, по правој цени, са елегантном префињеношћу која говори о луксузу без загушљивог понашања (или цене).

Препоруке уредника

• Преглед прве вожње Ауди К8 е-трон 2024: луксузни ЕВ крсташ од 300 миља
• Ауди АцтивеСпхере концепт је делом луксузна лимузина, делом пикап камион
• Преглед прве вожње Киа ЕВ6 2022: ЕВ који пркоси очекивањима
• Аудијев СкиСпхере електрични роудстер има супермоћи промене облика
• Партнерство Сонос-Ауди није тако узбудљиво као што смо се надали