Преглед Мерцедес-Бенз СЛС АМГ 2012

Легално возити на улици. То је најбоља спецификација на Мерцедес-Бенз СЛС АМГ 2012, возилу које има више инжењерских памети само у својим кочницама него што други аутомобили имају браник до браника. Док га возите, осећате се као да сте од традиционалног аутомобила прешли у неку супер-футуристичку транспортну капсулу, која има многе исте карактеристике као тркач Формуле 1.

Још једна важна спецификација коју ћете одмах приметити на СЛС-у: Ово је предњи аутомобил са средњим мотором. То значи да се 6,2-литарски В8 мотор од 563 коњске снаге налази одмах иза предње осовине, објашњавајући необично дугачак предњи део. Само скретање на углу улице чини се као да се ауто наслонио на грамофон који вас скреће на други пут. Замислите какав је угао при 100мпх када је прави угао тако гладак.

Током нашег теста (Мерцедес дозвољава рецензентима само да позајме СЛС на два пуна дана), извели смо СЛС на приватни пут за неке тестови убрзања при великој брзини, крстарили кривудавим сеоским путем и често само зурећи у чуду овом луксузном возити се. Никада се нисмо толико забавили на пробној вожњи. Ауто је магнет за гомилу. Долазећи до локалне школе, најмање 25 људи се нагомилало око возила, а неколицина је била довољно храбра да замоли само да седне у кокпит.

Слика љубазношћу Јамие Аллен Ларсона

Има нешто необично у вези са стилом, и то мислимо на добар начин. Аутомобил једноставно има јединствену вибрацију, као да су дизајнери у Мерцедесу одлучили да извуку овај из шешира. Искрено, то је први АМГ дизајниран у потпуности из темеља уместо само Мерцедесовог брендирања.

Све почиње са просторним оквиром. Овај чврсти алуминијумски комад више личи на оно што ћете наћи у Ф1. Невероватно је крут: било би потребно 13.000 фунти силе да се оквир помери за један степен. Пошто је просторни оквир прво направљен, то је Мерцедесу дало лиценцу да дода неке занимљиве додатке екстеријеру, укључујући јединствени бочни отвор за решетку. Занимљиво је, међутим, да СЛС изгледа краће на сликама него лично, пошто је двосед. Гулебова крила, обележје Мерцедесовог супераутомобила, лако се хватају (ручка се увлачи када почнете да возите) и повлачите, посебно ако затворите поклопац док седите. (Забринути сте због превртања аутомобила? Ако то учините, мали клипови искочиће са врата тако да их можете гурнути да отворе.)

Када први пут уђете, постоји ефекат чахуре због којег се СЛС осећа као да је намењен тркама. Мерцедес се потрудио са овим возилом како би био сигуран да је вожња глатка за дуга путовања, за разлику од супераутомобила „50 миља“ који нису удобни дуго након што напустите прилаз. Ипак, постоји прождрљива урлика чак и у празном ходу. Корачајући иза возила, чујете јединствени грготајући звук због којег Цорветте З06 звучи као да је жуборећи поток. Гомила која се једном окупила око СЛС-а је панично одлепршала када смо покренули аутомобил – звучало је као да би задњи двоструки издувни гас могао да изазове пукотину на путу.

Слика љубазношћу Јамие Аллен Ларсона

СЛС ипак није баш ударан. Са оценом од 479 лб-фт обртног момента, тачније је рећи да је СЛС спреман да прогута пут. Наш сопствени тест од 0 до 60 је био за 3,9 секунди (званична оцена је 3,7). СЛС има јединствени режим контроле покретања где притиснете кочницу до краја, притиснете гас, а затим отпустите кочницу. Морате да окренете прекидач у РС режим. Аутомобили се окрећу на 4000 обртаја у минути, а затим се покрећу, смањујући неколико милисекунди вашег времена од 0-60. Какав је то осећај? СЛС има онај експлозивни осећај лансирања ракете као Ауди Р8, посебно кроз прве две брзине.

Експериментисали смо са различитим режимима вожње: Ц за режиме Цомфорт, Спорт и Спорт+ и ручним. У ручном режиму, могли бисмо да повећамо СЛС до око 7200 обртаја у минути пре него што се укључи аутоматско искључивање горива. Поређења ради, Цадиллац ЦТС-В има искључивање горива на 6200 о/мин. У пракси и у бројкама, ово значи више снаге из мотора. На приватном путу смо достигли 140мпх и СЛС је једва трепнуо. Брзинометар показује 240мпх, али аутомобил је оцењен за 197мпх као максималну брзину.

За кривине, СЛС је гладак као свила. Једноставно не примећујете углове. Тестирали смо неке аутомобиле са перформансама у последњих неколико месеци, укључујући а Цорветте З06 и а Ниссан 370З, али нису били дорасли способности СЛС-а у кривинама, који нас је као адаптивно вешање помало подсећао на Ауди А8. Постоји исти померање Јелл-О-бовл-а као код З06, али СЛС користи електронски систем за подешавање вожње. У пракси, то је значило да постоји приметна промена у тежини док се крећете у кривинама при великим брзинама, што вам помаже да лакше заобиђете кривину без оног паничног осећаја када се чини да аутомобил скреће са пута.

СЛС такође није лак за техничке карактеристике. Стерео од 1000 вати компаније Банг & Олуфсен, који додаје 6.400 долара на цену, одговара квалитету стерео система у А8: гласан, јасан и пун баса током неколико тестова са алт-рок бендовима као што су Футуре Исландс и четвртак. Унутрашњост је бујна и удобна, иако нема пуно простора за одлагање унутра или у пртљажнику.

Слика љубазношћу Јамие Аллен Ларсона

Нека од чуда овог супераутомобила откривала су се полако током времена. Нисмо одмах приметили да задњи спојлер искаче из пртљажника при 72мпх и повлачи се при 50. (Можете и да притиснете прекидач да бисте га користили кад год желите.) Неколико подешавања контроле проклизавања вам омогућавају да прилагодите вожње, а један чак и потпуно онемогућава контролу вуче ради бољег осећаја пута (и потенцијално више оклизнути).

СЛС не укључује ниједан од обележја Мерцедес-Бенз техничке безбедности, као што је детекција пешака, прилагодљиви темпомат или праћење пажње. (Провешћемо те карактеристике кроз серију тестова ове недеље у Мерцедесу ЦЛС 63 АМГ.) Ми ипак нису пропустили ништа од техничких чаробњака ЦЛС-а – неки супераутомобили се чак и не замарају радио. Толико смо се забавили тестирајући СЛС да смо тражили да га тестирамо само неколико сати дуже од планираног. За цену од око 200.000 долара (тачан износ зависи од опција као што су стерео од 1000 вати и унутрашња опрема), СЛС није за свакога. Али за свакога ко има средстава, нема сумње да Мерцедес-Бенз СЛС АМГ из 2012. доноси онолико узбуђења у стварном свету колико спецификације и слике сугеришу.

Препоруке уредника

• Мерцедес-АМГ ЕКЕ СУВ преглед прве вожње: бољи електрични СУВ
• Мерцедес-Бенз доноси ЦхатГПТ гласовну контролу у своје аутомобиле
• Мерцедес-АМГ ЕКЕ би могао бити тренутно најбољи луксузни ЕВ
• Мерцедес-Бенз ЕКЕ СУВ преглед прве вожње: изглед 90-их, најсавременија технологија
• Мерцедес коначно доноси електрични комби у САД