Преглед Цадиллац СРКС 2012

2012 Цадиллац СРКС

МСРП $51.00

Детаљи о резултату

„Када почнете да сабирате трошкове за СРКС, Премиум модел је мало скупљи од виших модела конкурената.“

Прос

• Систем погона на сва четири точка улива поверење
• Водећа излазна снага у класи
• Одлична безбедносна оцена

Цонс

• Сва та моћ гура велику тежину
• Технички пакет недостаје
• Стрма цена

За оне који воле сегмент кросовера, сваки други аутомобил је ниша. Те спортске лимузине из БМВ-а и Мерцедеса, СУВ-ови пуне величине или економични приградски аутомобили изгледају као мање грешке. Једини аутомобил који вреди купити има стил нечега као Цадиллац СРКС: довољно велик да превезе неколико путника (али не превише), простор позади за неколико торби са књигама (али не свачији пртљаг) и вожњу која истовремено делује сигурно и безбедно, али не толико спортско да бисте направили нежељеног зеца почетак.

То је оно што верзију Цадиллац СРКС-а из 2012. чини помало тешком за преглед. Ово је тип возила које људи заправо купују, а не само сањају о поседовању. Почевши од 35.185 долара, цена није неразумна, посебно ако користите аутомобил за посао да импресионирате клијенте (или тинејџере које покупите из кошарке). Са солидним 3,6-литарским В6 мотором који ради на 308 коњских снага, али са респектабилним аутопутем од 23 МПГ, СРКС има снагу када вам је потребна, али не толико снаге да бисте живели на пумпи.

За ову моделску годину, Цадиллац је направио В6 као стандардни мотор за сваку верзију СРКС-а. Сада постоји Хидра-Матиц 6Т60 шестостепени аутоматски мењач са Ецо опцијом на дугме. Функција Ецо смањује потрошњу горива променом тачака мењача у мењачу. Остали додаци: Блуетоотх је сада стандардна понуда (коначно) на свим СРКС моделима, гријано управљање точак је стандардан, а постоји неколико додатних опција за уклапање и завршну обраду као што су точкови од 20 инча и потпуно црни ентеријер.

Перформансе

СРКС није познат по веома живахној вожњи. У нашим тестовима смо открили да је В6 способан и моћан у тренуцима када је требало некога да прођемо на аутопуту, али ово није спортски кросовер. Лекус РКС-350 сличне величине има мотор од 275 коњских снага, а Ауди К5 има само 211 коњских снага. Али, са 308 коњских снага, овај кросовер од 4.442 фунте и даље се понекад осећао помало тромо. У ствари, неколико пута смо се подсетили да се погон не разликује много од Цхеви Екуинока. Чак и стил ентеријера, иако је темељно брендиран као Цадиллац са искачућим навигационим системом и аналогним сатом, има више од наговештаја косог распореда контролне табле Екуинок-а, сличних дугмади, па чак и сличне контроле Карактеристике.

Схватајући да СРКС није намењен да буде спортски, и даље смо осећали да је погон понекад помало летаргичан – али смо се питали да ли је то по дизајну. Спортски модели кросовера, укључујући Форд Едге, имају сличну оцену коњских снага, али само изгледа да имају боље убрзање и спортски осећај. То је помало изненађујуће за Цадиллац, компанију која производи ЦТС-В спортску лимузину, али циљ је био да се вожња учини префињеном и елегантном, а не да бисте могли да победите у трци у тржном центру.

Нисмо нашли толико пријатних изненађења ни када смо возили СРКС. Бренд Лекус ради бољи посао додајући неколико додатака својим цроссовер и СУВ моделима. Тхе ГКС460, на пример, има мале прскалице које се уздижу изнад фарова да их исперу. Загрејани волан на ГКС460 се такође загрева много брже и остаје топлији од оног на СРКС-у. Што се тиче звучног система, Босе премиум аудио са 10 звучника на СРКС-у је довољно гласан и јасан, али му недостаје просторни звук Мерцедес ГЛ350 где можете чути делове песме у различитим деловима унутрашње кабине.

Разматрање цена

Постоји и проблем са ценом. Модел који смо тестирали, АВД Премиум, кошта 51.550 долара са додацима за Босе аудио (1.395 долара) и црном леденом металик завршном обрадом (495 долара). То гура цену знатно изнад основне цене од 39.075 долара за Лекус РКС350 сличног стила из 2012. године, који такође има В6 и добија 25 МПГ на аутопуту. Ауди К5 Премиум Плус за 2012., који има 3,2-литарски В6, кошта 43.000 долара. Чак и Мерцедес-Бенз ГЛК из 2012. са опцијом АВД кошта 37.900 долара. Основна цена СРКС-а од 35.185 долара спада у сваки од ових модела, али то је без АВД-а или било које од премиум карактеристика.

То не значи да смо били разочарани СРКС-ом. Као прво, тестови безбедности на СРКС-у су водећи у класи. СРКС вам такође омогућава да користите Е85, што је бонус у неким областима где ће вам цена тог горива донети олакшање у џепу. (Нажалост, не на нашим просторима.)

Вожња на СРКС-у је такође боља од РКС350, али не тако глатка као код Мерцедеса ГЛ350. Цадиллац је побољшао вешање са променљивим пригушењем како би изгладио колотраге и ударне рупе. (Та опција је, међутим, доступна само у скупљим Перформанце и Премиум верзијама.) Компјутерски контролисан АВД функционисао је изненађујуће добро на залеђеном путу, држећи ауто у истом стању у коме се ГКС460 помало осећао несигурно. Рачунар аутоматски пумпа више снаге на било који проклизавајући точак.

Неке од луксузних карактеристика на СРКС-у сада изгледају помало уобичајене, чак и на моделима Буицк и Цхеви. На СРКС-у можете подесити ножну педалу, постоји систем за детекцију кише за брисаче и систем унутрашњег осветљења који се гаси као што бисте очекивали од луксузног аутомобила. Заиста значајна карактеристика је невероватан кровни отвор, који се протеже од једног до другог краја аутомобила.

Закључак

Када почнете да збрајате трошкове за СРКС, најквалитетнији Премиум модел је мало скупљи од виших модела неколико других цроссовер модела. То значи да је СРКС-у потребно више од самог пространог крова. Сматрали смо да СРКС нуди удобну вожњу, али не толико необичних техничких карактеристика које вам дају осећај врхунске израде. На пример, нема упозорења о напуштању траке и нема прилагодљивог темпомата. Предња светла се прилагођавају терену, а постоји и дугме за прање фарова (чак и ако немате прскалице које се дижу из хаубе као што то радите код ГКС460).

То чини СРКС добром куповином за оне који желе додатну снагу В6 са 308 коњских снага, чак и ако то и даље значи да убрзање није било значајно. Свидела нам се глатка вожња СРКС-а. Цена и недостатак додатних техничких карактеристика били су главни недостаци у поређењу са другим тестовима цроссовера.

Препоруке уредника

• 2024 Цадиллац Целестик ЕВ: цена, опсег, спецификације и још много тога
• 2024 Мерцедес-АМГ С63 Е Перформанце преглед прве вожње: додатак високих перформанси
• Мерцедес-Бенз ЕКЕ СУВ преглед прве вожње: изглед 90-их, најсавременија технологија
• Преглед прве вожње Киа Ниро ЕВ 2023: Практично не мора да вас досади до суза
• 2022 Волксваген ИД. Преглед прве вожње Бузз-а: легендарни хипи тегљач постаје електрични