Самсунг-ов Харман жели да искористи 5Г за побољшање безбедности пешака

Неколико компанија жели да се укључи 5Г комуникационе технологије у аутомобиле - али Харману је било потребно да објасни зашто би то заправо била добра ствар ЦЕС 2020. Компанија у власништву Самсунга верује да би 5Г могао да постане окосница за напредније системе за помоћ возачу који би омогућили аутомобилима да „разговарају“ са пешацима и возилима у близини како би избегли сударе.

Харманов концепт је још једна манифестација технологије Ц-В2Кс (ћелијско возило за све). Омогућава возилима да међусобно комуницирају, као и било шта друго са одговарајућом опремом, користећи заједнички медиј — у овом случају, 5Г. Харман тврди да ће то омогућити возилима да скенирају напред у потрази за потенцијалним препрекама. Пешаци и бициклисти би такође могли да примају упозорења на своје телефоне или друге уређаје, у случају да не чују или не виде надолазећи аутомобил, наводи Харман.

Тренутни системи за помоћ возачу се обично ослањају на камере и радаре за откривање пешака и бициклиста. Харман тврди да ће Ц-В2Кс радити тамо где камере не могу да виде препреке, као што су углови или паркирани аутомобили. Харман није разговарао о конкретним применама ове технологије са произвођачима аутомобила, али свакако постоји простор за побољшање у односу на постојеће системе. А

Харман испоручује електронику неколико произвођача аутомобила, али компанија неће разговарати о временском оквиру када ће се Ц-В2Кс детекција пешака појавити у серијским аутомобилима. Неколико других компанија се бави сличном технологијом.

На сајму ЦЕС 2019. Форд је рекао опремио би сваки аутомобил и камион продат у Сједињеним Државама за Ц-В2Кс до 2022. године. Додаје се да ће интероперабилност са хардвером других произвођача бити један од највеће препреке за широку употребу. На овогодишњем сајму, Куалцомм је дискутовао о Ц-В2Кс као компоненти свог новог платформа за самовозећи аутомобил, док је БМВ најавио планове за производњу будућих аутомобила 5Г компатибилан. Ауди тренутно нуди функцију која омогућава аутомобилима да комуницирају са семафорима — без употребе 5Г. Ово омогућава возачу да зна када ће се светло променити, али ова функција је доступна само у одређеним градовима и открили смо перформансе бити недоследан.

Имплементација Ц-В2Кс у великим размерама могла би се показати као изазов. Само добијам довољно широм земље 5Г покривеност је постала дуготрајан процес, а то је пре него што неко почне да додаје Ц-В2Кс опрему у аутомобиле или тражи од људи да преузму компатибилне апликације на своје телефоне. Просечан аутомобил на путевима у САД је стар преко 10 година, па чак и ако произвођачи аутомобила направе све своје аутомобиле компатибилним са Ц-В2Кс, биће потребно неко време да се изгради довољно велика флота возила.

Пратите наш блог уживо за више ЦЕС вести и најава.

Препоруке уредника

• Моторола 5Г трака за врат може да напаја лагане КСР наочаре
• ОнеПлус Норд ЦЕ 2 5Г има пуњење од 65В, долази 17. фебруара
• АТ&Т данас почиње са увођењем Ц-банд 5Г усред контроверзи које су у току
• Т-Мобиле-ов 5Г предњачи у најновијем Ооклином извештају о брзини
• Авио-компаније и даље страхују да ће нова 5Г услуга изазвати хаос у лету

Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.