5Г у колима је изазов. Харман и БМВ имају за циљ да га освоје

БМВ је доспео на насловне стране на ЦЕС 2020 кадаобјавило јеСамсунг ће донети 5Г у аутомобилу у производну верзијутхе иНект, високо повезан електрични СУВ који би требало да се појави 2021.

Аутомобили повезани на интернет нису ништа ново. Број возила која су доступна са 4Г ЛТЕ везом у аутомобилу расте из године у годину, а ова технологија се спустила из виших ешалона индустрије у економичне кутије по повољним ценама.

Али довођење 5Г до аутомобила није тако једноставно као уграђивање чипа у контролну таблу и лепљење комада украса преко њега. Харман у власништву Самсунга, америчка компанија специјализована за развој и производњу електронике и повезаних производа, примењује лекције научене деценијама инжењеринга смартфон компоненте које омогућавају возачима приступ мобилном широкопојасном приступу следеће генерације што је лакше могуће.

5Г представља јединствен скуп изазова. Његова брзина је омогућена радио спектром који користи, али тај исти спектар обично има краћи домет. Поуздана веза захтева више хардвера, као што су бројне антене за слање и примање огромне количине података. Ипак, нико не жели да се вози у аутомобилу који изгледа као да има сателитску антену за одбрану причвршћену на кров.

„Разматрамо сложеније структуре антена. Где их стављате? То може бити логистичка ноћна мора“, објаснио је Рогер Јоллис, Харман-ов директор за управљање производима, у интервјуу за Дигитал Трендс.

Белешке о креветићима 5Г система у колима из дизајна мобилног телефона

Решење је у вашем џепу. Када сте последњи пут извукли антену пре телефонског позива? За мене је то вероватно било 2006. године, када сам се решио свог Киоцера Слидер-а.

Произвођачи паметних телефона су елиминисали спољне антене из уређаја пре више од једне деценије. Ваш иПхоне има антену, али је уредно уграђена испод кућишта захваљујући делимично иновацијама што је омогућило истраживачима да га умање уз истовремено побољшање јачине сигнала, чак и кроз метал или пластичне.

Харманови истраживачи желе да виде да сличан феномен прожима аутомобилски дизајн. Компанија монтира антене потребне за омогућавање 5Г у аутомобилу на једну структуру која се може инсталирати испод лима, као испод кровне плоче СУВ-а. Јоллис ово назива конформном антеном, што значи да је у складу са оригиналним дизајном аутомобила уместо да јој додаје угао или три.

„Можемо да монтирамо чак 14 антена на исти блок [који смо поставили у аутомобил], и то заиста помаже у решавању проблема са ширењем антена по возилу“, рекао ми је Јоллис.

Ово решење долази са сопственим скупом изазова. Топлота је нарочито велики проблем. Модул се обично налази између кровне плоче и облоге, обично изнад задњих седишта, тако да може да се испече као укусна торта од шаргарепе ако аутомобил седи на сунцу цео дан. Топлота коју антена генерише такође треба да се распрши. Харманове 5Г компоненте везане за аутомобиле подлежу далеко строжим стандардима од делова који завршавају у телефонима и другим повезаним уређајима.

Уклањање ових препрека је вредно тога. 5Г у колима обећава да ће екран осетљив на додир вашег аутомобила учинити разноврсним као и ваш телефон или таблет тако што ће отворити врата игрицама у колима, нпр. Ауди је представио софтвер заснован на виртуелној стварности, видео стримовање високе резолуције и мноштво апликација. Разумно је претпоставити да ће величине екрана наставити да се повећавају како се аутомобил претвара у сопствени дигитални екосистем - од којег произвођачи аутомобила и технолошке компаније, наравно, могу профитирати.

Гледајући даље од забавног, очигледног и уносног, постоје и други начини на које 5Г може оправдати своје присуство у вашем аутомобилу. Може се користити за побољшање начина на који се испоручују ажурирања софтвера. Тај процес је гломазан са многим модерним аутомобилима и може чак захтевати одлазак до продавца.

„Увек добијате ажурирања на свом телефону или на лаптопу, а ни у колима није другачије“, објаснио је Јоллис. „Понекад имају везе са безбедношћу, понекад побољшавају безбедност, а понекад су само побољшања. Без обзира на то, 5Г ће пружити ту могућност."

Ћелијско возило за све би могло бити убилачка апликација

Мобилни уређај за све (ЦВ2Кс) такође би могао да добије велики подстицај од 5Г. Џолис је указао на ивично рачунарство, које децентрализује обраду података, као обећавајући случај употребе. Нема потребе да упозоравате некога ко се вози кроз Менхетн да камион за доставу блокира десну траку Стејт улице у Солт Лејк Ситију. Ипак, централизовани систем функционише као да је то случај, преносећи све податке назад у централну базу података, која затим усмерава информације клијентима широм света.

Едге цомпутинг драстично скраћује податке о путовању. Уместо повећања пропусног опсега ажурирањем мапе којој би сви у Америци – или свету – могли да приступе, ове информације се шаљу само до сваког аутомобила у, рецимо, радијусу од две миље. Резултат би требало да буде бржа комуникација и нижи трошкови.

још нисмо тамо. Први 5Г системи ће кренути на пут око половине 2021. године, предвиђа Јоллис. БМВ је један од пионира, али није претерано спекулисати да ће други произвођачи аутомобила објавити сличне иницијативе до краја 2020. Сваки произвођач аутомобила ће морати да инвестира у технологију ако жели да прати захтеве купаца широм света.

„Системи на којима данас радимо биће пуштени у рад између 2021. и 2023. године, а та возила ће бити под гаранцијом, нека од њих чак до 2027. Ако нису спремни за 5Г, корисници возила неће добити услугу какву очекују“, закључио је Јоллис.

Препоруке уредника

• АТ&Т доноси 5Г ћелијску повезаност на Форд Ф-150 Лигхтнинг и производну линију
• Харман жели да прилагодите како ће ваш аутомобил реаговати у неочекиваним ситуацијама
• Волво удружује снаге са Цхина Уницом-ом како би развили 5Г за своје аутомобиле
• БМВ и Самсунг уводе 5Г у електрични СУВ већ 2021
• На ИФА-и, Куалцомм и БМВ представљају први аутомобил на свету повезан са 5Г мрежом - скоро

Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.