Стандардна Тоиота Цоролла баш и не добија пулс. Али ово није стандардна Тоиота Цоролла.
За сезону Формула Дрифт 2017, Пападакис Рацинг је одлучио да размишља ван оквира. Зато је узео скромни Тоиота Цоролла иМ хечбек, претворио га са погона на предње точкове у погон на задње точкове и инсталирао 2,7-литарски четвороцилиндрични мотор са турбо пуњењем и систем азот-оксида који може да произведе 1.000 коњских снага и 850 фунти стопа обртни момент. Да, ово дефинитивно није Цоролла ваше баке.
Препоручени видео снимци
Пападакис Рацинг има доста искуства у претварању скромних уличних аутомобила у дрифт чудовишта. Претходно је покренуо кампању за серију Сцион тЦ купеа у Формула Дрифт-у, па чак и направио луди Волксваген Пассат дрифт аутомобил за такмичара у серији и бившег Топ Геар УСА домаћин Танер Фоуст. Као и Цоролла иМ, сви ови аутомобили су претворени са погона на предње точкове у погон на задње точкове и добили су стероидна појачања снаге.
Зашто погон на задње точкове? Дрифтинг је све у контролисаном клизању, што значи да аутомобили морају да прекину вучу на задњим гумама и преуправљају, што није нешто што аутомобили са погоном на предње точкове могу да ураде. Поред конверзије погона на задње точкове и побољшаног мотора, Пападакис Рацинг је инсталирао четворобрзински мењач са квачилом у Цоролли иМ, направио модификације на каросерији и додао неопходну безбедност опрема.
С обзиром на претходну повезаност тима са Сционом, одабир Цоролле иМ као дрифт аутомобила је заправо био донекле предвидљив корак. Цоролла иМ је продата као потомак иМ пре Тојоте убио бренд Сцион прошле године. Сада када носи име Цоролла, иМ је такође леп омаж једној од најлегендарнијих платформи за дрифт аутомобиле: Тоиоти Цоролли АЕ86 из 1980-их са погоном на задње точкове. Омиљени тјунерима због своје приступачности и потенцијала перформанси, такође је глумио у манги Иницијал Д.
Популарност АЕ86 је разлог зашто Тојота свој тренутни спортски аутомобил са погоном на задње точкове (бивши Сцион ФР-С) назива 86. Тај аутомобил је очигледнији избор за дрифтање, али постоји нешто урнебесно у вези са хечбеком са петоро врата крећући се бочно у облаку дима од гума због чега нам је драго да Пападакис Рацинг није кренуо очигледним путем.
Препоруке уредника
- Интел Цоре и7-12800Х ЦПУ надмашује Аппле М1 Мак у новом бенцхмарк-у
- Према процурелим информацијама, иМац М1 је скоро 60% бржи од старијег Интел модела
- АпплеЦаре шема преваре користила је више од 1.000 лажних иПхоне-а из Хонг Конга
- Пројекат суперсоничног аутомобила Блоодхоунд од 1000 миља на сат проналази спасиоца у последњем тренутку
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
