Волксваген Голф од 1200 кс

Изградио Боба Моторинг у Немачкој, Голф је почео као домаћи, скромни хечбек. Водио је миран живот све док није изабран за трансплантацију срца. Стандардни мотор је избачен и замењен је 2,0-литарским четвороцилиндричним са 16 вентила позајмљеним од треће генерације Голфа ГТИ. Замена је учинила Голфа много динамичнијим за вожњу, али се испоставило да је то био само почетак пројекта.

Скоро бескрајним модификацијама, Боба Моторинг је повећао снагу турбо четворке до 1.233 коњских снага и 806 фунти-стопа обртног момента који је пробудио вулкан. Листа надоградњи укључује веће ињекторе, поново мапирану ЕЦУ, турбо величине фудбалске лопте и надограђене камере. Унутрашње компоненте попут вентила, клипова и клипњача су ојачане да издрже додатно гунђање; на крају крајева, људи у Волфсбургу нису дизајнирали 2,0-литарски мотор да би направили четвороцифрене бројке коњских снага.

Та невероватна количина снаге се преноси на сва четири точка преко секвенцијалног шестостепеног мењача мењач и Халдек-тип 4Мотион систем погона на сва четири точка који потиче, изненађујуће, из Фолксваген канта за делове. Са тежином од 2.600 фунти, хечбек прави Додге Цхалленгер Демон изгледајте као стара Супер Буба вашег оца тако што ћете проћи четврт миље за 8,6 секунди при 174 мпх.

Цифре о перформансама су запањујуће, али оно што је још више изненађујуће у вези са овим Голфом је да изгледа 100 посто. За необучено око, то је само уморни стари Голф. Испод задњег браника нема спојлера, вентилационих отвора и дифузора ваздуха. Иста је прича и унутра, где су једини наговештаји гунђања испод хаубе брзиномер који иде до 300 километара на сат и неколико додатних прекидача.

Ажурирано 10.5.2017. од стране Ронана Глона: Исправљена техничка грешка у другом параграфу.

Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.