Турбо је вероватно најпознатији модел у Порсцхеовој линији 911. То нешто говори, с обзиром да је Порше продао више од 20 верзија претходне генерације 911. То такође значи да се доста вози на редизајнираном 2014 911 Турбо.
За моделску годину 2014, 911 Турбо прелази на 991 шасија то је замена старог 997. То значи да је отприлике онолико нов колико 911 може да добије.
Тамо где већина аутомобила има свој пртљажник, 911 Турбо 2014 има 3,8-литарски равно-шест, са два турбо пуњача и директним убризгавањем. Снага је 520 коњских снага, што омогућава 911 Турбо (са опционим пакетом Спорт Цхроно) да достигне 60 мпх за 3,2 секунде и настави до највеће брзине од 296 мпх.
Повезан
- Порсцхеов ажурирани 911 добија једну ствар која му је недостајала: ручни мењач
- Воитурес Ектраверт претвара винтаге Порсцхе 911 у потпуно електричне аутомобиле
- Како развијате икону? Изблиза са новим Порсцхеом 911
Није довољно добро? Порше ће такође понудити Турбо С са 560 КС. Убрзат ће од 0 до 100 км/х за 2,9 секунди, а максимална брзина је 198 мпх.
Као и ми раније објављено, Порсцхе-ов седмостепени ПДК са двоструким квачилом биће једини доступни мењач. Купци који траже приручник мораће да купе „основни“ 911 Царрера или Царрера С.
Мењач није једини део модела 911 Турбо из 2014. који иде на високотехнолошки начин. Систем погона на све точкове има електронски контролисану спојницу са више плоча и водено хлађење за компоненте предње осовине. Порсцхе каже да ово омогућава систему да шаље више снаге на предње точкове, што би требало да укроти препознатљиву срећу 911.
Поред погона на сва четири точка, нови Турбо ће имати и управљање на сва четири точка. При брзинама до 31 мпх, систем усмерава задње точкове наспрам предњих ради чвршћег окретања. Изнад 50 мпх, усмерава их паралелно са предњим точковима ради стабилности.
Још једна високотехнолошка карактеристика је пакет активне аеродинамике аутомобила. И предњи спојлер за браду и задње крило могу се подесити у један од три положаја. Предњи спојлер се поставља пнеуматски, за разлику од електромотора који се користе на већини подесивих задњих спојлера.
Као и 911 Царрера, 911 Турбо добија редизајниран ентеријер са средишњом конзолом у стилу Панамере и неколико нових техничких карактеристика. Биће доступан радарски темпомат, заједно са функцијама за препознавање путних знакова и ограничења брзине.
Потоњи можда неће стићи у САД; Мерцедес је сматрао да не вреди поново калибрирати свој сличан систем за америчке ознаке, тако да ће, ако га Порсцхе учини доступним америчким возачима, то бити први.
Стајлинг никада није био јака страна Порсцхеа, али, ако ништа друго, 911 Турбо за 2014. изгледа озбиљно. Присутни су класични Турбо стилски знаци као што су велики задњи спојлер и отвори на поклопцу мотора, као и проширени задњи блатобрани. Порсцхе каже да Турбо има најширу каросерију од било које варијанте 911.
2014 911 Турбо ће стићи у америчке салоне касније ове године. Цене почињу од 148.300 долара за основни Турбо и 181.000 долара за Турбо С (обе цене укључују одредишну накнаду од 950 долара).
Са својим спљоштеним профилом и фокусом на технологију а не на учешће возача, 991 911 је од почетка био контроверзан аутомобил. Редизајнирани 911 Турбо ће вероватно бити једнако контроверзан, али ће и даље бити импресиван аутомобил.
Шта мислите о 2014 Порсцхе 911 Турбо? Реците нам у коментарима.
Препоруке уредника
- Хибридни модел ће бити „911 са највећим перформансама од свих“, каже извршни директор Порсцхеа
- Фердинанд Порше је био 100 година испред свог времена са својим хибридом из 1900.
- Нови Порсцхе 911 Царрера С Цабриолет за 2020. пита да ли је зима још готова
- Порсцхе 911 ГТ2 РС поново преузима рекорд круга Нирбургринг, са звездицом
- Порсцхе-ов запањујући повратак из 1990-их продат је за много више него што је ико очекивао
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
