Авентон Солтера.2 Рецензија: ужитак урбаних путника

Авентон Солтера.2

МСРП $1,400.00

Детаљи о резултату

ДТ Едиторс' Цхоице

„Време је све, а Авентон Солтера.2 вам даје снагу када вам је најпотребнија.”

Прос

• Сензори обртног момента испоручују снагу на захтев
• Светла кочница, показивачи правца
• Прекрасан избор боја високе видљивости
• Довољно лаган за ношење
• Агресивна вредност

Цонс

• Хидрауличне кочнице би биле добре
• Браници и носачи су опциони

Ако сте спремни да се придружите све већем броју урбаних становника који скачу на е-бицикле да путују на посао, купују, посећују пријатеље и повремено излазе из града, обавезно погледајте Авентон Солтера.2. Авентон прави е-бицикле за све терене са дебелим гумама, крузере, тегљаче терета, бицикле на склапање и још много тога, али популарност оригиналног Солтера урбаног е-бицикла подстакла је овај унапређени други модел у серије. Може се похвалити перформансама педала са серво за брза полетања, додатним дометом путовања по пуњењу батерије и уграђеним задњим показивачима правца.

Солтера.2 је доступан у два стила оквира, са две опције боја по стилу: Миднигхт Блацк или Цитрине Иеллов за стандардни оквир и Олујно плава или Гхост Вхите за модел који се креће кроз корак. Сваки долази у регуларним и великим величинама оквира, који ће прихватити возаче ниже од 4 стопе, 11 инча и високе до 6 стопа, 4 инча, у зависности од стила.

Одабрао сам стандардни оквир стандардне величине у Цитрине жутој, делимично зато што изгледа цоол, али и зато што верујем да је сваком транспорту на два точка направљеном за градску употребу потребна максимална видљивост. На крају крајева, такси у Њујорку нису случајно жути.

Када треба да брзо побегнете

Возачи Солтера.2 могу да добију електрично појачање помоћу педалирања уз помоћ снаге или помоћу палца за гас на левом управљачу. Четири нивоа асистенције на педалу контролишу релативну количину употребљене снаге и максималну брзину, у комбинацији са 7-брзинским мењачем и системом мењача.

Авентон је оценио оригиналну Солтеру на домет од 41 миљу уз помоћ педале, који се пење до 46 миља на Солтери.2, или 20 миља користећи само гас. Свака процена је за возача од 160 фунти на равном терену, али имајте на уму да ће ветар, брда, квалитет пута и брзина драстично утицати на тај број на било ком е-бициклу. Ако рачунате да ћете добити 10 до 15 миља по пуњењу уз великодушну употребу гаса на Солтери.2, вероватно ћете бити у реду.

Помоћ педала значи да мотор узима знаке од вашег педалирања. Већина јефтиних е-бицикла користи сензор каденце у систему педала који примењује снагу на основу брзине којом возач педалира бицикл, али може потрајати време да се постигне жељена брзина педалирања да би приступио пуној снази доступан.

Солтера.2 користи сензоре обртног момента, који реагују на сила возач примењује на педале, а не на брзину педале. Ово вам омогућава да брже почнете, јер ће брзина увек бити мала од заустављања, али ваше ноге могу одмах да испоље силу. Сензори обртног момента такође боље модулирају снагу када се кренете. Они ће смањити снагу када смањите напор, чак и ако педале наставе да се врте брзо због достигнуте брзине.

Ове предности чине сензоре обртног момента посебно корисним за урбане е-бицикле. Замислите да сте у саобраћају и чекате на семафору и желите да брзо пређете раскрсницу да бисте стигли до бициклистичке траке. Са сензором обртног момента, можете притиснути педале да бисте јурили испред већине возила у густом градском саобраћају, где би систем каденце заостајао.

У реду, убрзава, али да ли је брзо?

У градској вожњи, максимална брзина је генерално мање важна од довољно снаге да се држи корак са релативно спорим саобраћајем. Солтера.2 се испоручује конфигурисан као е-бицикл класе 2 са максималном брзином од 20 мпх. Ако желите да идете мало брже, апликација Авентон вам омогућава да бирате ограничење до 25 мпх. Тестирао сам Солтера.2 неко време на овој поставци да видим како се понаша, али сам већину своје вожње возио са ограничењем брзине на 20, јер је то вероватно оптималан начин да се оствари најбоља равнотежа између брзине, убрзања и путовања домет.

Великодушне диск кочнице од 180 мм брзо су се зауставиле и учиниле Солтеру.2 лаким за контролу, али сам био помало разочаран што су механичке уместо хидрауличне. Потоњи захтевају мање напора ручице кочнице и лакше се заустављају. Међутим, кочнице на тестном бициклу биле су више него дорасле урбаној вожњи.

Већини системских подешавања Солтера.2 можете приступити преко ЛЕД дисплеја са светлим позадинским осветљењем, који се контролише помоћу дугмета на левој страни управљача.

Батерија Солтера.2 је уредно сакривена испод предњег дела стандардног В-оквира. То није огромна батерија, која подржава елегантан изглед бицикла и такође смањује тежину. Већина е-бицикла тежи 60 фунти или више, што их може учинити гломазним и тешким за ношење на степеницама и покретним степеницама или у лифтовима. По мојој Фитбит Ариа скали, стандардна величина, Солтера.2 је тешка 46,8 фунти. Та тежина је приметна, али би требало да буде релативно лака за већину возача за ношење, посебно ако наслоните пречку стандардног оквира на раме.

Глатка, тиха вожња са вредним детаљима

Открио сам да је лако возити Солтеру.2 без струје, што је увек лепо држати у резервишите за оне неизбежне прилике када не стигнете до куће на батерије снага. Релативно мала тежина Солтера.2 и гуме Кенда 700 к 38ц (ширине око 1,5 инча) помажу у смањењу отпора котрљања. Не покушавајте ни да педалирате бицикл за све терене од 80 фунти са дебелим гумама ширине 4 инча.

Ово је тешко пропустити ноћу. Поред његовог прелепог Цитрине жутог оквира, рефлектујуће траке на бочним странама гума помажу возачима да виде Солтера.2 при слабом осветљењу, посебно са стране. Светла у задњем оквиру не само да делују као задња светла када се возите и кочиона светла када се зауставите, већ сада трепћу наранџасто као показивачи правца када притиснете одговарајуће дугме на команди. Додирните га поново да бисте угасили светла или ће се зауставити сами након 10 трептаја. Нажалост, унапред не постоје одговарајућа светла, тако да возачи који долазе у сусрет неће видети вашу намеру да скренете.

Солтера.2 не долази са стандардним блатобранима или носачима, који су вредни садржаји на бициклу за приградску вожњу, али Авентон их нуди као опцију. И они су приступачни - задњи носач кошта 45 долара. Пошто ове опције додају тежину, Авентон је паметан потез да их оставе опционим за возаче који их желе.

Омотачи каблова помажу да се среди девет каблова који се повезују са контролама и уређајима на управљачу, али се не протежу тако високо колико могу. Каблови не изгледају страшно неуредно, али ако померате бицикл кроз уске просторе, пожелећете да будете свесни каблова како бисте избегли да их закачете за препреке.

Наш став

Ако тражите е-бицикл елегантног изгледа, удобан и лак за вожњу да бисте се кретали градом који не вришти да ради на батерије, дефинитивно треба размотрити нови Авентон Солтера.2. Авентон је додао значајну вредност Солтера платформи уз помоћ педале са сензором обртног момента ажурираног модела. Без стандардних блатобрана или носача за терет, можда га нећете изабрати за нпр- путовање бициклом, али за кратке, брзе вожње по граду или граду, требало би да буде на вашој ужој листи, посебно имајући у виду ниску цену Солтера.2 од 1.400 долара.

Препоруке уредника

• Харлеи-Давидсон улази у сегмент е-бицикала са подбрендом Сериал 1
• Босцх Киок и СмартпхонеХуб практично: Е-бицикли са елегантним екраном заслужују
• Нови модели е-бицикала Рад Повер Бикес-а повећавају приступачност и видљивост
• Спинцитијев Амстердам е-бицикл нуди брзину и домет по приступачној цени
• Винтаге Елецтриц одаје почаст Шелбију ограниченом серијом е-бицикла за љубитеље Кобре