Индианаполис 500 и тркачке серије које је покренуо некада су били излог за иновације, али модерна Веризон ИндиЦар серија ограничава тимове на један дизајн шасије и један од два мотора. Следеће сезоне аутомобили ће постати још сличнији.
ИндиЦар-ов тркачки аутомобил за 2018. ставља тачку на такозване "аеро кит" каросерије специфичне за произвођаче мотора Цхевролет и Хонда. Уместо тога, сви тимови ће користити исти пар аеро комплета, што значи да ће сви аутомобили изгледати идентично. Нови аутомобил има два дизајна каросерије, један за брзе овале, други за краће овале, путеве и уличне стазе.
Препоручени видео снимци
ИндиЦар је раније дао Цхеви и Хонда слободу да развију сопствене аеро комплете, али експеримент није прошао добро. Дизајни оба произвођача су изгледали прилично неспретно. У почетку, Хонда аеро кит је такође имао велики недостатак у перформансама, док је верзија са малим отпором Цхеви кит је произвео толико мало потисне силе да је неколико аутомобила пустио да лете кроз ваздух у првих неколико излети.
Повезан
- Како је Цхеви заједно развио своје корвете за путеве и трке како би обоје био бољи
- Како су Веризон и Теам Пенске користили 5Г да помогну у освајању Инди 500
- Ацура ће узети зелену заставу у ИндиЦар-у, али само за једну трку
Након тих резултата, ИндиЦар се буквално вратио на таблу за цртање. Тркачки аутомобили обично наглашавају функцију уместо форме, али дизајнери су заправо уложили много труда да ИндиЦар 2018 изгледа цоол. Дизајн је мало модернији и инспирисан је популарним „ниским“ ИндиЦар-има из 1990-их, према организаторима серије.
Испод коже је иста шасија ИР-12 италијанског произвођача тркачких аутомобила Даллара коју сви ИндиЦар тимови користе од 2012. Мотори су такође непромењени: тимови ће наставити да користе 2,2-литарске В6 моторе са два турбо пуњача из Цхеви-ја или Хонде. ИндиЦар очекује да ће перформансе бити у великој мери сличне старом аутомобилу, али пошто аутомобил из 2018. користи другачији распоред аеродинамичких помагала, возачима би требало да буде лакше да се мимоиђу.
ИндиЦар такође тврди безбедносна побољшања. Заштита од бочних удараца је побољшана редизајнирањем бочних подлога, кажу организатори серије. У симулацијама, аутомобили су показали мању тенденцију да се лете у ваздуху током окретања, а мање компликована предња крила ће произвести мање крхотина у сударима. Ауто такође може бити опремљен ветробраном, нешто што ИндиЦар разматра да смањи ризик од повреда главе возача.
ИндиЦар драјвери Хуан Пабло Монтоја и Ориол Сервиа ће одмах почети тестирање новог аутомобила. ИндиЦар се нада да ће тимовима испоручити комплете каросерије за 2018. у новембру, у припреми за следећу сезону.
Препоруке уредника
- Најсветији терен трка ће угостити аутономне аутомобиле 2021
- ИндиЦар ће почети да користи хибридне погоне од 900 коњских снага 2022.
- Волксваген припрема свој електрични тркачки аутомобил ИД Р за најтежи изазов до сада
- Цхеви Цорветте из 2019. године ће пратити Инди 500 док се настављају гласине о радикалном редизајнирању
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
