Електронски уређаји за наплату путарине користе се на свим мостовима и тунелима који воде у град, а на појединим местима су чак и потпуно заменили готовинску путарину.
Препоручени видео снимци
Ипак, градске агенције наводно користе систем далеко од тих локација, а не само за наплату путарине.
Повезан
- Заборавите АирТагс. Овај ранац има Аппле-ову „Финд Ми“ технологију уграђену директно у њега
- Спотифи изгледа да одвуче подкастере, слушаоце од Аппле-а анкетама, питањима и одговорима
- АирПодс за добијање функције Финд Ми и могућег респираторног надзора
Званичници саобраћаја користе Е-ЗПасс ознаке за праћење кретања несуђених возача у склопу студија о загушењима саобраћаја најмање четири године.
Унија за грађанске слободе Њујорка (НИЦЛУ), која је открила присмотру копањем по јавним евиденцијама и мапирањем локације Е-ЗПасс читача, каже да већина возача није свесна да се њихове ознаке читају даље од наплатних места према до Аутоблог.
Такође не постоји процедура за возаче да одустану од праћења.
И градске и државне агенције које користе те информације кажу да су идентификационе информације за појединачне аутомобиле шифроване. Државни званичници кажу да се подаци користе само за „управљање саобраћајем“, док Министарство саобраћаја Њујорка каже да прикупља ове информације само да би „побољшало мобилност у граду“.
Према документима до којих је дошао НИЦЛУ, држава Њујорк користи читаче Е-ЗПасс као „анонимне сонде“ за свој програм ТРАНСМИТ, који одређује време путовања и прати инциденте на државним аутопутевима.
Програм „Мидтовн ин Мотион“ у Њујорку користи Е-ЗПасс читаче да помогне инжењерима да открију „тачке загушења у саобраћају“, наводи се у документима.
Ипак, НИЦЛУ напомиње да не постоје прописи који говоре о томе како се информације о саобраћају могу користити или колико дуго могу да се чувају.
„То је веома забрињавајуће“, рекла је адвокатица особља НИЦЛУ Марико Хиросе.
А ти Е-ЗПасс читачи могу бити било где. Истражитељи су се возили са уређајем који детектује сигнале на истој фреквенцији коју користи Е-ЗПасс читаоцима, и стално добијао хитове за неколико блокова у центру Менхетна – далеко од било какве путарине сепаре.
У августу 2013., 43 Е-ЗПасс читача генерисала су 250.000 записа о завршеним путовањима у Њујорку сваког дана. До јула 2014. године у граду је било 149 оперативних Е-ЗПасс читача.
Електронски системи који прате кретање возача изазвали су страхове заговорника грађанских права, који су забринути да полиција може користе их да у суштини шпијунирају људе или да сазнају осетљиве информације, на пример да ли похађају одређене верске или политичке догађаји.
Званичници градских органа за спровођење закона рекли су НИЦЛУ-у да не „управљају“ Е-ЗПасс читачима, иако је нејасно да ли имају приступ прикупљеним информацијама.
У последњем месецу, полицијски званичници су затражили од града да одобри трогодишњи уговор од 442.500 долара са Виглиант Солутионс, компанијом за читање регистарских таблица која тврди да има 2,2 милијарде таблица широм земље.
У документима, државни званичници су рекли да информације прикупљене за програм ТРАНСМИТ „нису у сврхе спровођења закона“.
Случај наглашава како технологија може да се претвори из погодне уштеде времена у потенцијалну претњу грађанским слободама, посебно када јавност није свесна шта званичници раде.
„Оно што смо заиста желели је да добијемо ове информације и објавимо их јавности“, рекао је Хиросе из НИЦЛУ-а, „како би могли да разумеју шта се дешава и сами процене ситуацију.
Препоруке уредника
- Погледајте шта је НАСА-ин орбитер за Марс приметио са удаљености од 180 миља
- Оппо Финд Н, први склопиви телефон компаније Оппо, спреман је за ударно време
- 5 Твитцх алтернатива током 'А Даи Аваи Фром Твитцх'
- Лимеове пензионисане батерије за е-бицикле налазе други живот у Блуетоотх звучницима
- Слушалице за бескућнике греју уши док преусмеравају е-отпад са депонија
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
