Најбољи аутомобили за спавање

Ауди РС 2 Авант

Овај Ауди може изгледати као караван, али је заправо прерушени Порсцхе - некако. Заједно су га развиле две немачке компаније и направљен је у Поршеовој фабрици Россле-Бау у Зуфенхаузену, Немачка; иста фабрика која је изградила 959 супераутомобил а касније и Мерцедес-Бенз 500Е.

Што је још важније, Порсцхе је такође радио на мотору РС 2. То је 2,2-литарски турбо-пуњени редни пет из Аудија 80 Авант (на коме је базиран РС 2), али је Зуфенхаузен успео да извуче 315 коњских снага и 302 фунте-стопе обртног момента. То је било довољно да РС 2 убрза до 62 мпх за 4,8 секунди и до максималне брзине од 163 мпх, иако су серијски аутомобили електронски ограничени на 155 мпх. Све ове перформансе стигле су у каросерију скромног породичног аутомобила.

РС2 је можда изгледао као мало вероватна икона перформанси, али је започео Аудијеву традицију хардкорних РС модела перформанси, традицију која се наставља и данас са аутомобилима попут РС 6 Авант и РС 5. Молите се да не сретнете неког на семафору.

Алпина Б7

А БМВ серије 7 изгледа боље за превоз менаџера у удобности него за изрезивање углова, али чаробњаци за подешавање у Алпини мисле другачије. Компанија је направила хот род серију 7 од 2007. до 2008. и од тада је подесила сваку генерацију БМВ-овог водећег модела. Струја Алпина Б7 користи 4,4-литарски В8 са два турбо пуњача који ствара 608 КС и 590 лб-фт обртног момента, са стандардним погоном на све точкове како би се осигурало да сва та снага стигне до плочника.

Алпина тврди да ће Б7 убрзати од 0 до 100 км/х за 3,6 секунди, уз максималну брзину од 205 км/х. Нисмо ишли тако брзо нашу пробну вожњу широм немачке околине, али може потврдити да је Б7 одличан начин да се брзо стигне од места до места.

Буицк Гранд Натионал

Купци не долазе у салоне Буицк-а тражећи перформансе, тако да су његови аутомобили савршена база за спавање. Компанија је направила изненађујућу количину спортских аутомобила у последњих неколико деценија. Најпопуларнији — онај који ентузијасти стално моле да бренд врати — је Гранд Натионал, који је Буицк лансирао 1982. у знак сећања на успех у НАСЦАР-у.

Гранд Натионал је почео као нешто више од опционог пакета за Регал, али се постепено претворио у праву спортску лимузину са црном бојом и 3,8-литарски В6 са турбопуњачем. Његова снага од 200 КС не звучи много, али то је била респектабилна статистика за то доба. Оригинални Гранд Натионал могао је да победи Цхевролет Цамаро у трци на четврт миље и могао би да држи корак са Цорветте. Снага је порасла на 235 КС, затим 245 КС и коначно 276 КС за ограничено издање ГНКС-а представљеног 1987. године.

Цадиллац ЦТС-В Вагон

Цадиллац ЦТС остаје један од најлепших каравана које је икада направила америчка компанија. Ипак, то је још увек караван, што значи да не би био први избор већине људи за аутомобил са перформансама. То га чини једним од најбољих спавача на путу данас. Користио је еволуцију последње генерације Цорветте ЗР16,2-литарски В8 са компресором подешен да испумпа 556 КС и 551 лб-фт. Такође може да носи шперплочу, намирнице за месец дана или целу вашу породицу за викенд на језеру.

ЦТС-В вагону је потребно 4,0 секунде да достигне 60 мпх од заустављања, и наставља да убрзава све док километража не покаже 185 мпх. Његов дух живи у тренутни ЦТС-В, али нажалост, Цадиллац више не производи караван верзију. Преостала ЦТС-В лимузина такође суочава се са деградацијом од В8 до В6 снаге са турбо пуњењем, иако је Кадилак наговестио да а моћнија верзија је у раду.

Форд Таурус СХО

Таурус је био велики успех за Форд током година, и као лимузина средње величине која се борила против увоза у 80-им годинама и као скоро луксузни аутомобил пуне величине данас. Међутим, у нормалном облику, то је један од најдосаднијих аутомобила на путу.

Мање је случајева аутомобилске шизофреније тако тешке као Форд Таурус СХО. СХО, иначе, значи Супер Хигх Оутпут. Свака верзија СХО-а је била мало другачија. Аутомобил је лансиран 1989. са 3,0-литарским В6 који је дизајнирао Иамаха, петостепеним мануелним мењачем и рестилизованом каросеријом направљеном од делова преузетих из Мерцури Сабле-а. В6 је произвео 220 КС и 200 лб-фт. Добио је повећање запремине и обртног момента на 3,2 литра и 215 лб-фт, респективно, са фејслифтингом из 1992. године. Године 1996. СХО је добио 3,4-литарски Иамаха В8, са 235 КС и 230 лб-фт. Из неког разлога, мало људи је било на тржишту за Таурус са В8 мотором, тако да није дуго трајао.

Брзо напред до 2017. Након што је Таурус претворио у седан пуне величине, Форд је представио нови СХО изграђен око 3,5-литарског ЕцоБоост В6 са турбо пуњењем и погона на сва четири точка. ЕцоБоост мотор је произвео снажних 365 КС и 350 лб-фт, иако је, за разлику од оригиналног СХО, шестостепени аутоматски мењач био једини доступни мењач. Међутим, Таурус је елиминисан у Фордовој недавној чистки аутомобила.

Јееп Гранд Цхерокее Трацкхавк

Сви знају шта а Хеллцат је, и сви знају да има 707 КС. Додге-ови модели високе снаге нису сјајне опције ако тражите аутомобил са ниским перформансама, јер ће вас људи заустављати сваких пет минута да питају да ли је Хеллцат. Оно што многи возачи још нису схватили је да Јееп ставља исти 6,2-литарски В8 са компресором између блатобрана Гранд Цхерокееја. То се зове Трацкхавк, и може да осрамоти многе наменски дизајниране спортске аутомобиле са шестоцифреним ценама.

Визуелне модификације су углавном ограничене на веће ваздушне бране у предњем бранику, веће точкове и спојлер изнад задњег стакла. Изгледа брзо – сигурно не личи на теренски аутомобил – али не изгледа брзо од 707 КС. Осам клипова се спајају да пошаљу највећи од свих Гранд Цхерокее модела од 0 до 100 мпх за само 3,5 секунде, и даље до највеће брзине ограничене на 180 мпх.

Бентлеи Мулсанне Брзина

Ронан Глон/Дигитални трендови

Уздржане, величанствене линије Бентлеи Мулсанне-а одишу британском елеганцијом, а не потпуним перформансама. Бентлеи ће вам радо продати један са добрим манирима, али може вам и изградити а Мулсанне Спеед са В8 са двоструким турбо пуњењем који развија 530 КС и монструозних 811 лб-фт. Мулсанне Спеед је живахна за вожњу, посебно за тако велику лимузину. И то је озбиљно брзо, али не изгледа као део. Не долази са спојлером, рели светлима или маказастим вратима.

Не очекујте аутомобил на стази са смањеном кабином као што је Алфа Ромео 4Ц. То је још увек Бентли, тако да је унутрашњост украшена дугачком листом луксузних погодности попут прошивених кожна пресвлака, украси од правог дрвета, мека кожа свуда, па чак и столови за пикник позади путника. Можете чак наручити и уграђени хладњак за шампањац ако мислите да ћете имати нешто да прославите успут. Ако га имате довољно, Мулсанне би се могао претворити у потпуно другачију врсту спавача.

Форд Мустанг ЕцоБоост Пакет високих перформанси

Форд Мустанг никада неће бити тако анониман као лимузина или хечбек, али овај ипак крије неколико изненађења. За неупућене, Мустанг без В8 мотора није ништа посебно. То је ауто који добијате јер не можете да приуштите један од њих В8 модели. То је ауто који изнајмљујете на одмору. Не овај.

Тхе Пакет високих перформанси за Фордов 2,3-литарски ЕцоБоост четвороцилиндрични Мустанг са турбо пуњењем доноси надоградње из Форд Фоцус РС врући хечбек. Резултат је 330 КС, што је више од већине В8 Мустанга направљених пре деценију. Пакет такође укључује унапређене кочнице и вешање, чинећи овај Мустанг агилним и брзим.

Најбоље је, међутим, то што већина људи никада неће сазнати шта је овај аутомобил у ствари. Осим 19-инчних точкова специфичних за модел, суптилних трака на хауби и ознака, Пакет високих перформанси изгледа као нешто што је управо одвезало Хертзов паркинг на аеродрому. Мустанг пуристи никада неће знати шта их је погодило.

Волксваген Голф Р

Неупућенима, Волксваген Голф Р изгледа као обичан компакт хечбек са великим точковима. Нема пераја, крила или налепница инспирисаних релијем које би наговестиле снагу која се крије испод хаубе. Али, верујте нам, ту је. Р користи 2,0-литарски турбо мотор са четири цилиндра који испоручује 305 КС и 295 лб-фт. Своју снагу усмерава на сва четири точка преко ручног или аутоматског мењача и система погона на сва четири точка типа Халдек. То је озбиљан хардвер.

Резултат? Убрзање од 0 до 100 км/х од 5,2 секунде, максимална брзина ограничена на 155 мпх, и руковање које изазива церек скретање за скретањем. Али за разлику од ан Ауди ТТ или а Цхевролет Цамаро, који такође даје одличне перформансе, Голф Р може да изведе вас и четири пријатеља на ноћ у град или да понесе пун намештај из Икее. На крају крајева, то је хечбек. Нестрпљиви смо да видимо да ли ВВ може да одржи баланс перформанси и практичности са новим Р заснованим на нови Голф осме генерације.

Волво В70 Р

Шведска најтрајнија аутомобилска компанија позната је по сигурности и поузданости; то је читав бренд изграђен око разумности. Међутим, с времена на време, Волво-ови инжењери помало полуде. Почевши од 1996. 850, Волво је направио серију каравана (и неколико лимузина), дајући им Р значку.

Лансиран 2003. године, В70 Р (и С60 Р седан) били су најпрефињенији у раси. Редни петорка са турбо пуњењем производила је 300 КС и 295 лб-фт, и била је повезана са Халдек системом погона на сва четири точка подешеним перформансама. В70 Р је такође имао Волвоов систем подесивог вешања „Фоур-Ц“ (Цонтинуоусли Цонтроллед Цхассис Цонцепт). Један од првих те врсте, омогућио је возачима да подесе чврстоћу вешања у ходу, само притиском на дугме.

Иако је изгледао као да припада паркингу основне школе, В70 Р је био у стању да убрза од 0 до 60 мпх за 6,0 секунди и постигне електронски ограничену максималну брзину од 155 мпх. Чак су се такмичили и са В60 верзијом, тако да знате да је то машина за спавање без глупости.

Форд држи хакере подаље од својих аутомобила тако што успава привезке за кључеве

Како аутомобили постају напреднији и све повезанији, могућност да људи са злонамерном намером упадају у њих само се повећава. Фордова европска дивизија нада се да ће хакерима отежати живот тако што ће избацити паметни привезак за кључеве који се успава када није у употреби. Ова функција још увек није доступна у Сједињеним Државама, али хаковање није само регионални проблем, тако да би могло да заврши овде пре него касније.

Форд је објаснио да су хакери у стању да копирају информације садржане у привезку за кључеве и да их користе да направе дупликат са релативном лакоћом. Ради као стандардни фоб и обавља исте функције као и оригинал. То значи да лопови могу закључати или откључати аутомобил, отворити пртљажник и, у неким случајевима, покренути мотор. Фордов одговор на овај проблем је привезак за кључеве који се сам искључује када открије да је неактиван више од 40 секунди.

5 предстојећих електричних возила због којих сам узбуђен, од луксузних СУВ-а до шампиона у буџету

Скоро сваки велики произвођач аутомобила је до сада објавио ЕВ – или планира ускоро – а произвођачи попут Форда и Кије већ имају много избора. Али ако још увек нисте пронашли ону која је права за вас, сачекајте. Постоје десетине најављених модела електричних аутомобила који тек треба да изађу, а јасно је да је будућност електричних возила светла.

Од већег домета до нижих цена, следећа серија електричних возила нам даје много разлога за узбуђење. Ево пет предстојећих електричних возила које једва чекамо да возимо.
Волво ЕКС30