Прва вожња: Цхевролет СС 2014

Понекад пригушени, али увек спортски и удобни Цхевролет СС подсећа нас да понекад одрпани тим може бити бољи од дечака у БМВ-у.

У филмовима, увек је гомила одрпана та која победи дан. На крају, чини се да храброст, храброст и лукавство увек сруше прорачунате конкуренте, без обзира на изазов. Међутим, то је ретко случај у стварном свету, посебно у аутомобилској сфери.

Немци се, на пример, одричу љубави, хумора и одеће јарких боја да би доминирали у свету аутомобила. До ђавола, толико су испреплетене да чак ни не скидају најлонске чарапе када носе сандале - а ниједан човек то не би требало да мора да ради.

Ипак, жртвовање укуса живота се исплатило. Немачки брендови надмашују и надмашују скоро све произвођаче аутомобила на које наиђу, посебно када су у питању лимузине. Дакле, осим ако не глумите холивудски сценарио, морали бисте да будете потпуно ментални да бисте се суочили са најбољим европским за превласт седана у пуној величини.

Узмите БМВ серије 5. Помало је досадно гледати, наравно, али његова велика В8 варијанта је вришти. Може удобно да прими пет људи и да иде као пакао. И у правом немачком облику, он је мало испод радара, а истовремено је забаван као спортски аутомобил.

Разумљиво је да би само неки забачени иахоо био довољно неспретан да погледа серију 5 и каже: „Да, могао бих и боље.“ Али са СС-ом, то је управо оно што је Цхеви намеравао да постигне. Међутим, да би се то постигло, била је потребна помоћ Аустралаца. Требао је Холден.

Из земље доле

Холден, за оне који нису свесни, је ГМ-ов аустралијски бренд опседнут В8. Док су се током последњих 40 година Американци клонили камионета базираних на аутомобилима као што су Ел Цамино и аутомобиле са погоном на задње точкове покретане великим, виканим В8, Аустралијанци су се све чвршће држали ових остатака аутомобилска прошлост.

Дакле, када је Цхеви желео мишићну лимузину са задњим погоном, уместо да троши милионе долара и безброј број година почевши од нуле, уместо тога је гледао на земљу испод и на Холден ВФ Цоммодоре.

ВФ Цоммодоре је базиран на Зета платформи коју је дизајнирао Холден, која такође подржава Цамаро тренутне генерације, Цадиллац ЦТС-В и полицијски аутомобил Цаприце. Такође је коришћен за бивше моделе Понтиац ГТО и Г8.

Када је Цхеви назвао Холдена и рекао да му је потребна лимузина са задњим погоном да би се јефтино супротставила Немцима, Аустралци су се радо одазвали. Једноставна снага са задњим погоном је њихова торба.

Можда вас неће изненадити када сазнате да је СС изграђен у Холденовом објекту Елизабетх, Југ Аустралија и испоручен у САД СС је у потпуности аустралијски, маскиран као опаки амерички мишић седан.

Ванилија споља, месната изнутра

Уместо да креирају потпуно нови аутомобил за Американце, Аустралијанци су узели Цоммодоре и причврстили нови нос и реп. Дакле, док СС има модеран Цхеви предњи и задњи део, средина је потпуно благ Цоммодоре. На крају крајева, Аустралијанци су одлични у В8 моторима и погону на задње точкове, али не баш у динамичном спољашњем стилу.

Иако Цхеви можда није тражио од Холдена да уради много на екстеријеру у трансформацији Цоммодора у СС, ипак је направио неке велике промене у унутрашњости. СС кабина је спортска, удобна и премиум као Цхеви.

Кожна спортска седишта у Цхеви моделу, материјали мекани на додир, црвени шавови, спортски волан са равним дном и МиЛинк екран за информације и забаву на додир. Има веома недоследан, одрасли осећај који нисам очекивао.

Управо сада, ако сте немачки инжењер, смејете се. Али не тако брзо, Фриц, тек смо почели.

В8 снага

6,2-литарски ЛС3 В8 који је покретао Ц6 Цорветте сада покреће СС. У СС-у је добар за 415 коњских снага и 415 фунти-стопа обртног момента. То ће убрзати овај породични тегљач који се лако вози до 60 миља на сат за око пет секунди – једнако брзо као БМВ 550и.

Звук невероватног погона са потисним шипкама се преноси кроз двоструки издувни систем. За разлику од многих модерних седана перформанси, СС нема спортски издувни пакет са додатним збуњујућим. Једноставно је оно што јесте. Тихо је када желиш и гласно када желиш.

Али ту снагу плаћате на пумпи. СС-у се плаћа порез на Гас-Гуззлер, јер је оцењен да постиже само 14 мпг у граду и 21 на аутопуту. Биммер, с друге стране, добија 15 миља по галону у граду и 22 на аутопуту.

Упарен са већином америчких В8-ова је шестостепени аутоматски мењач са ручним режимом рада, којим управљају ручице мењача постављене иза волана. Иако није најбржи аутоматски мењач, није ни најгори. Преко аутомобила, снага се у правом аустралијском облику шаље на задње точкове.

Да бисте били сигурни да можете зауставити своју мишићну лимузину од 3.975 фунти, Цхеви је уградио пакет кочница Брембо перформанси. Ове кочнице са четири клипа стално примењују снажну снагу кочења и никада се не прегревају.

Струја на тротоар

Колико год волим Аустралијанце и њихове начине „Арканзас на плажи“, нисам био сигуран да ће се груба спортска лимузина „доле“ супротставити конкуренцији у Америци.

Цхеви нас је трчао кроз исте кањоне у СС у којима смо уживали дан раније у Стинграи Цонвертибле. Међутим, да бисмо дошли до аутопута 74 из нашег хотела, морали смо да се возимо осам миља дуж насељенијег аутопута Палм Спрингс, оивиченог продавницама аутомобила и врхунским продавницама. Ово нам је дало сјајан поглед на то какав је СС био када није био у спортском режиму, пре него што смо заварили гас за под.

Брзо сам открио да је вулканска моћ СС-а вешто прикривена његовим породичним претензијама. СС је углађен, тих, удобан, добро повезан и задовољство је маневрисати кроз приградски саобраћај. Ни ваши путници ни пролазници никада не би схватили да имате довољно снаге испод хаубе да поново покренете мртву звезду.

Међутим, када смо скренули десном руком на аутопут 74, прешли смо на Спорт и све опкладе су поништене. ЛС3 је урлао од много беса док смо се пењали на пустињске планине. Ово сам очекивао. Међутим, оно што нисам очекивао је способност СС-а да се носи са угловима.

На врху планинског венца температура је пала на 34 степена. Возећи на летњим гумама, мислио сам да би ово могао бити проблем. није било. Што се тиче драматике, желео бих да кажем да сам бацио СС у углове - и, искрено, јесам. Али начин на који је реаговао не би указивао на то да су њиме руковали или бачени. Ухватио сам сјајно извајан спортски волан, снажно скренуо у углове, а СС је одговорио без оклевања и буке.

СС је остао изванредно постављен. Возећи на својој граници удобности на путу који нисам познавао, у аутомобилу са којим још нисам био у складу, по хладном времену са летњим гумама, возио сам колико сам се осећао удобно. СС никада није био веверица. Никад се није жалило. Заузео је сваки угао са грациозношћу и гласним, неумољивим В8 грмљавином.

Пробао сам и ручни и аутоматски режим за шестостепени. Колико год да волим да мењам степен преноса, најбоље је пустити мењач да ради своје. Пребацивање на ручицама је мање била команда, а више предлог; на крају се померало када је хтело. Попустио сам и пустио да ради своје.

Слагање

Очигледно је да СС надмашује и надмашује домаће ривале попут Додге Цхаргера СРТ8, који је мање погодан за живот, и Форд Таурус СХО, који је најбољи у сваком погледу. Али шта је са Бимером? То је теже питање.

БМВ 550и са упоредивим погоном има 445 КС, али коштаће вам 63.900 долара. СС, са друге стране са својих 415 КС, коштаће вам само 44.470 долара.

Да, БМВ има нешто више, али да ли има додатних 21.000 долара? Не, апсолутно не.

СС је бриљантан ауто. Иако су његове аустралијске линије помало благе, изгледа добро. Иако је мало неефикасан за гориво, иде као што би требао добар аутомобил мишића. Иако није тако отмјен као БМВ серије 5, ипак има сјајан ентеријер за три четвртине цене.

Да ли сви ти делови представљају целину коју вреди имати? Да. СС је она савршена мешавина аустралијског хвалисава и америчког моћног довољно моћног да надмаши чак и БМВ.

Хигхс

• Издув може бити и тих и викати
• Добро сортиран шестостепени аутоматик
• Снажно кочење без застоја
• Спортски, чист и удобан ентеријер

Ловс

• Благи спољашњи стил

Препоруке уредника

• 2024 Цхевролет Силверадо ЕВ је електрични пицкуп направљен за рад и игру
• Нова функција у апликацији миЦхевролет уверава пријатеље и породицу да сте безбедни