Волксваген је неколико пута експериментисао са идејом да направи модерну верзију амблематичног аутобуса прилагођеног хипицима. Видели смо низ концепата, укључујући Мицробус из 2001. и Булли из 2011., али ниједан није добио пословично зелено светло за производњу. Тајминг је коначно дошао, а чекање је скоро готово. Фолксваген се интензивно трансформише И.Д. Бузз концепт уведен 2017. у комби који ћете моћи да купите и возите. Биће електрични, а требало би да се појави у салонима 2022. Ево свега што знамо о томе.
Садржај
- Шта је то?
- Како је унутра?
- Може ли да вуку и терет?
- Да ли је још увек са задњим мотором?
- Може ли се возити сам?
- Када могу да купим?
Шта је то?
Имајте на уму да Волксваген још није представио производну верзију модерног Мицробуса; то није ни издао име модела још увек. Наведени И.Д. Бузз концепт (приказан горе) скицирао је тачан обрис модела, али сваки део тога (укључујући дизајн и спецификације) ће се бар мало променити у наредном периоду године. То је нормално када су у питању концептни аутомобили. Уз то, дизајн са наслеђем ће остати, а Волксваген је потврдио да ће се производни модел возити на високо модуларној МЕБ платформи.
Препоручени видео снимци
Стилисти су повукли визуелну везу између Бузз-а и његових претходника усвајањем стилских знакова као што је двобојни изглед, високи четвртински прозори интегрисани у предња врата и вентилациони отвори урезани у задњи кров стубови. Престали су да концепту дају подељено ветробранско стакло и округле фарове, али концепт је ретро довољно да буде препознатљив као модерна интерпретација оригинала са задњим мотором, заснованог на Бубама, представљеног у 1950 и изграђен до 2013 у Бразилу.
Како је унутра?
Његова кабина је пространа колико бисте очекивали од великог, кутијастог комбија. Нуди простор за до осам путника распоређених на три реда седишта, а шине интегрисане у дрвени под омогућавају корисницима да конфигуришу унутрашњост на различите начине. Ове карактеристике су илустроване концептом, а очекујемо да их видимо иу производном моделу. Предња седишта се окрећу за 180 степени како би створили пространу атмосферу налик дневној соби.
Разумно је претпоставити да ће дуга листа додатака погодних за авантуру (као што су шатори за камповање) бити доступна, било од Волксвагена или од продаваца резервних делова. Бузз ће бити свестран као и оригинални аутобус са задњим мотором.
Може ли да вуку и терет?
Као и његов претходник, Бузз ће бити доступан у конфигурацијама за превоз људи и терета. Волксваген открио последње — опет, као концептни аутомобил близу производње — у Лос Анђелесу 2018. Скоро је идентичан моделу са осам седишта, али нема прозоре или седишта. Уместо тога, отварање задњих врата открива велики одељак за одлагање са савршено равним подом за пуњење и утичницом од 230 волти која црпи струју из батерије за покретање електричних алата. Ова функција претвара Бузз Царго у мобилну радионицу са корисним теретом од 1760 фунти.
Да ли је још увек са задњим мотором?
Некако. У својој стандардној конфигурацији, МЕБ платформа има један електромотор постављен преко задње осовине. Под Бузз-ом, нуди два мотора (по један за сваки сет точкова) који црпе електричну енергију из огромне литијум-јонске батерије од 111 кВх и испоручују 369 коњских снага. Волксваген наводи домет вожње од 270 миља. Компанија је такође објаснила да би било релативно једноставно направити основнију верзију концепта са мотором позади, коју покреће мања батерија од 83 кВх и један мотор од 268 КС позади. Међутим, није планиран ниједан модел на бензин.
Док је веома вољени оригинал базиран на Беетле-у забележио време од 0 до 60 миља на сат „на крају“, Бузз изводи референтни спринт за пет секунди. Његова највећа брзина је електронски ограничена на 99 мпх.
Може ли се возити сам?
У извесној мери, да. Волксваген развија Бузз имајући на уму делимично аутоматизовану вожњу, и то удружио са владом Катара да распореди флоту аутономних прототипова током Светског првенства у фудбалу 2022. у Дохи. Сложили су се да раде руку под руку са Катарском инвестиционом управом на развоју физичке и дигиталне инфраструктуре потребне за постављање аутономних комбија на путеве Дохе. Иако детаљи о пројекту нису финализовани, помаже то што је Катар суво, сунчано место где прототипови неће морати да се крећу по леду, снегу или магли.
Примиће тридесет пет шатлова Волксваген систем вожње четвртог нивоа, што одговара технологији која омогућава возачу да скине обе руке са волана и оба ока са пута када су испуњени прави услови. Остаје да се види да ли ће ова функција бити доступна у продукцијској верзији Бузз-а, али је несумњиво корак ка аутономији.
Када могу да купим?
Волксваген је лансирао МЕБ платформу под тхе ИД.3, хечбек величине Голфа развијен првенствено за европско тржиште. Ускоро ће бити основа за кросовер величине Тигуан под називом ИД.4 који ће бити продат (и касније изграђен) у Сједињеним Државама. Ово су модели веће количине од поново рођеног Мицробуса, тако да су на вишем месту на листи приоритета компаније. Предвиђено је да комби дебитује 2022. године, а ускоро ће ући у производњу.
Препоруке уредника
- Волксваген покреће сопствени програм тестирања самовозећих аутомобила у САД
- Најјефтинији електрични аутомобили које можете купити
- Тесла Роадстер 2023: Све што знамо о електричном аутомобилу
- ЕВ појмовник: Сав жаргон електричних возила који треба да знате
- Волксваген аутобус се вратио, и овог пута је електрични
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
