Теслин кросовер Модел И могао би да постане Теслин најпродаванији модел

Тхе Цибертруцк добио огромну пажњу, како ће бити такмичити се са најпопуларнијим америчким возилима и обликован је као ништа друго на путу. Али мислим да је Тесла Модел И, који би требало да се појави почетком 2020, Теслина следећа суперзвезда.

Уверен сам да ће свргнути модел 3 и постати бестселер компаније ако Тесла успе извршити глатко лансирање – а позив компаније о заради у четвртом кварталу пружио је много разлога да се оптимистичан.

Сви воле кросовере

Објављено у марту 2019, Модел И је пространија верзија Модел 3, и мања алтернатива моделу Кс, иако без неортодоксних врата са галебовим крилима.

Цене за модел Лонг Ранге са погоном на задње точкове почињу нешто испод 47.000 долара, што га чини око 13.000 долара скупљим од основног модела 3. Међутим, мало је вероватно да ће то представљати кршење договора, јер просечан власник модела 3 троши око 50.000 долара, према

Тесла је обећао да ће објавити основну варијанту модела И по цени од 39.000 долара, иако је нестао са своје веб странице и сада је планиран за 2021. Без обзира на то, купци аутомобила су показали да ће срећно платити више за кросовер него за упоредиву лимузину или караван.

Погледајте Ауди. У 2019., његова америчка дивизија продала је 26.435 А4, у поређењу са 69.978 Аудија К5. Њихова цена је 39.200 долара и 43.300 долара, респективно. Лекус је продао 51.336 примерака ЕС-а (39.900 долара), али је погодио 111.036 РКС-а (44.150 долара).

Овај тренд такође није специфичан за луксуз. Тоиота РАВ4 је прошле године надмашила јефтинији Цамри за преко 100.000 јединица. Чак је и Тесла Модел Кс, који је по већини мишљења лош изговор за кросовер у све гушћем сегменту, нашао више купаца од Модела С, одличне лимузине чији је једини директни ривал Порсцхе Таицан.

Вредност СУВ-ова се чак преноси и на коришћено тржиште, где су половни СУВ-ови често хиљадама долара више од лимузина из исте године модела.

Кросовери и СУВ возила представљају 53% Фолксвагенове америчке продаје, а очекује се да ће број поново расти 2020. А Форд покушава све своје лимузине и хечбекове да се усредсреде на моделе високе вожње.

Једноставно речено, возачи узвикују „кросовер добар, лимузина лош“, док путују на посао у све масивнијим возилима. Они који траже електрични аутомобил који је пространији од модела 3 и јефтинији од модела Кс, дочекаће модел И као кочију послату са небеса.

Производња неће бити проблем

Други фактори улазе у ову једначину, а да ли ће И бацити сенку на свог брата лимузину на крају зависи од тога колико брзо Тесла успе да га поуздано масовно произведе. Повећање производње модела 3 био је компликован и болно спор процес.

На срећу по Теслу, модел И напредује брзо. Компанија сада планира да модел И избаци на тржиште у првом кварталу 2020. године, месецима пре првобитног распореда. Производња је већ почела у Теслиној фабрици у Фремонту у Калифорнији.

Тесла научио је из својих грешака и сада производи аутомобиле у много већим количинама него што су критичари очекивали. Успео је да испоручи 300.815 јединица модела 3 седан купцима широм света у 2019. За контекст, произвео је 146.055 примерака аутомобила у 2018. години, а произвео је само 1.764 3с у 2017. години, у години када је почела производња.

Према Тесли, компанија би „требало удобно да пређе 500.000 јединица“ 2020. То можда неће бити довољно да Тесла Модел И постане најпродаванији у својој првој години, али ће то бити добар почетак. Већина тих додатних јединица ће без сумње ићи на Тесла Модел 3 и Модел И, који су далеко приступачнији од осталих возила у својој линији.

Како је Тесла успео да продужи датум изласка модела И? Ефикасан дизајн. Цроссовер дели 75% својих делова са моделом 3. Три четвртине компоненти потребних за израду аутомобила су већ направљене, укључујући светла, ручке на вратима, делове погонског склопа и скоро све што је унутра (као екран осетљив на додир).

Теслин модел И неће бити без конкуренције

Постоји једна кључна тачка коју Тесла треба да има на уму завршава тестирање модела И и спрема се да испоручи прве примере купцима који плаћају. Конкуренција је будна. Модел 3, Модел Кс и Модел С такмичили су се у класи један када су стигли на тржиште, али Модел И неће уживати у том миру.

Мораће да се одбрани од офанзиве коју предводе страшни Форд Мустанг Мацх-Е, производна верзија Аудијев К4 Е-Трон концепт, калифорнијски пријатељски Фискер Оцеан, између многих других. Сегмент који расте експоненцијално ће расти током 2020-их, тако да повећана конкуренција неће спречити Модел И да надмаши модел 3; биће места за све, а онда и за неке. Компромис је у томе што ће произвођачи аутомобила који се задовоље испоруком производа испод стандарда брзо бити избачени из овог изузетно конкурентног простора.

Због тога је Модел И прави аутомобил за Теслу. Фирма са седиштем у Калифорнији ће изгубити значајан број продаје ако се не придржава слетања.

Међутим, ако јесте – а мислим да ће највероватније да хоће – можете очекивати да ћете брзо видети Модел И на сваком углу улице док узима бакљу од Модела 3.

Препоруке уредника

• Тесла показује први Цибертруцк након две године одлагања
• Мучио сам се због електричних возила, али сам уместо тога купио ауто на бензин. Ево зашто не могу бити срећнији
• Тесла Цибертруцк: цена по гласинама, датум изласка, спецификације и још много тога
• Почевши од мање од 40.000 долара, Волвов компактни ЕКС30 ће бити његов најприступачнији ЕВ и најбржи
• Склони се, Тесла. Хиундаи Ионик 6 је најбоља електрична лимузина за масе