Многим породицама је потребан СУВ у три реда јер је то решење за паковање које обезбеђује седење за више од пет путника, велики товарни простор и јак капацитет за вучу. Многи се такође добро понашају ван утабаних стаза захваљујући доступности погона на сва четири точка (АВД) и повећаној висини вожње. Сегмент расте и конкуренција између ових свестраних возила само постаје све жешћа. Тхе Тоиота Хигхландер и Форд Екплорер су позната имена због свог дугогодишњег успеха у свету СУВ возила. Редизајнирани за 2020. моделску годину, оба СУВ-а сада нуде најновију технологију и безбедност, а сваки од њих има хибридну варијанту. Они који су на тржишту за троредни не могу да превиде Хигхландер и Екплорер. Али који је прави за вас? Наставите да читате и ми ћемо вам помоћи да одлучите.
Садржај
- Техничке карактеристике
- Функције за помоћ возачу и безбедност
- Мотори и економичност горива
- Стил, димензије, товарни простор и вуча
- Прицинг
- Кључни ривали
Техничке карактеристике
Тоиота Хигхландер
Без обзира на трим који добијете,
Хигхландер и Хигхландер Хибрид долазе добро опремљени са пуно техничких функција и функција за помоћ возачу. Основна, Л и ЛЕ опрема само за флоту долазе са екраном осетљивим на додир од 8,0 инча (истим као и Екплорер), Аппле ЦарПлаи, Андроид Ауто, Амазон Алека компатибилност, СириусКСМ сателитски радио и пет УСБ портова. Унапређени инфотаинмент систем који се налази у лимитираној верзији додаје навигациони систем и ЈБЛ аудио систем са 11 звучника. Врхунски систем (опционо у Лимитед и стандард за Платинум) додаје велики екран осетљив на додир од 12,3 инча (већи од Екплорер-а). Постоје две величине екрана дигиталне инструмент табле; две основне компоненте добијају екран од 4,2 инча, али остале добијају већи екран од 7,0 инча који је мањи од Екплорер-а. Неке друге значајне техничке карактеристике укључују бежично пуњење паметног телефона, камеру у ретровизору и 10,0-инчни хеад-уп екран.Форд Екплорер
Као Хигхландер, тхе Екплорер стандардно долази са екраном осетљивим на додир од 8,0 инча, али је већи екран од 10,1 инча доступан на горњим верзијама СТ и Платинум. Аппле ЦарПлаи, Андроид Ауто, Сириус КСМ сателитски радио, Амазон Алека компатибилност и четири УСБ порта налазе се на свим облогама. Навигациони систем је опциони. Доступни Б&О аудио систем са 12 звучника постаје стандардна опрема за Лимитед опрему, а надограђени Б&О систем са 14 звучника је опциони за СТ и Платинум опрему. Експлорер КСЛТ и Лимитед тримови (основни Екплорер оквир је само за флоте) опремљени су дигиталним 6,5-инчним екран инструмент табле, али СТ и Платинум украси имају велики екран од 12,3 инча који је већи од Хигхландер’с. Још једна згодна техничка опција је подлога за бежично пуњење.
Функције за помоћ возачу и безбедност
Тоиота Хигхландер
Многи произвођачи аутомобила су недавно скочили на избор помоћи возачу, а Тоиота је дефинитивно једна од њих. Као и многи други модели, Хигхландер стандардно долази са дугачком листом безбедносних технологија. Све облоге добијају пакет под називом Тоиота Сафети Сенсе 2.5 који укључује упозорење на судар унапред, аутоматски аутоматски кочење са детекцијом пешака и бициклиста, упозорење о напуштању траке, помоћ при задржавању траке, центрирање траке, аутоматски високи греде, адаптивни темпомат, и помоћ за путоказ. Праћење мртвог угла и упозорење о саобраћају позади стандардни су за сваку варијанту осим за најнижу Л опрему. Предњи и задњи паркинг сензори су стандардни на Лимитед и Платинум опремама. Доступан је систем камера за сурроунд поглед, а фарови који реагују на управљање налазе се само на горњој платинастој облоги.
На фронту безбедности судара, Хигхландер се добро показао. Тојота се сматра 2020 Топ Сафети Пицк од стране ИИХС-а, и добио је највећу укупну оцену безбедности од пет звездица од НХТСА.
Форд Екплорер
Хигхландер није једини СУВ који је издашан са технологијом за помоћ возачу. Експлорер стандардно долази са пакетом под називом Форд Цо-Пилот360, који укључује упозорење на судар унапред, аутоматско кочење у нужди са детекција пешака, упозорење о напуштању траке, помоћ при одржавању траке, праћење мртвог угла, упозорење о саобраћају позади и аутоматско високо греде. Пакет под називом Цо-Пилот360 Ассист+ је опциони за КСЛТ опрему и стандардан за Лимитед и Платинум опрему. Поседује прилагодљиви темпомат, центрирање траке, помоћ за путоказ и помоћ при избегавању управљања. Имајте на уму да Хигхландер нуди све ове карактеристике као стандард, са изузетком избегавања управљања. Ограничена опрема добија камеру за сурроунд поглед, док СТ и Платинум модели добијају систем самопаркирања и задње аутоматско кочење. Предња светла која реагују на управљање су доступна само на Платинум облогама.
Експлорер је добио највећу укупну оцену безбедности од пет звездица од НХТСА и највишу награду од ИИХС, 2020 Топ Сафети Пицк+. Мада, то се односи само на Екплорер моделе направљене после маја 2020, јер су модели направљени пре тога добили прихватљиву оцену (другу највишу) за тест судара са малим преклапањем са предње стране возача (што резултира не награда).
Мотори и економичност горива
Тоиота Хигхландер
Нехибридни Хигхландер је доступан само са 3,5-литарским В6 спојеним на осмостепени аутоматски мењач. Има 295 коњских снага и обртног момента од 263 фунте, а његова економичност горива је оцењена на 24 мпг комбиновано када купци наруче погон на предње точкове. Избор погона на сва четири точка спушта ту цифру на 23. Његов максимални капацитет вуче износи 5.000 фунти када је правилно опремљен, што је довољно за вучу чамца или кампера.
Погонски склоп Хигхландер Хибрид-а састоји се од 2,5-литарског четвороцилиндричног мотора, два електромотора (иако модели са погоном на све точкове добијају трећи на задњој осовини) и ЦВТ-а. Укупна снага система је 243 коњске снаге. Са погоном на предње точкове, хибридни СУВ даје импресивних 36 мпг комбиновано. Избор погона на сва четири точка спушта ту цифру на 35. Његов капацитет вуче је процењен на 3.500 фунти, што је мање од модела Екплорер Хибрид.
Форд Екплорер
За разлику од Хигхландера, Екплорер долази са неколико различитих избора мотора.
Његов основни мотор је турбопуњени, 2,3-литарски четвороцилиндрични мотор који производи 300 коњских снага и 310 фунти-стопа обртног момента. Оцењен је на 24 мпг у комбинацији са погоном на задње точкове и 23 мпг у комбинацији са погоном на све точкове. Платинум опрема има користи од 3,0-литарског В6 са двоструким турбо пуњењем чија се снага повећава на 365 коњских снага и 380 фунт-стопа обртног момента. Овај мотор се такође појављује у СТ, али је подешен на 400 коња и 415 фунти-стопа обртања. Уштеда горива се јавља при 20 мпг комбиновано за оба нивоа снаге. Максимални капацитет вуче твин-турбо В6 је 5.600 фунти, док турбо четворка може да повуче 5.300 фунти. Оба мотора мењају преко 10-брзинског аутоматика.
Хибридни погон користи 3,3-литарски В6, електрични мотор и 10-брзински аутоматик. Комбинована снага система је 318 коњских снага и 322 фунте-стопе обртног момента. Има више снаге него Хигхландер Хибрид, али је мање ефикасан: варијанте са погоном на задње и све точкове враћају 28 и 25 мпг комбиновано, респективно. Када је у питању вуча, оцена Екплорер Хибрид-а од 5.000 фунти је импресивна - посебно за електрифицирано возило.
Стил, димензије, товарни простор и вуча
Стилинг
Већина СУВ-ова има много сличности у спољашњем дизајну, а ова два се не разликују. Када погледају овај пар, многи могу да тврде да су дизајнери Хигхландера дали Тојоти модернији дизајн, док Екплорер има чвршћи, смелији изглед. Разлика је унутра. Хигхландер нуди врхунски изглед и осећај, док унутрашњост Екплорер-а има мање стила и јефтиније материјале и компоненте.
Екстеријер димензије
Хигхландер је мањи од Екплорера у сваком правцу. Његово међуосовинско растојање је око седам инча краће, што одражава чињеницу да је изграђен на платформи са предњим погоном. Такође је око четири инча краћи, три инча ужи и два инча нижи. Међутим, клиренс је скоро уједначен. Сви Хигхландер модели су 8,0 инча од тла, док Екплорер нуди између 7,9 и 8,3 инча у зависности од тога како је конфигурисан.
Унутрашње димензије
Једна област у којој Хигхландер јасно побеђује је капацитет седења. Може да превезе до осам путника у већини комплета. Само Платинум модели су ограничени на седам седишта. С друге стране, Екплорер има највише седам путника и то само у основној компоненти. Сви остали елементи имају шест седишта, иако је клупа у другом реду опциона. Ипак, оно што Екплореру недостаје у седиштима, то надокнађује путнички простор.
Када је у питању товарни простор, већи Екплорер поново побеђује. Са трећим редом горе, Екплорер-ов товарни простор од 18,2 кубних стопа је бољи од Хигхландерових 16 кубних стопа. Међутим, ако ретко користите свој трећи ред и уместо тога уштедите тај простор за терет, Хигхландер само превазилази Екплорер са 48,4 кубних стопа наспрам Фордових 47,9 коцки. Али, ако треба да повучете нешто огромно и потребан вам је сав простор иза предњих седишта, Хигхландерових 84,3 кубних стопа је мање од Екплорерових 87,8 кубних стопа. Унутрашње димензије хибридног модела су исте.
Прицинг
Тоиота Хигхландер
Пошто је скоро свака варијанта Хигхландер-а доступна са хибридним погоном, постоји 10 опција за избор. Основна Л опрема (која није доступна као хибрид) почиње од 34.810 долара, а ЛЕ од 37.010 долара. КСЛЕ опрема средњег нивоа кошта 39.810 долара, док је спортски модел КССЕ 41.405 долара (без хибридне опције). Добијање лимита доводи цену до 43,765 долара. Врхунска платинаста опрема достиже почетну цену на 46.965 долара. Ако желите АВД, то је додатних 1.600 долара за ниже опреме и 1.950 долара за Лимитед и Платинум.
Добијање хибридног модела је заправо јефтиније од АВД. За додатних 1.400 долара, можете додати хибридни систем на било коју опрему осим, као што је наведено, Л и КССЕ, али то је са ФВД. Ако желите АВД хибрид, мораћете да додате између 3.000 и 3.350 долара на горепоменуте цене. Занимљиво је да све опреме Хигхландер Хибрид почињу испод Екплорер хибрида (погледајте доле). Дакле, ако тражите приступачан троредни хибридни СУВ, избор је прилично лак.
Форд Екплорер
Са Екплорером, ствари су једноставније захваљујући његових шест компоненти, али и скупље према вишем крају спектра. Основна опрема Екплорер-а (за флоте) почиње од 32.765 долара, а КСЛТ повећава цену на 36.925 долара. Ограничена опрема значајно повећава цену на 48.380 долара, што је више од Хигхландер Платинум. СТ опрема оријентисана на перформансе има почетну цену од 54.740 долара, а платинаста опрема је најскупља, почевши од 58.250 долара. То је много више од било ког Хигхландер-а, али купци који иду овако далеко у хијерархији опреме добиће више снаге него што Тојота нуди. Додавање АВД-а коштаће 2.000 долара, али имајте на уму да СТ и Платинум опрема долази стандардно са њим.
Екплорер Хибрид се нуди само у ограниченој верзији и додаје 4.150 долара на цену, чиме је почетна цена повећана на 52.530 долара. Одабиром за АВД додаје се 2.195 долара, што даје Екплорер Хибрид са АВД почетном ценом од 54.725 долара. То је више од Хигхландер Хибрид Платинум са АВД, који је најскупља варијанта са 50.315 долара.
Кључни ривали
Тоиота Хигхландер и Форд Екплорер припадају високо конкурентном сегменту СУВ-а средње величине, три реда који такође укључује Хонда Пилот, Ниссан Патхфиндер, Хиундаи Палисаде, Киа Теллуриде, Цхевролет Траверсе, Мазда ЦКС-9, Субару Асцент, Волксваген Атлас, и Додге Дуранго.
Препоруке уредника
- Форд ће продати неке Екплорер СУВ возила са недостајућим карактеристикама
- Преглед прве вожње Форд Мустанг Мацх-Е 2021: Електрични мишић
- Форд Бронцо вс. Форд Бронцо Спорт
- Тоиота РАВ4 вс. Хонда ЦР-В: Разлике и сличности
- 2021 Тоиота Приус вс. Тоиота Приус Приме 2021
