Преглед хибрида Тоиота Цоролла за 2020: приступачан хибрид за широке масе

Ако сте чекали да хибридна верзија најпопуларније и најјефтиније лимузине Тојоте дође у америчке дилере, ово је ваша година. Хибридна лимузина Тоиота Цоролла из 2020. је стигла, а за почетак је око 23.000 долара.

Цоролла није ново дете у блоку. Дебитовао је касних 1960-их, са више од 46 милиона продатих широм света. Ипак, многе друге Тојоте су добиле хибридни третман пре Цоролле, укључујући и РАВ4, Хигхландер, па чак и на Цамри, Цороллин већи брат.

Цоролла Хибрид је приступачан, али није најјефтинији хибрид. Хонда Инсигхт 2020 и Хиундаи Ионик 2020 су неколико стотина долара јефтинији.

Тестирао сам Цоролла Хибрид у кишном јануарском времену на северозападу Пацифика. Идеално је време да тестирате функције помоћи возачу у аутомобилу (а да себе или аутомобил не доведете у намерну опасност).

Дизајн

Тојота је променила своју линију у последњих неколико година, а ове године је дошао ред на Цороллу. Тојота је одлучила да би аутомобил могао да буде дизајниран и за хибридни погон, као и за уобичајени само бензински мотор. Ово говори о успеху Тојотине хибридне технологије која се, полако али сигурно, увукла из Приуса у друга Тоиотина возила.

Док неки аутомобили могу да трају без посете дизајнерског тима, Цоролла је популарна, а Тојотин дизајнерски тим је често поново посећује. Његов последњи тотални редизајн је био 2014. године, са освежавањем 2017. године. У међувремену, Тоиота је издала специјална издања. Нивои опреме и карактеристике се значајно ревидирају сваке године како би се пратили нови трендови.

Цоролла Хибрид 2020 има поједностављену верзију новог предњег дела Тоиоте Цамри, са великом решетком и косом хаубом која се спушта ниско. Можда није најузбудљивији дизајн, али с обзиром на цену нема шта да се подсмева.

Наћи ћете више товарног простора у пртљажнику Хонде Инсигхт-а или у хечбеку Хиундаи Ионик. Ако само покушавате да одлучите између хибридних и нехибридних Цоролла лимузина, биће вам драго да сазнате да хибридни систем не задире у простор пртљажника. Али камион је и даље међу најмањим у свом сегменту.

Седиште је типично за компактни аутомобил. Предња седишта су добра за већину људи, а задња седишта добро пристају одраслима. Батерије су испод задњег седишта, тако да не угрожавају простор за седење путника позади више него што је уобичајено за аутомобил ове величине.

Технологија

Цоролла Хибрид има 8-инчни екран осетљив на додир постављен високо у централну конзолу за максималну видљивост. Ово је уобичајен дизајн за Тоиотине ентеријере, и иако је функционалан, увек ми се чинио чудним. Изгледа да би требало да се склопи када га не користите, али не. Необичан дизајн екрана чини унутрашњост старијом него што јесте.

Возач има велики дигитални дисплеј од 7 инча који можете да прилагодите да прикаже информације које желите. Можете га подесити тако да приказује ствари попут бројача километара или спољашње температуре. Подесио сам га да приказује тренутну и економичну потрошњу горива, јер волим да видим како моја вожња утиче на моју просечну километражу у реалном времену. На крају крајева, ово је хибрид.

Нажалост по Тоиоту, то је Ентуне Инфотаинмент систем заостаје у односу на конкуренте Цоролле. Компатибилан је са Аппле ЦарПлаи-ом, али не и са Андроид Ауто. Постоји УСБ порт, који је уобичајен за свако возило у 2020. години, али се налази на незгодном месту на десној страни централне конзоле.

Основни систем Хиундаи Ионик-а је лакши за коришћење и укључује и Андроид и Аппле компатибилност, а доступна је и надоградња са већим екраном и бежичним пуњењем. Основни инфотаинмент систем Хонде Инсигхт-а је оскудан и сличан ономе што ћете наћи у Цоролли. Али као и Ионик, Хонда нуди унапређени систем са већим екраном и Ви-Фи приступном тачком.

За оне који раде своје Приме чланство за све што вреди, Цоролла'с Ентуне систем је компатибилан са Амазоном Алека. То је још увек необична карактеристика у било ком аутомобилу, а камоли оног који се продаје за мање од 25.000 долара.

Ауспух

Ако размишљате о Цоролла Хибрид, вероватно сте у томе због уштеде горива. Нећете бити разочарани. Хибрид је оцењен од стране ЕПА на комбиновану потрошњу од 52 миља по галону, са просечним градским и аутопутевима у ниским педесетим. Цоролла која ради само на гас је оцењена за око 33 миља по галону у комбинацији, у зависности од модела о коме говорите.

То је одлично у поређењу са већином аутомобила, али прилично типично за модерну хибридну лимузину. Хонда Инсигхт објављује скоро идентичне бројеве, са 52 мпг комбиновано. Хиундаи Ионик их надмашује обојицу са комбинованом потрошњом од 58 мпг.

Постоји ЕВ режим који омогућава аутомобилу да користи батерију само при веома малим брзинама и веома кратким раздаљинама. У почетку сам то сматрао разочаравајућим, јер би га свако убрзање избацило из ЕВ режима да би се убрзао. Онда сам пронашао случај употребе: пузање у саобраћају. Могао бих да користим ЕВ режим док чекам да се светло промени или несрећа нестане.

Превозио сам Цороллу нешто више од сто миља током једне недеље. Ово је углавном било на површинским улицама и локалним аутопутевима, тако да га нисам ни у једном тренутку поставио да крстари брзином од 65 мпх. Такође нисам био опрезан са својим убрзањем, за које сам открио да је довољно весело по граду. Направио сам неколико кратких путовања у продавницу на око километар далеко, по кишним данима, што је страшно за нечију километражу бензина.

На крају моје пробне вожње, централни екран ми је рекао да је моја потрошња горива у стварном свету била средином 40-их. Тај број је низак, али моје километре су биле у потпуности стоп-анд-го. Ако сте у могућности да подесите прилагодљиви темпомат за дуже деонице него ја, ваша километража може бити ближа ЕПА бројевима.

Сигурност

Цоролла има Тоиотин Сафети Сенсе пакет функција помоћи возачу, са комплетном листом безбедносних технологија. Користио сам све осим две функције; аутоматска дуга светла и детекција пешака и бициклиста. Био сам у граду, тако да дуга светла нису била потребна, а нико није крочио нити се возио испред мог аутомобила.

Мој најтежи тест дошао је једне кишне ноћи на путу са нејасним ознакама и неправилним обрасцима саобраћаја. Помоћ при задржавању траке могла је да пронађе средишњу испрекидану траку, која је имала рефлекторе, али је било тешко да пронађе прави маркер траке, који се на местима распао. Цороллина помоћ при управљању је нежно предложила да загрлим маркер средње траке више него што бих желео.

Такође сам имао подешен динамички темпомат на овом путовању и добро је функционисао. Овај систем вас води скроз доле до заустављања, а када открије да се аутомобил испред вас померио, гурне вас да притиснете дугме, или папучицу гаса, поново покренете. Прати саобраћај како треба. Могао је брзо да се прилагоди када је други аутомобил ушао у моју траку и исправно је прочитао знак ограничења брзине.

Национална асоцијација за безбедност саобраћаја на аутопуту дала је Цоролли Хибрид укупну оцену пет од пет звездица, са савршеним резултатима на предњим и бочним црасх тестовима и четири од пет звездица у превртању тест. Осигуравајући институт за безбедност на путевима прогласио је Цороллу најбољим избором за безбедност, пошто је на сваком тесту добила највишу оцену Добар.

Хонда Инсигхт је проглашена за Топ Сафети Пицк+ због својих одличних оцена на тесту судара и осветљења фарова. Хиундаи Ионик још није тестиран од стране НХТСА, али је добио најбоље резултате на свим ИИХС тестовима.

Цоролла Хибрид има свеобухватну гаранцију од 3 године/36.000 миља и гаранцију за погон од 5 година/60.000 миља. Такође има гаранцију од 8 година/100.000 миља за компоненте повезане са хибридом.

Цена и доступност

Основни МРСП Тоиоте Цоролле је 22.950 долара. Наша тестирана цена била је 24.303 долара. Додатни новац отишао је само на пакет за заштиту тела и простирке за тепихе. Пошто сам тестирао аутомобил по неуредном јануарском времену, то су били паметни додаци са Тојоте.

Како би ДТ конфигурисао овај аутомобил

Цоролла Хибрид долази у само једној изведби, ЛЕ, и доступна је само као лимузина. Не постоје опције или пакети за овај аутомобил. Ако посетите Тоиота.цом и одлучите да направите Цороллу по вашим спецификацијама, можете одабрати унутрашње и спољашње боје и можете додати додатке као што су патоснице и попречне шипке на крову. То је то.

Барем можете одабрати боју, и иако је тестни аутомобил био у Целестите, сивкасто-плавој нијанси, Блуе Принт је дефинитивно прави пут.

Упаковати

Цоролла је дуго била приступачан аутомобил за масе. Сада је то приступачан хибрид за масе.

У Цоролла Хибрид-у нема много луксуза. Неке од горњих облога Цоролле на бензински погон су лепше од ове, и не постоје опције, попут кожних пресвлака или грејних седишта, да се допадне хибрид. Ова Цоролла је хибрид за људе са буџетом чији је први приоритет безбедан, поуздан аутомобил, а чији је други приоритет економичност горива.

Уз то, Цороллина технологија помоћи у вожњи је солидна за своју цену. Није било савршено, али је добро функционисало чак и у тешким условима. Само бих волео да је Тоиотин Ентуне систем бољи и да нуди подршку за Андроид Ауто.

Да ли бисте требали купити Тоиота Цоролла Хибрид 2020?

Да. Ако тражите поуздану, јефтину лимузину од произвођача са деценијама дугим хибридним рекордом, 2020 Цоролла Хибрид је за тебе. Само не очекујте невероватно информативно-забавно искуство.

Препоруке уредника

• 9 плуг-ин хибрида најдужег домета: искористите најбоље из оба света
• Преглед прве вожње Јееп Гранд Цхерокее 4ке: До-ит-алл плуг-ин
• 2022 Тоиота Тундра хибридна рецензија прве вожње: Нови пас, стари трикови
• Тоиота најављује локацију за своју прву фабрику батерија у САД
• Ламборгхини враћа легендарни супераутомобил као хибрид од 803 КС