Преглед Тоиоте Цоролла хечбека 2019

Током 52 године у продаји, Тоиота Цоролла има попримио многе облике. Али чешће него не, Цоролла је била скроман економичан аутомобил, познат углавном по издржљивости попут бубашваба. Док излази 12^тх генерације, Тојота покушава да од овог компактног аутомобила направи нешто више.

Хечбек Тоиота Цоролла 2019 има за циљ да унесе мало више стила и забаве у основну формулу компактног аутомобила. Хечбек је доступан у само два нивоа опреме: СЕ и КССЕ. А редизајнирана Цоролла лимузина долазак за моделску годину 2020. понудиће више опција опреме.

Почевши од 20.910 долара (укључујући обавезну одредишну накнаду од 920 долара) са шестостепеним мануелним мењачем (аутоматски ЦВТ је доступан за 1.100 долара додатно), СЕ добија обилан низ стандардних функција, укључујући екран осетљив на додир од 8,0 инча, Аппле ЦарПлаи компатибилност и прилагодљиво крстарење контролу. КССЕ модели попут нашег тестног аутомобила додају више удобности створењу, укључујући кожне пресвлаке, грејана предња седишта (са електричним подешавањем за возача) и дигитални мерач. Наш тестни аутомобил такође има адаптивне ЛЕД фарове, што је довело до цене налепнице на 24.325 долара.

Освежавајућа блиставост

Чинило се да се о дизајну размишљало касније код претходне генерације Тоиоте Цоролле, али то није случај са овом верзијом. Тоиота је недавно повећала свој спољашњи стил на 11 како би се изборила са репутацијом углађености. Најновије верзије Цамрија, Авалона, и Приус сведоче колико далеко је Тојота спремна да иде да би њени аутомобили изгледали занимљивије.

Тојота је можда отишла предалеко са неким од тих дизајна, али Цоролла хечбек успоставља прилично добар баланс између шокирања људи и њиховог угађања. Решетка која зјапе је стечени укус, али исклесани изглед фарова и задњих светала је привлачан, а дизајнери су се уздржали од додавања превише детаља. Цоролла се дефинитивно истиче на препуном паркингу и добро се носи са ривалима као што су Хонда Цивиц и Мазда3.

Унутрашњост има једноставан дизајн којим доминира широка, равна контролна табла на којој се налази инструмент табла и екран осетљив на додир од 8,0 инча. Укупан изглед је леп и чист, али ергономија је мешана торба.

Ценили смо ниску линију појаса, која спушта доњи део бочних прозора и повећава спољашњу видљивост. Међутим, возач седи веома далеко од ветробранског стакла. Ово је проблем који смо недавно приметили компактни аутомобили; вероватно је то због нагиба ветробранског стакла, што захтева померање предњих седишта уназад да би се сачувао простор за главу. Екран осетљив на додир и његове резервне аналогне контроле су биле лако доступне, али контроле за грејаче седишта су биле неспретно постављене у кут испред мјењача. Тоиота нуди бежично пуњење телефона, али само као опциони додатак на моделима КССЕ са ЦВТ-ом.

Цоролла хечбек је при дну свог конкурентског сета када је у питању унутрашњи простор. Пронашли смо доста простора напред и сама седишта су била прилично удобна, али простора за ноге на задњим седиштима је мало, чак и за компактни аутомобил. Цоролла такође нуди мање товарног простора од већине ривала, са 18 кубних стопа са постављеним задњим седиштима (Тоиота није објавила цифру товарног простора са преклопљеним задњим седиштима). Мазда 3, Субару Импреза и Волксваген Голф нуде најмање 20 кубних стопа, док хечбек Хонда Цивиц нуди 25,7 кубних стопа у ЛКС, ЕКС и ЕКС-Л Нави опремама.

Техника којој је потребно полирање

2019 Цоролла хечбек добија Тоиотину најновију Ентуне 3.0 инфотаинмент систем, који укључује Аппле ЦарПлаи. Тоиота није додала Андроид Ауто на било које од својих возила до сада, пошто су преговори са Гуглом у току.

Екран осетљив на додир је осетљив, лак за навигацију и подржан је аналогним дугмадима који пречицу до одређених менија, као и веома важним дугмадима за контролу температуре у кабини и јачине звука. КССЕ модели као што је наш тестни аутомобил добијају групу дигиталних мерача са лако читљивом графиком. Међутим, ми бисмо више волели подешавање које поставља брзиномер (или бар, у нашем тестном аутомобилу са мењачем, тахометар) испред и у средини, уместо очитавања уштеде горива.

Цоролла хечбек је такође био једно од првих возила које је добило Тоиота Сафети Сенсе 2.0 пакет помоћи возачу као стандардна опрема. Тоиота Сафети Сенсе 2.0 укључује адаптивни темпомат, аутоматска дуга светла, помоћ за праћење траке (који се аутоматски центрира аутомобил у својој траци на аутопуту) и помоћ за путне знакове, који користи камеру за очитавање заустављања, препуштања, не улази и ограничења брзине знакови. Требало би да упозори возача у случају да се ови знаци игноришу. Али ако већ кршите ограничење брзине или возите погрешним путем једносмерном улицом, мало упозорење на контролној табли вероватно неће направити велику разлику. Надзор мртвог угла је опциони додатак на Цоролла хечбек.

Модели са ручним мењачем добијају иМТ функцију усклађивања броја обртаја која помаже да се мењају промене. То је добра карактеристика за почетнике, али такође чини реакције мотора помало непредвидивим. Такође се може потпуно искључити, што саветујемо да урадите када савладате педалу квачила.

Млаки отвор

Говорећи о педалама квачила, Тојота тврди да је Цоролла хечбек из 2019. врста аутомобила за ентузијасте у вожњи. У својим медијским материјалима, Тојота назива Цороллу „возачев хечбек“. Али иако је Цоролла веома леп аутомобил за вожњу, важно је држати очекивања под контролом.

Сјајно је видети да Тоиота наставља да нуди а мануелни мењач у доба када је самостално мењање брзина једнако ретко као и писање курзивом. Али многи конкуренти такође нуде приручнике у својим компактним хечбековима; ово је само један од последњих тржишних сегмената где је опција ручног мењача и даље подразумевана.

Цороллин приручник такође није најбољи у раси. Нисмо имали примедби на педалу квачила, али је било тешко радити са мењачем. Дуга полуга и непрецизна акција су нас натерали да помислимо на слепо петљање за прекидачем светла у мрачној просторији, а не на перформансе вожње. Мењач се осећао као оно што јесте: економични мењач аутомобила направљен по цени. Тоиота нуди а ЦВТ аутоматик као опција.

На аутопутевима и споредним путевима долине Хадсон у Њујорку, Цоролла је брзо заслужила наше поштовање. Квалитет вожње и укупна префињеност били су импресивни за економични аутомобил, а вешање је имало апетит за кривине. Међутим, испоставило се да је управљање било буззкилл. Као и већина модерних система управљања, давао је врло мало назнака шта предњи точкови заправо раде. Између тога и чињенице да је волан гигантски у рукама овог возача, повремено смо се осећали као да управљамо аутобусом.

Једини мотор доступан у 2019 Цоролла хечбеку је 2,0-литарски четвороцилиндрични, који шаље 168 коњских снага и обртни момент од 151 фунти-стопе на предње точкове. То је више снаге него што добијате у Субару Импрези или Волксваген Голфу, иако ВВ има већи обртни момент (184 лб-фт), а Субару има погон на сва четири точка.

Цоролла такође има уску предност у односу на 2,0-литарски четвороцилиндрични мотор који се нуди у нижим верзијама Мазде 3. Тај мотор развија 155 КС и 150 лб-фт обртног момента, али Мазда нуди и 2,5-литарски четвороцилиндраш са 184 КС и 185 лб-фт. Хонда Цивиц хечбек добија 1,5-литарски турбо мотор са четири цилиндра са 174 кс и 162 лб-фт у стандардној форми, и добија појачати на 180 КС (окретни момент остаје исти) у Спорт моделу, који је уједно и једини Цивиц хечбек ниво опреме са мануелним преношење.

Можда нема водећу снагу и обртни момент у класи, али Цороллин мотор се показао више него дорастао послу покретања малог хечбека. Не цврчи и не врти се агресивно, као наши омиљени четвороцилиндрични мотори, али поуздано обезбеђује снагу када вам је потребна.

Цоролла хечбекови опремљени ручним мењачем као што је наш тестни аутомобил оценила ЕПА при 31 мпг комбиновано (28 мпг у граду, 37 мпг на аутопуту). У просеку смо износили 28,9 мпг, према путном рачунару аутомобила. Модели опремљени ЦВТ-ом су оцењени на 36 мпг комбиновано (32 мпг град, 42 мпг аутопут) у СЕ изгледу, и 33 мпг комбиновано (30 мпг град, 38 мпг аутопут) у КССЕ изгледу. Ови бројеви су веома конкурентни: ЦВТ Цоролла СЕ чак надмашује (ускоро ће се прекинути) Цхевролет Црузе дизел у комбинованој и градској економичности горива.

Ривалс

Док су хечбекови мање уобичајени од лимузина са четворо врата, Тојота Цоролла из 2019. још увек нема недостатак ривала. Сузили смо га на неколико кључних конкурената.

Хонда Цивиц (основна цена: 21.450 долара): Цивиц и Цоролла су ривали деценијама, али најновије верзије оба аутомобила су заправо учиниле да то ривалство поново буде вредно пажње. Цивиц нуди више унутрашњег простора од Цоролле, а Хонда Сенсинг пакет помоћи возачу је упоредив са Цороллин Тоиота Сафети Сенсе 2.0. Такође мислимо да је Цивиц лепши за вожњу од Цоролле, и нуди више снага.

Мазда 3 (основна цена: 19.345 долара): Мазда 3 ће ускоро подвргнути великом редизајнирању, али модел одлазеће генерације остаје један од најбољих компактних аутомобила на свету. Фантастично је за вожњу и, док је унутрашњост помало обична, екстеријер је прекрасан. Тоиота изгледа прилично лепо, али Мазда је још боља.

Субару Импреза (основна цена: 19.095 долара): Субаруов компактни хечбек стандардно долази са погоном на све точкове, што га чини очигледним избором у регионима који имају много снега. Субару такође нуди више простора на задњим седиштима и запремину терета од Тојоте. Међутим, Субару нуди само петостепени мануелни мењач, у поређењу са Тојотиним шестостепеним мењачем. Импреза је такође конзервативнијег стила од Цоролле (или већине других ривала, што се тога тиче), али неки купци то могу видети као плус.

Фолксваген Голф (основна цена: 21.845 долара): Фолксвагенов квалитет ентеријера је без премца, а Голф се осећа као скупљи аутомобил иза волана. Али ВВ нуди мање снаге од Тојоте и не може да парира економичној потрошњи горива. Фолксваген такође има лошу репутацију по питању поузданости.

Смиреност ума

Тоиота нуди трогодишњу гаранцију на нови аутомобил од 36.000 миља и петогодишњу гаранцију за погонски склоп од 60.000 миља. 2019 Цоролла хечбек је редизајнирано возило, што отежава предвиђање поузданости. Али Тојота има добру општу репутацију за поузданост, а Цоролла претходне генерације је добила генерално високе оцене поузданости.

Поред горе поменутог Тоиота Сафети Сенсе 2.0 пакета помагала за возача, Цоролла хечбек стандардно долази са Стар Сафети систем произвођача аутомобила, који укључује стандардне функције као што су стабилност и контрола вуче и антиблокирање кочнице.

Хечбек Тоиота Цоролла 2019 је назван а Топ Сафети Пицк од стране Института за осигурање за безбедност на путевима (ИИХС), добивши највишу оцену „Добар“ на свим тестовима осим оцене фарова. Оцене Националне управе за безбедност саобраћаја на аутопутевима (НХТСА) тренутно нису доступне.

Како би ДТ конфигурисао овај аутомобил

Са само два нивоа опреме, Тоиота нам олакшава ствари. Ми бисмо се држали КССЕ-а, за који сматрамо да нуди добру количину опреме за своју цену. Ручни мењач је и даље најбоља опција за људе који заиста уживају у вожњи, али они који су мање посвећени (или само желе најбољу километражу) неће много пропустити ако изаберу ЦВТ.

Једна опција коју бисмо дефинитивно проверили је она за плаву пламену боју нашег тестног аутомобила. Као и код Ниссан Кицкс и опције Цолор Студио, ова јарко плава нијанса показује колику разлику може да направи спољашња боја. Он претвара Цороллу из обичног аутомобила у нешто кул и забавно.

Оур Таке

Чинило се да је дуго времена Тоиота почивала на ловорикама, правећи поуздане, али неинспирисане аутомобиле.

То више није случај.

2019 Цоролла хечбек нуди добру комбинацију стила, динамике вожње и унутрашње удобности. Други аутомобили раде одређене ствари боље: Хонда Цивиц и Мазда 3 су спортскије Субару Импреза је бољи по лошем времену, а Волксваген Голф се осећа као луксузнији аутомобил. Али Цоролла и даље све ради добро.

Треба ли добити један

Да. Иако не води ни у једној од тих области, Цоролла је солидан свестран. То, у комбинацији са Тојотином још увек звезданом репутацијом поузданости, чини Цороллу хечбек достојним кандидатом.

Препоруке уредника

• 2022 Тоиота Тундра хибридна рецензија прве вожње: Нови пас, стари трикови
• Тоиота најављује локацију за своју прву фабрику батерија у САД
• Цамри вс. Цоролла
• Најбољи компактни аутомобили за 2021
• Тоиота РАВ4 вс. Хонда ЦР-В: Разлике и сличности