Тоиота РАВ4 КССЕ Хибрид АВД Први погон: Дођите по АВД, останите за удобност

Тоиотин РАВ4 КССЕ Хибрид АВД је шокантно ефикасан СУВ за сва годишња доба

МСРП $38,294.00

„Нико не може замерити практичности Тоиоте РАВ4, посебно са хибридном технологијом и АВД.“

Прос

• Простран, удобан ентеријер
• Атрактиван стил
• Поуздан АВД систем
• Одлична економичност горива

Цонс

• Тако-тако унутрашња техника
• Није баш погодно за теренску вожњу

Жене купују 54% аутомобила у САД, а за разлику од мушкараца, оне не одлучују који ће аутомобил купити на основу модела или марке. Жене имају тенденцију да буду практичније, највише брину о унутрашњости собе или товарном простору.

То је тачно у мом случају. Као новинар и филмски стваралац, морам да држим други ормар у свом ауту и ​​да имам довољно простора да понесем своје осветљење и опрему за камеру. И Треба ми простор за моје две бебе – мог пса Бруна и моју мачку Роберту. Заиста желим све.

Тоиота РАВ4 Хибрид Погон на свим точковима (АВД) испуњава све наведено по приступачној цени. Омогућава вам да задржите буџет за одмор тако што ћете разумети своје финансијске потребе, своју породицу и очекивања од начина живота.

Као тражитељ узбуђења, одлучио сам да анализирам овај СУВ на путовању до места где алигатори са Флориде доносе правила. Национални парк Евергладес. Блатњави парк је постао савршено место за експериментисање са системом погона на све точкове РАВ4 док сам размишљао о томе како би могао да се уклопи у мој свакодневни живот.

АВД и теренске перформансе

РАВ4 Хибрид АВД је најпродаванији СУВ у Америци. Док га већина људи купује са 4-цилиндричним мотором, хибридна верзија нуди много предности. Поред боље километраже на гас, испоручује више коњских снага од других (219 вс. 4-цилиндрични 203) захваљујући комбинацији бензинског мотора напред и електричног мотора позади.

Бензински мотор покреће предње точкове, док електрични од 54 коњске снаге покреће искључиво задњи део. Они раде заједно кроз електронски систем са погоном на све точкове на захтев који омогућава аутомобилу да одлучи како да испоручи снагу.

Овако напредан систем има практичне предности у подмуклим условима. Искуство ван пута почиње укључивањем режима Траил, омогућавајући возилу да постане агресивније и спремно да савлада препреке испред себе.

Иако РАВ4 нема механичко закључавање диференцијала, има електронску браву. Компјутеризована операција која се са задњим електричним мотором активира како би дала више снаге точковима тако што их брже окреће и потискује возило, захваљујући вучи коју ствара.

Коришћењем само ЕВ режима са укљученим режимом стазе, моћи ћете да возите кроз стрма шљунковита брда. Аутоматски систем погона на сва четири точка омогућава рачунару да анализира где је обртни момент потребан. У овом случају, до 80% може ићи на задњи точак захваљујући електромотору.

Био сам импресиониран хибридним АВД погоном. У ствари, Дигитал Трендс рангира Тоиоту РАВ4 као једну од најбољих најбољи хибридни породични СУВ доступан данас.

Искуство вожње

РАВ4 АВД, који је изграђен на платформи која се дели са Цамријем на Тоиотиној новој глобалној архитектури (ТНГА), није дизајниран за екстремне теренске вожње. То вероватно није изненађење.

Ипак, његове теренске способности нису бесмислене. Многи купци РАВ4 бирају Тоиотин мали СУВ уместо Цоролле или Цамри због одличних перформанси РАВ4 у неповољним условима. РАВ4-ов систем погона на сва четири точка треба да повећа самопоуздање возача и то успева.

ако ти су надајући се да ћете добро скренути са утабане стазе, па, немојте се заваравати. РАВ4 Хибрид АВД тренутно нема клиренс од тла, способност гума и вешање за озбиљно пузање по камењу.

РАВ4 Хибрид КССЕ је 8,1 инча од земље. То је довољно да се носи са већином зимских олуја, али недовољно да се држи подаље од назубљених стена на стази. РАВ4 је очигледно најбољи за људе који живе у граду јер олакшава потребу да се прилагоде специфичним ситуацијама, попут градских поплава или снежних падавина.

Ако сте вољни да потрошите додатни новац, Тојота нуди модел Адвентуре са клиренсом од 8,6 инча – али не можете купити Адвентуре модел са хибридним погоном. И даље ће имати АВД, али ће радити другачије од модела који сам возио.

Међутим, међу својим главним конкурентима, РАВ4 је онај који се истиче. Тхе Хонда ЦР-В је познати ривал, са удаљености од 7,1 инча од пода, док је Цхевролет Екуинок и Ниссан Рогуе имају минимално 7,9 и 7,4 инча, респективно. Једини који одговара моделу Адвентуре је Буицк Енвисион који има 8,6 инча од пода. Остали конкуренти као што су Хиундаи Туцсон и Киа Спортаге имају клиренс од 6,4.

Гуме су критичне и за теренску вожњу. РАВ4 Хибрид КССЕ има 18-инчне точкове за све сезоне обучене у Дунлоп Грандтрек П20. Ове гуме, као и остатак РАВ4 Хибрид КССЕ, могу да поднесу мало снега, али нису идеалне за озбиљно тешке услове. По мом искуству са терена, РАВ4 је имао тешкоће – посебно задњим точковима.

Задње независно вешање боље одржава вучу. Због свог електричног мотора позади, подржава аутомобил док је на стрмим брдима. Артикулација није лоша, али јој недостају ормарићи (неуобичајена карактеристика) или контрола спуштања узбрдо (која је распрострањенија).

Док возите РАВ4 Хибрид КССЕ по косом макадамском путу, задњи точкови једноставно вучу. Да бих изашао из те ситуације, морао сам да направим резервну копију и убрзам више пута. РАВ4 Хибрид КССЕ је био бољи на равним путевима, и иако је његов клиренс минималан, неколико инча које може да добије у односу на Цамри се цени.

Дизајн и стил

Да бих сазнао више о удобности и кабини Тоиота РАВ4 Хибрид КССЕ, повео сам своју сестру. Она је запослена супруга и мајка која ради од 9 до 5 као аналитичар залиха. Било је запањујуће провозати се са неким чији су приоритети потпуно другачији од мојих и, између употребе, проверавали смо СУВ кроз његове кораке.

Обојица смо се сложили да РАВ4, чак и у хибридном облику, изгледа спортски за мали СУВ. Мислили смо да РАВ4 Хибрид изгледа као прикладан за младу породицу попут моје сестре или самце који воле природу и желе елегантну, али економичну вожњу.

РАВ4 је заиста освојио наша срца својом смелом предњом решетком, праћеном ЛЕД фаровима и светлима за маглу. Наш тестер је такође имао црни пакет каросерије са ЛЕД задњим светлима, спојлером, двоструким ауспухом и панорамским кровом како би се побољшао поглед на пут.

Неке од ових карактеристика, као што је кровни отвор, су опционе, али ЛЕД светла и дупли издувни врхови су стандард. Челични точкови су једина спољашња карактеристика са ниском рентом на основном РАВ4 ЛЕ, а сви хибридни модели добијају надоградњу на алуминијумске фелне.

Унутрашњост и удобност

Покреће га 2,5-литарски 4-цилиндрични континуирано варијабилни мењач (ЦВТ). Тоиота РАВ4 је тиха вожња. Можете да причате или слушате своје омиљене песме без много позадинске буке из мотора. Међутим, моја сестра Исабел има четворогодишњака око куће и напоменула је да би више волела да се направи хибрид РАВ4 више буке.

РАВ4 је сјајне величине за градски живот јер није превелик. Мој тест модел је такође имао велику резервну камеру са изнад главе и панорамским погледом од 360 степени, што је чинило много лакшим паралелно паркирање у уској улици.

Тоиота нуди један од најбољих Ентуне Инфотаинмент система на тржишту. Мултимедијални навигациони систем који пружа сателитске информације о саобраћају, времену, спортским резултатима, акцијама и многим другим функцијама. По цени од 1.620 долара, можете добити екран осетљив на додир од осам инча који укључује дугмад и дугмад, интеграцију апликација као што је Аппле ЦарПлаи, и омиљену Ви-Фи везу моје сестре.

Сада, упоредимо РАВ4-ов информативно-забавни систем са његовим дугогодишњим ривалом: Хонда ЦР-В.

Хондин систем се зове Хондалинк, али се и даље не истиче. ЦР-В има екран од 7 инча, само једно дугме за јачину звука и нема Ви-Фи везу. Његов изглед графичког екрана заостаје за Тоиота Ентуне системом, који има истакнутији екран осетљив на додир од 8 инча.

Међутим, Ентуне је далеко од савршеног. Андроид власници неће бити одушевљени РАВ4 јер Тоиотин инфотаинмент дозвољава само Аппле ЦарПлаи. То даје предност ЦР-В-у, јер Хондалинк подржава Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто.

Технологија кабине Тоиоте РАВ4 Хибрид није врхунска, али РАВ4 долази са пуним пакетом функција Тоиота Сафети Сенсе 2.0. То укључује кочење пре судара са детекцијом пешака, упозорење о напуштању траке, аутоматска дуга светла и радарски темпомат. Конкуренти као што су Хондин ЦР-В и Фордов Есцапе су у рангу са Тојотиним системом, али опције као што су Цхеви Екуинок и Ниссан Рогуе задржавају свој комплетан пакет безбедносних функција за напредне моделе.

Треба ли га купити?

Као ћерке продавца ауто-делова, моја сестра и ја смо се договориле око укупне цене аутомобила, потрошње горива и потенцијала за препродају РАВ4 КССЕ. За 38.294 долара можете уживати у удобним кожним седиштима, дигиталној и аналогној инструмент табли, Ки подлози за бежично пуњење и УСБ пуњачима напред и позади.

Други ред нуди довољно простора за ноге и главу за велике одрасле особе, и има отворе за вентилацију, али нема контролу климе. Аутомобил такође нуди електрична подизна врата и укупан капацитет терета од 69,8 кубних стопа када се задња седишта преклопе. То је на вишем крају сегмента, иако је Хонда ЦР-В нешто боља са 75,8 кубних стопа.

Када упоредимо економичност горива, између хибрида и гаса, хибридни погон вреди додатних 1.400 долара. Модел на гас вам даје 25 миља по галону у граду, 33 мпг на аутопуту и ​​28 мпг комбиновано. Хибрид постиже изузетних 41 мпг у граду, 38 мпг на аутопуту и ​​40 мпг у комбинацији. Лако ћете надокнадити трошкове хибридне надоградње током пет година власништва.

Тхе Тоиота РАВ4 је згодан аутомобил, породично оријентисан и радиће за свакога коме је потребно довољно простора у возилу средње величине. Није најузбудљивији избор, али могу наћи мало грешке у практичности РАВ4.

Препоруке уредника

• Најбољи СУВ за породице
• 2021 Тоиота РАВ4 вс. Субару Форестер 2021
• Тоиотина Е-волуција се наставља са 2021 Мираи и 2021 РАВ4 додатком