Тоиота РАВ4 против Хонда ЦР-В

Тојотин РАВ4 и Хондин ЦР-В били су ривали много пре него што је кросовер постао породични аутомобил широм Америке. Оба су значајно еволуирала у последње две деценије како би задовољила потребе све веће групе купаца, а успут су заслужили место на листи најпродаванијих аутомобила у САД. Они се преклапају у неколико кључних области, укључујући њихове укупне димензије и њихову почетну цену, али се такође веома разликују из одређених углова.

Читајте даље да бисте сазнали како се ова два популарна кросовера упоређују на папиру.

Додатна литература

• Најбољи луксузни аутомобили
• АВД вс. 4ВД
• Најбољи СУВ-ови

Техничке карактеристике

Чак и најјефтинији РАВ4 добија екран осетљив на додир од 7 инча, Блуетоотх конекцију и звучни систем са шест звучника. Тојота коначно нуди Аппле ЦарПлаи и, почевши од моделске године 2020. Андроид Ауто. Боље опремљени модели имају користи од 8-инчног екрана осетљивог на додир и звучног система са 11 звучника који је направио ЈБЛ који ће сигурно задовољити аудиофиле. Купци такође могу наручити РАВ4 са дигиталним ретровизором, који се први пут појављује на Тојоти, плус бежични пуњач за телефон и до пет УСБ портова. Другим речима, РАВ4 течно говори технологију.

Тхе ЦР-В стандардно долази са Блуетоотх везом, основним звучним системом са четири звучника и релативно малим екраном од 5 инча уграђеним у контролну таблу. Основни модел нуди оно што ћемо љубазно назвати технологијом на нивоу аутомобила за изнајмљивање. Прелазак на следећи ниво у хијерархији пружа вам бољи звучни систем са шест звучника, а екран од седам инча, Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто компатибилност, плус УСБ портови за пуњење у другом ред.

Перформансе и економичност горива

Основни мотор РАВ4 је 2,5-литарски четвороцилиндрични атмосферски мотор (што значи да није са турбо пуњењем) који испоручује 203 коњске снаге и обртни момент од 184 фунте-стопе. Пребацује се преко осмостепеног аутоматског мењача. Погон на предње точкове је стандардан, а погон на све точкове се нуди уз доплату. ЕПА оцењује РАВ4 на 26 мпг у граду, 35 мпг на аутопуту и ​​30 мпг у комбинованом циклусу. Ове бројке су прилично добре за овај сегмент, али Тоиота има трик за уштеду горива у рукаву.

Купци оријентисани на ефикасност могу наручити бензинско-електрични хибридни погон који комбинује горе поменути четвороцилиндрични мотор са три електромотора повезана са литијум-јонском батеријом. Укупна снага система од 219 КС иде на четири точка РАВ4 преко континуирано променљивог мењача (ЦВТ). Хибрид је скупљи од стандардног РАВ4, али даје процењену потрошњу горива од 41 мпг у граду, 37 мпг на аутопуту и ​​39 мпг комбиновано. Такође пружа побољшане перформансе.

Ако то није довољно, има плуг-ин хибридни модел по имену Приме иза угла. Нудиће до 39 миља вожње само на електрични погон и 302 КС (!) када се истовремено покреће на струју и бензин.

Хајдемо преко улице до Хонде. Стари 2,4-литарски мотор је нестао, тако да ЦР-В стандардно долази са смањеним, 1,5-литарским, четвороцилиндричним који користи турбопуњач да испумпа 190 КС и 179 лб-фт. од обртног момента. Врхунски обртни момент остаје доступан у широком опсегу који се протеже од 2.000 до 5.000 о/мин, тако да турбо четворка даје линеарно убрзање. Погон на предње точкове и ЦВТ су стандардни; Погон на сва четири точка је доступан уз доплату. ЕПА предвиђа да ће купци који добију опциони мотор имати 27 мпг у граду, 33 на аутопуту и ​​27 у комбинованом циклусу.

додала је Хонда хибридни погонски склоп за модел 2020. Ослања се на 2,0-литарски четвороцилиндраш са ВТЕЦ технологијом и два електрична мотора који испоручују 212 КС и 232 лб-фт. обртног момента на четири точка преко ЦВТ-а. Ручице мењача иза волана омогућавају возачу да контролише систем регенеративног кочења. Пробали смо га и закључили да је „једноставно лепо возити“, иако је његова километража на бензин мало мања од конкуренције. Оцењен је на 35 мпг у граду, 40 мпг на аутопуту и ​​38 мпг у комбинацији. РАВ4 остаје шампион ефикасности, мада не много.

Дизајн ентеријера и екстеријера

РАВ4 је прешао дуг пут откако је оригинални модел прве генерације дебитовао у Северној Америци 1995. године. Значајно је порасла током пет генерација. Представљен 2018. године, тренутни модел поприма традиционалнији СУВ изглед од свог претходника, са угаоним линије, намрштена решетка, задња спољашња облога и други елементи који су направљени од Тоиоте 4Руннер и футуристички ФТ-АЦ концепт. Под кожом, РАВ4 се вози на истој Тоиотиној платформи нове глобалне архитектуре као Цамри и Приус, између осталих модела.

Оригинални ЦР-В стигао је у Америку у фебруару 1997. са једном мисијом на уму: Срушити РАВ4. Као и његов ривал, еволуирао је од утилитарног офф-роадера до породичног софт-роадера и набујао је током пет генерација. Што се тиче стила, он дели стилске знакове са осталим члановима Хондине линије као што је најновији Споразум и 10. генерације Цивиц. Дизајнери су поједноставили изглед кабине тако што су уклонили што више дугмади и прекидача. Извадили су и дугме за јачину звука, али су га касније вратили на захтев народа.

Праве величине, РАВ4 мери 180,9 инча од браника до браника, 67,2 инча висок и 73 инча широк (без ретровизора). Нуди 37,5 кубних стопа пртљажника као петосед и 69,8 кубних стопа као двосед. ЦР-В сличне величине протеже се 180,6 инча у дужину, 66,5 инча у висину и 73 инча у ширину. Пртљажник је запремине 39,2 кубних стопа са пет путника у авиону и 75,8 коцки са преклопљеним задњим седиштима.

Сигурност

Поред система за контролу стабилности и проклизавања, РАВ4 се може похвалити двоструким предњим и бочним ваздушним јастуцима за предње путнике, ваздушни јастук за колена за возача и ваздушне завесе за два реда седишта. Сваки РАВ4 без обзира на цену такође долази са Тоиота Сафети Сенсе П (ТСС-П), који обједињује помагала у вожњи као што је систем пре судара са детекцијом пешака, систем упозорења о напуштању траке, аутоматска дуга светла и динамички темпомат.

Хонда је недавно додала више безбедносних функција ЦР-В, тако да свака опрема долази са стабилношћу и контролом вуче, широким мноштво ваздушних јастука, плус електронска помагала за вожњу као што су помоћ при одржавању траке, аутоматска дуга светла и прилагодљиво крстарење контролу. Мораћете да пређете на ЕКС ниво опреме да бисте откључали детекцију мртвог угла са упозорењем о унакрсном саобраћају.

Прицинг

Понуда РАВ4 укључује шест нивоа опреме. Назван ЛЕ, најприступачнији ниво опреме кошта 26.050 долара. Остали нивои опреме се зову КСЛЕ, КСЛЕ Премиум, Адвентуре, Лимитед и ТРД Офф-Роад, респективно. Планирајте да потрошите 35.780 долара за врхунски РАВ4, што кросовер ставља на територију почетних луксузних аутомобила. Хибрид почиње од 28.500 долара и завршава на 37.030 долара.

Цене ЦР-В почињу од 25.150 долара и завршавају на 33.350 долара. Понуда је подељена на четири нивоа опреме под називом ЛКС, ЕКС, ЕКС-Л и Тоуринг, а сваки се нуди са погоном на два или четири точка. Хонда је усвојила основније решење за паковање од Тоиоте, али обе плочице са именом на крају нуде отприлике исти скуп функција. Значајни изузеци су РАВ4 Авантура трим, модел који је фокусиран на изглед Хонда није одговорила, и ТРД Офф-Роад пакет. Ако је то хибридни модел који тражите, планирајте да потрошите између 27.850 и 36.050 долара.

Кључни ривали

Тоиота РАВ4 и Хонда ЦР-В такмиче се у истом сегменту. Друге опције које купци треба да погледају су Цхевролет Екуинок, Субару Форестер, Мазда ЦКС-5 и популарни Форд Есцапе.

Препоруке уредника

• Најбољи СУВ за породице
• Хонда ХР-В вс. Хонда ЦР-В
• 2021 Хонда Пилот вс. Тоиота Хигхландер 2021
• 2020 Тоиота Цамри вс. Хонда Аццорд 2020
• СУВ вс. кросовери: Која је разлика?