Први преглед вожње Тоиота ГР 86 2022: Пурист'с Цхоице

Произвођачи аутомобила воле да користе речи попут „спорт“ или „перформансе“ да опишу своју најновију робу, али обично, ти дескриптори се примењују на лимузине и теренце који дају приоритет другим стварима осим вожње искуство. Тоиота ГР 86 из 2022. је другачија.

ГР 86 је мали, са погоном на задње точкове Спортски ауто дизајниран да учини вожњу што забавнијом. Такви аутомобили су ретки ових дана. Само су Мазда МКС-5 Миата и близанац ГР 86, Субару БРЗ, истински ривали. Вероватно ћете моћи да набавите Форд Мустанг или Цхевролет Цамаро за сличан новац, али то су већи аутомобили са другачијим карактером.

Као део редизајна за модел 2022, аутомобил раније познат као Тоиота 86 добија „ГР“ номенклатуру како би одговарала Тојотиној новој шеми брендирања перформанси. ГР је скраћеница за Газоо Рацинг, Тоиотино одељење које је такође одговорно за Супру, као и за међународне тркачке програме произвођача аутомобила. Имајте на уму да је Газоо Рацинг одвојен од Тоиота Рацинг Девелопмент-а (ТРД), који примењује сопствени бренд

неким моделима такође.

Тоиота ће продавати ГР 86 у основној и премијум опремљености, а ми морамо да испробамо оба током једног дана вожње на тркалишту Монтицелло Мотор Цлуб у Њујорку. Тојота још није објавила информације о ценама, али обећава да ће основна цена бити испод 30.000 долара (укључујући дестинацију), чиме ће ГР 86 бити на приступачном крају спектра.

Дизајн и ентеријер

Као и код свог претходника, Тоиота ГР 86 из 2022. је практично идентична Субаруу БРЗ, који је такође редизајниран за нову моделну годину. Тоиота и Субару су се удружили у развоју ових спортских аутомобила јер је то имало финансијски смисла, јер је омогућило двема компанијама да поделе трошкове развоја ових возила мале запремине. Тојота је урадила исту ствар са тхе Супра, која је била побратимљена са БМВ З4.

„86“ се односи на Тоиота Цороллу из 1986. АЕ86 генерације, омиљену ентузијастима која је овековечена у манги и анимеу „Иницијал Д“ Међутим, док је АЕ86 био више прилагођена верзија обичног компактног аутомобила, ГР 86 је чиста спортска ауто. Тојота је сматрала да је прикладно користити назив „86“ јер оба аутомобила имају погон на задње точкове и зато што име има одређену тежину код купаца аутомобила миленијума, као и код публике тјунера.

Стајлинг је обично продајна тачка спортских аутомобила, али не очекујемо да ће то бити случај овде. Стара Тојота 86 није била леп аутомобил, а са ГР 86, Тојота је изгледа само неспретно нагомилала више виџета у тај генерички облик. Вентилациони отвори на предњој маски и браницима су функционални, али изгледају залепљени. Предња и задња светла су нова, али нису карактеристична. Изгледа да се Тоиота клади да ће људи купити ГР 86 на основу тога како вози, а не како изгледа.

Као и раније, унутрашњост је једноставна, али функционална. Иако ГР 86 има задња седишта, они немају довољно места за одрасле у пуној величини. Боље је размишљати о њима као о додатном товарном простору. Они се такође склапају, стварајући довољно простора за смештај комплета гума за дане на стази, тврди Тојота. Ако је унутрашњи простор приоритет, већи Форд Мустанг или Цхевролет Цамаро би могли бити боља идеја.

Техника, инфотаинмент и помоћ возачу

Тоиота 86 није имала много да понуди у погледу технологије, али то се мења са 2022 ГР 86. Нови модел добија стандардни екран осетљив на додир од 8,0 инча и дигиталну инструмент таблу од 7,0 инча. То је велика надоградња у односу на стари 86, који је имао само екран осетљив на додир од 7,0 инча и аналогне мераче. Виред Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто такође су стандардни.

Иако је то значајна надоградња у односу на стари инфотаинмент систем, нова верзија је и даље прилично основна. Открили смо да је екран осетљив на додир једноставан за коришћење, али не очекујте никакво звоно и звиждук. Инструмент табла је успела да спакује много информација у релативно мали простор. Пребаците се на режим праћења и добићете тајмер круга и дигитални тахометар који је лакши за читање на први поглед од традиционалне верзије.

ГР 86 такође добија пристојан низ технологија за помоћ возачу, али ове функције су доступне само на аутомобилима са аутоматским мењачем. Одлучите се за аутоматски и добијате аутоматско кочење у случају нужде, адаптивни темпомат, управљање гасом пре судара, упозорење о напуштању траке, упозорење на љуљање, аутоматска дуга светла и упозорење о покретању главног возила, које се оглашава када се аутомобил испред повуче са стајалишта. ГР 86 Премиум модели такође добијају надзор мртвог угла, упозорење на попречни саобраћај позади и прилагодљива предња светла.

Све ове функције су омогућене помоћу Субаруов систем ЕиеСигхт, који користи пар камера постављених близу врха ветробранског стакла. Док два аутомобила деле хардвер, ГР 86 неће добити задње аутоматско кочење и помоћ при задржавању траке функције које ће бити доступне на моделима Субару БРЗ са аутоматским мењачем 2022. (као додатни трошак Опције).

Возачко искуство

Као и 86, ГР 86 има Субару боксер мотор испод ниско постављене хаубе. Конфигурација боксера — названа тако јер се клипови укрштају попут боксера који ударају — обезбеђује нижи центар гравитације, побољшавајући управљивост, тврди Тојота.

За 2022., четвороцилиндрични мотор расте са 2,0 литара на 2,4 литра и може се похвалити већом снагом. Снага је сада 228 коњских снага и 184 фунти-стопе обртног момента, у поређењу са 205 кс и 156 лб.-фт. пре него што. Као и његов претходник, ГР 86 је доступан са шестостепеним мануелним или шестостепеним аутоматским мењачем.

Тојота тврди да је нови аутомобил бржи, наводећи од нуле до 100 км/х за 6,1 секунду са ручним мењачем и 6,6 секунди за аутоматски. То су побољшања од 0,9 секунди за мануелни и 1,4 секунде за аутоматски, али ових дана они не запаљују свет. Међутим, ГР 86 се не односи на то колико брзо ћете негде стићи. Ради се о томе колико се забављате на путу.

Преуређени мотор комбинује се са стварима које су стару Тојоту 86 учиниле сјајном — укључујући малу тежину празног возила, погон на задње точкове и мануелни мењач — да каналише суштину вожње. За разлику од многих модерних аутомобила, ГР 86 вас не изолује од акције. Све има тренутни утицај, а аутомобил даје много повратних информација да бисте знали шта се дешава. Ово је возачки еквивалент доброг вина. То је нешто што треба уживати због своје сложености.

ГР 86 је такође значајно побољшање у односу на стари 86. Тај аутомобил је имао исти карактер, али нови је још оштрији, са прецизнијим управљањем и чвршћом шасијом која се може контролисати. Током узастопних кругова на стази, било је лакше поставити ГР 86 у кривине него његовог претходника. Приступачнији обртни момент ГР 86 је такође олакшао излазак из тих углова. Током кратке вожње, такође смо открили да је ГР 86 тиши и удобнији од свог претходника. То је онај који бисмо изабрали за дуго путовање.

Километража плина и сигурност

Званичне оцене уштеде горива још нису објављене, али Тојота процењује 21 мпг комбиновано (19 мпг у граду, 26 мпг мпг аутопут) са ручним мењачем и 24 мпг комбиновано (20 мпг градски, 30 мпг аутопут) са аутоматским.

Нису доступне ни оцене на тестовима судара од Института за осигурање за безбедност на путевима (ИИХС) и Националне управе за безбедност саобраћаја на аутопуту (НХТСА). То је типично за новоиздана возила, а спортски аутомобили такође нису приоритет за безбедносне организације због њиховог малог обима продаје.

Тоиота нуди трогодишњу основну гаранцију од 36.000 миља и петогодишњу гаранцију за погонски склоп од 60.000 миља. ГР 86 такође добија петогодишњу гаранцију на корозију (без ограничења километраже) и две године или 25.000 миља (шта год дође пре) редовног одржавања и 24-часовну помоћ на путу. Купци такође добијају бесплатно једногодишње чланство у Национална ауто спортска асоцијација (НАСА), тако да могу да извуку максимум из својих аутомобила тако што ће присуствовати догађајима.

Како би ДТ конфигурисао овај аутомобил

Не постоји огромна разлика између основног ГР 86 и Премиум модела када је у питању технологија, али Премиум добија слепи угао надзор, упозорење на попречни саобраћај позади и прилагодљива предња светла, тако да би то био бољи избор за купце који желе највише Карактеристике.

Осим технологије, вреди размислити какво искуство вожње желите. Са својим гумама слабог приањања, основни ГР 86 је аутомобил за ентузијасте дрифтинга који воле да окаче реп у свакој прилици. ГР 86 Премиум има гуме са хватаљкама које омогућавају мање драматично искуство, али и вероватно краће време круга. Овде нема погрешног одговора; то је само питање преференција.

Наш став

Спортски аутомобили представљају нишу која се стално смањује, али Тоиота ГР 86 из 2022. има неколико ривала, од којих је најближи Мазда МКС-5 Миата. Миата је типичан мали спортски аутомобил и, као и ГР 86, наглашава окретност над снагом. Мазда је више него параван за Тоиоту у динамици вожње, али је доступна само као кабриолет, што је чини још мање практичном.

Цене ГР 86 би такође требало да се приближе основним верзијама Форд Мустанг и Цхевролет Цамаро. То значи замену традиционалног В8 за четвороцилиндрични мотор са турбо пуњењем, али и добијање више унутрашњег простора. Форд такође нуди пакет перформанси за Мустанг са четири цилиндра што га чини прилично живахним. Међутим, ови већи аутомобили и даље жртвују извесну оштрину управљања и укљученост возача у корист мухаћег ГР 86.

Још увек нисмо возили Субару БРЗ из 2022, али с обзиром на његову сличност са ГР 86 и наша искуства са прошлим верзијама оба аутомобила, не очекујемо да ће се осећати драматично другачије од Тојоте. Субару је потврдио да ће БРЗ за 2022. почети од 28.955 долара (укључујући дестинацију), тако да можда неће бити велике разлике у цени. Свака одлука о куповини може се свести на преференције стила и на то који заступник даје бољу понуду.

Да ли треба да добијете један?

Да. Тоиота 86 је био одличан спортски аутомобил, али ГР 86 је још бољи.

Препоруке уредника

• 2022 Тоиота Тундра хибридна рецензија прве вожње: Нови пас, стари трикови
• 2019 Тоиота 86 ТРД Специал Едитион игра сустизање свог Субару брата