Скоро исто толико забавно као и њихово гледање је, па, након тога их гњавити са својим пријатељима. Знате на шта мислим: „Д у д е... нема шансе да је Бетмен могао да јаше Батпод на тај начин у стварном животу, мислим ХАЈДЕ!!” Али како можете рећи шта је била чиста, непатворена филмска магија, а шта је било - претпостављени савршени услови - заправо могуће у стварном свет?
Ево како: Питајте научника! Тако смо и урадили. Не било који научник, имајте на уму. Не, отишли смо право код физичара који не само да говори и говори, он потпуно хода. др Остин Ричардс, А.К.А. др МегаВолт, који — баш као и Брус Вејн — облачи специјално одело у коме редовно ризикује свој живот, захваљујући Теслином калему љубимца који случајно генерише милион волти струје.
Морате да имате прилично чврсто разумевање и физике и стварности када вам је играње са муњама хоби. Дакле, имамо разуман степен самопоуздања да када др Ричардс каже, „То није стварно“, он је на нивоу.
Ево, дакле, пет, хм, најлуђих филмских сцена из последње две године, уз кратку проверу стварности, љубазношћу др МегаВолта.
Сцена 1
Аир Форце Оне Ресцуе –Ирон Ман 3
Реалити Ратинг: 1/5
Зашто ради
Чудно, навести 13 људи да се повежу током скока падобраном са велике висине није проблем са овом сценом. У ствари, секвенце у ваздуху су снимљене уз помоћ професионалног тима за падобранство који је извео везу као што се види у филму. Тамо где морамо да направимо неке много веће скокове вере је на крају низа.
Зашто не ради
Прво, неке основе: Људи који испадају из млазних авиона на висини крстарења то раде брзином од око 600 МПХ на 35-39.000 стопа. Другим речима, они то једноставно не раде без велике количине специјализоване опреме. Хипоксија само на висини може бити смртоносна.
Сада, под претпоставком да је одело Тонија Старка Ирон Ман било способно да створи потисак потребан за успоравање око 1600 фунти масе од крајње брзине до безбедне брзине слетања на воду (сила еквивалентна потиску који ствара а млазни мотор пословне класе), и, под претпоставком да би Старкова „електрификација“ првих путника у двостраном ланцу могла да створи довољну напетост мишића да држе руке затворене на разним удовима (почињете да увиђате проблем овде, зар не?), и даље се морамо суочити са овом незгодном истина:
„Двојица људи који држе за руке Ирон Ман-а су посебно груби“, каже др Ричардс. „Морају да задрже своју масу, плус масу људи испод њих у ланцу, пута око 2 гее убрзања на крају када се спремају да буду пуштени у воду.
Прорачун изгледа овако: Просечна особа има масу од око 60 кг. Стјуардеса, Хедер, мора да прими 6 људи укључујући и њу. 360 кг пута 2 гее је 7,2 кН, што је 1600 фунти силе. То би јој вероватно откинуло руку или је бар озбиљно оштетило.
Па колико би људи весело махало из воде? Ниједан. Сам Ирон Ман би морао да задржи укупно 12 људи, или 3200 фунти силе. Нисмо укључили тежину Тонија Старка у прорачун јер (упозорење за спојлер!) није био у оделу.
Сцена 2
Цхерно Алпха, Цримсон Типхоон вс Отаццхи, Леатхербацк – Пацифик рим
Реалити Ратинг: 0/5
Зашто ради
Гледали смо Јегере дуго и пажљиво (и из много различитих углова), покушавајући да пронађемо нешто што и ми могли би да окачимо наш шешир из физике и, па, једноставно не постоји сталак за шешире на свету довољно велики за ово посао.
Ако бисмо били врло великодушни, могли бисмо признати да када би (а говоримо о „ако“ величине Каијуа који удара киселином) било могуће направити и напајати робота/меха на величина и обим Јегера, а да се они не поцепају, можда би заиста могли да изведу неке од својих основних потеза (ходање углавном). Извините, то је све што имамо.
Зашто не ради
Највећи проблем са Јегерсом је тај што би нам било потребно да све (технолошки гледано) буде другачије од онога што данас имамо на располагању да би радили оно што раде. Али филм нам чак ни не даје слободу по том питању, тврдећи да је први Јегер ушао у службу има своју инаугуралну Каију битку 23. априла, чекајте, 2015! Нисмо чак ни сигурни да ће Аппле Ватцх бити лансиран до тада, нема везе 1.980 тона, механика спремна за борбу.
Др Ричардс се слаже са многим запажањима датим у ова безбрижна критика Јегеровог инжењерства, и осећа да ове чињенице прилично сумирају степен до којег је физика занемарена: „Бугатти Веирон, најбржи аутомобил на свету, производи 922 лб-фт обртног момента. Он такође каже да највећи светски хидраулични мотор производи 1.290.734 лб-фт. За оне који нису толико склони математици, ово се преводи у, „88.461 Бугатти или нешто више од 63 хидрауличних мотора само да би руку робота држали право уз раме. Желим више? Ево једног још дубље анализе.
Сцена 3
Крхотине ударају у Схуттле Екплорер - Гравитација
Реалити Ратинг: 4/5
Зашто ради
Једноставно га морате предати директору Гравитације, Алфонсу Куарону. Његова опсесија детаљима у овом филму резултирала је најреалнији приказ простора који имамо до данас (а то је процена бившег астронаута, а не физичара).
У овом снимку, не само да је физика сценарија у границама реалности, већ је и одсуство звука док се хиљаде фунти спејс шатла растура у комадиће орбитом рушевине. И иако је било одличних дебата колико су стварни неки елементи филма и радни преседани су, др Ричардсов став о овој конкретној сцени је: Заиста заиста.
Зашто не ради
Зарад овог клипа, претпоставимо да су неки од проблематичнијих елемената филма који су довели до ове сцене били могући и да су се десили како је описано. Велики проблем није толико физика колико је то како је та физика приказана. Др Рицхардс објашњава зашто:
„У филму, руске шпијунске сателитске рушевине долазе около и пролазе их сваких 90 минута, тако да су орбиталне брзине у односу на шатл и астронауте (другим речима, иде око 25.000 миља за 90 минута, што је 17.000 МПХ). Кинетичка енергија је толико висока да би се ствари распале супер брзо и комади би били разнесени свуда“, каже он.
Само поље крхотина би готово сигурно било невидљиво, захваљујући својој брзини. Са становишта др Стоуна (Сандра Булок) и Ковалског (Џорџ Клуни), спејс шатл Експлорер би изненада кренуо развијају рупе, а затим изгледа да се раскидају – скоро језивија перспектива од физичког поља крхотина приказаног на сцена.
Сцена 4
Флип ауто - Паклене улице 6
Реалити Ратинг: 3/5
Зашто ради
Франшиза Брзи и жестоки је веома омиљена због својих лудо брзих аутомобила и лудо брзе и/или самоубилачке вожње коју обавља њена симпатична група одметника. Многе његове акционе секвенце у великој мери користе специјалне ефекте, ЦГ и друге, јер, углавном, возила једноставно не раде оно што се виде да раде у овим филмовима.
Али постоје изузеци, а „флип цар“ у шестом делу је један од њих. Као. Испоставило се, да је преклопни аутомобил опремљен посебном шином за вођење путање возила која долазе у сусрет, они би заиста окрећу се тачно као што раде у филму, и управо тако су створени ови вратоломи – нису потребни дигитални ефекти.
Зашто не ради
„Без помоћи те шине — која ствара угао од 45 степени у односу на површину пута — надолазећи аутомобили би вероватно смрскали преклопни аутомобил, посебно ако би се сударили у мртвој тачки није у центру. Угаоне плоче једноставно нису довољно дугачке или нагнуте да би се постигла моћ окретања коју видите у филму."
Сцена 5
Сцена моста/тенка – Паклене улице 6
Реалити Ратинг: 2/5
Зашто ради
Да, знамо, два клипа из истог филма. Али морате признати да филмови Брзи и жестоки стварају мноштво дискутабилних акционих секвенци.
У овом случају, чини се да се ствари повинују законима физике првих 20-ак секунди, с обзиром да имате брзе аутомобиле који возе, овај, брзи и уредни кабл високог напона који се увлачи у стеновите стране аутопута и магично се аутоматски навија... али онда физика углавном узима одмор и никада врати.
Зашто не ради
Све је у вези са кабловима, људи. Прво, хајде да се позабавимо открићем резервоара. Претпоставићемо да је замишљено да буде модификовано М1 Абрамс тенк, или барем, један који му се веома свиђа. За потребе тежине, претпоставићемо да је око 55 тона (у ствари, модификовано Цхиефтаин Танк је коришћен током снимања). То је отприлике 110.000 фунти.
Дакле, тај кабл би морао да буде довољно јак да не пукне (или да се одвоји од стене - што је много вероватнији догађај) након што га удари полу-камион (који би заправо морао да буде један од ових) на 41.000 фунти (плус тежина самог резервоара) при конзервативној брзини на аутопуту од 45 МПХ, што нам даје 13.767 килоџула кинетичке енергије.
Сада, пошто се цела направа не заустави одмах (изгледа да кабл има нешто од тога), рећи ћемо да се потпуно зауставио за 10 метара. Да би се то урадило, кабл би морао да издржи силу од 1.376,7 кН без ломљења. Челични кабл од два инча могао би да изведе овај подвиг, али то би било истегнути.
Следећи део чаролије каблова долази на крају секвенце када се тај исти резервоар спусти из свог пуног нагиба у мртво заустављање у тренутку када се висећи Мустанг ухвати за ноге моста. Иста математика важи, само овај пут, са краћим зауставним путем (рецимо 2М), сајла (који изгледа далеко мање робустан од оног који се користи за заустављање конвоја) има далеко већи терет за борбу са.
„Будимо великодушни и смањимо тежину резервоара на 100.000 фунти. При 45 МПХ (што је 20 КМХ мање него што су произвођачи рекли да је њихов модификовани резервоар способан), наш челични кабл сада морамо покушати да издржимо запањујућих 4.535,9 кН силе, што је око милион фунти! Др Рицхардс поентира оут. Требаће вам кабл дебљи од пречника оних који се користе на вертикалним ужадима моста Голден Гате да бисте се носили са тим оптерећењем без ломљења.
Говорећи о ломљењу, имајући у виду да кабл који повезује резервоар и Мустанг-цум-сидро изгледа да је омотан око главног пиштоља тенка и није причвршћен за нешто мало чвршће попут предњег дела доњег дела, заглавили сте се са закључком да би цев пиштоља могла да издржи ову исту силу без шкљоцање. Али неке Циефтаин тенкове били познати да се савија само кроз нормалну употребу.
