Да ли миленијалци одрастају у Амерички графити, или Матрица? Аутомобил је генерацијама био симбол младалачке слободе, али неки верују да је технологија преузела власт ту улогу и да се ова генерација радије дружи у дигиталном свету уместо у стварном свет.
Млади сигурно мање возе. У 2010. години купци од 21 до 34 године купили су 27 одсто нових возила, што је мање у односу на 38 одсто 1985. Атлантик. Институт за истраживање саобраћаја Универзитета у Мичигену 2011 студија показало је да је проценат шеснаестогодишњака са возачким дозволама пао са 46 одсто у 1978. на 31 одсто у 2008.
Препоручени видео снимци
Наравно, од 1985. паметни телефони су измишљени, а дељење аутомобила и јавни превоз постали су одрживе алтернативе поседовању аутомобила. Да ли то значи да ГМ треба да уложи сав свој развојни новац у Буицк? Не нужно.
Цена слободе
Важно је запамтити да су аутомобили скупи. И не само скупо за куповину, већ и за рад. Паметни телефон и план услуга могу појести много прихода младе особе, али је и даље много мањи од укупних трошкова поседовања аутомобила.
Наравно, није увек било овако. Када су Бејби бумери одрастали, гас је коштао мање од 1,00 долара по галону (често много мање), осигурање је било јефтино, а услужни кланац могао се добити за неколико стотина долара.
Сада осигуравајућа друштва кажњавају родитеље јер пуштају своју децу било где близу аутомобила. Додавање тинејџера постојећој полиси може удвостручити премију, а тинејџер који нема недостатака у свом возачком досијеу може очекивати да ће платити хиљаде долара годишње за осигурање.
Модерни аутомобили су бескрајно бољи од Цхеви Импале из 1958. Стевеа Боландера или Тојоте пикапа Мартија Мекфља, али то значи да коштају више за куповину. Поплава скупих, лако коришћених аутомобила који сваке године излазе из лизинга не помаже.
Међутим, ови аутомобили имају једну заједничку ствар са паметним телефонима: тешко их је поправити. Дани изнајмљивања залива у гаражи за уградњу новог квачила, а ла Цхристине, су преко. Нови аутомобили су често превише сложени да би се поправили без специјализованих алата и софтвера дилера, што чини поменуте поправке скупљима.
Дакле, телефон може бити екстраваганција за тинејџера или студента, али је доступнији од аутомобила. Млади људи можда избегавају вожњу јер не могу да добију аутомобиле, али могу да добију паметне телефоне. Можда добијају и једно и друго.
Стићи негде
Сви морају на крају да напусте родитељску кућу или своју спаваоницу, а опције које су доступне за то могу утицати на одлуку да се аутомобил набави колико кошта, или на заљубљеност у технологију.
„Када будем имао посао до којег не могу да ходам, мој ауто ће постати много важнији. Мој телефон ће и даље имати исти значај, али ће се значај мог аутомобила повећати“, рекла је Роканне Вилсон, студенткиња у Њу Џерсију.
Без икаквих романтичних конотација, аутомобил је само начин да се стигне од места до места, а сада постоји више опција.
Грег Буртон, системски аналитичар који живи у Бостону, може да користи добро познато „Т“ тог града да се креће, тако да су му електронски уређаји важнији.
Јавни превоз је много поузданији него што је био пре једне генерације. Опасни, графитима прекривени њујоршки метрои из 1970-их, на пример, ствар су прошлости. Многи градови унапређују своју инфраструктуру масовног превоза или чак граде нову лаких шинских система, неки са бесплатним бежичним интернетом или другим техничким погодностима.
Међутим, за оне који не живе у близини трамваја или метроа, аутомобил је и даље важан као и увек.
„Потребно ми је да стигнем на посао“, рекла је Грејс Ван Шоик, недавно дипломирана колеџ која живи у Провиденсу, Роуд Ајленд. "Увек ће бити електронских ствари, то је неизбежно."
Без обзира на то колико се свет повезује, увек ће постојати потреба да се заиста иде на нека места. То је тачно било да сте миленијалац или беби бумер.
Култура аутомобила
Неки би могли тврдити да свођење аутомобила на једну од потенцијално многих опција превоза показује да миленијалци једноставно не маре за точкове. Аутомобили су деценијама били део популарне културе, али да ли доминација друштвених медија то може да промени?
Ако млади људи већину свог дружења проводе на мрежи, онда, теоретски, аутомобил губи већину своје романтике јер се мање искустава дешава у њему и око њега. Чини се да многи миленијалци не гледају на аутомобил као на „обред прелаза“ претходних генерација је оно што је уплашило маркетиншке службе.
Ако Амерички графити одржано данас, лик Ричарда Драјфуса вероватно не би морао целу ноћ да лута градом у Цитроену 2ЦВ тражећи девојку у белом Тхундербирду. Могао је само да твитује њен опис својим пратиоцима и сачека да друштвена мрежа завлада у њој.
Међутим, то је сјајна ствар поп културе: не мора бити реалистична, само мора бити забавна. Аутомобили су веома забавни. Паметни телефони пружају забаву, али нису сами по себи забавни.
Џејмс Бонд још увек вози свој Астон Мартин, Бетмен је очигледно обожавалац Ламборгинија, а постоји и шести Паклене улице филм излази у мају. Ако сте аутомобилиста, све је у реду на свету, чак и ако знате колико је лажно Паклене улице филмови су.
Све док аутомобилске компаније настављају да праве возила која су евокативна и пожељна, аутомобил ће увек имати место у машти људи.
Крај пута?
Паметни телефони и други повезани уређаји су дефинитивно технологија тренутка, али то не значи Миленијалци не желе повремено да скидају прсте са екрана осетљивих на додир и да их обмотају око управљача точкови.
Неправедно је правити претпоставке о групи људи зато што они не купују нешто што може бити ван њиховог финансијског домета, или зато што постоје алтернативе.
Миленијалци су први људи који су одрастали уз паметне телефоне и другу технологију, тако да ће начин на који раде ствари увек бити другачији од начина на који су то радиле претходне генерације. Технологија је можда велики део њихових живота, али то не значи да су одустали од аутомобила.
Милленниал ће се подједнако узбудити због Цорветте или Ламборгхинија као и било ко други, а подједнако је вероватно и да ће Тојоту Цамри сматрати досадним. Аутомобили нису изгубили своју способност да узбуђују, аутомобилске компаније само треба да наставе да праве узбудљиве аутомобиле.
Аутомобили покрећу људе кроз физички свет, а све док нисмо учитали нашу колективну свест у а маинфраме, то ће бити важан део свачијих живота, без обзира на то колико су стари или млади су.
(Заглавље, истакнуте и мем слике, ауторска права Бриан Ох)
