Тестирање најновијих пнеуматика Фирестоне-а је образовање у технологији гума

Већина нас узима гуме на нашем аутомобилу здраво за готово. Типичном возилу ће бити потребне нове гуме само неколико пута у свом животу, а у зависности од возила које купујете и колико дуго их држите, можда ћете чак проћи деценију или више без посете продавници гума. Углавном само прихватамо гуме које се налазе на возилу када га купимо.

Недавно сам присуствовао представљању гума (да, то је ствар, баш као и аутомобили) и имао сам прилику да проведем неко време са запосленима у Фирестоне Тире-у и сазнајте нешто више о томе како се праве гуме и које су разлике између њих. Као и код већине тема у вези са модерним аутомобилом, дешава се много више него што мислите, а неке су веома паметне људи улажу све своје напоре у прављење дуготрајних гума високих перформанси за различите врсте апликације.

„Једна аналогија коју много користимо се односи на ципеле“, каже Јустин Хаиес, менаџер производа за лака камиона и теренска возила у Фирестоне-овој матичној компанији, Бридгестоне. „Дакле, ако ходате до продавнице, ако ходате плажом, ако трчите стазом или ако треба лопатом очистите снег на свом прилазу, пожелећете да ставите веома различите ципеле на ногу за сваку од њих активности.”

Аналогија коју Хаиес прави је да је врста гуме која вам је потребна на возилу заснована на намераваној употреби. Не бисте ставили дебео сет офф-роад гума на Феррари, и не бисте ставили сет летњих гума високих перформанси на свој аутомобил за вожњу по снегу.

Популарне категорије гума

„Ако планирате вожњу аутопутем и градом, препоручујемо ХТ гуму, што значи терен на аутопуту“, објашњава Хејс. „Те гуме могу да иду по макадамским путевима или по вашем дворишту ако треба да возите по трави или нешто слично. Али заиста су намењени за примену на путу."

Већина гума на тржишту спада у ХТ категорију, од гума врхунских перформанси до радијалних за све сезоне.

„Ако очекујете да ћете мало више бити теренски“, каже Хејс, „и треба вам мало више вучне способности, онда препоручујемо АТ или гуму за све терене. Много је више углачан на рамену и има отвореније газиште."

Као и сваки систем на аутомобилу, постоје компромиси између различитих избора.

„Гума за терен на аутопуту ће бити мало тиша, под условом да су све једнаке“, дозвољава Хејс. „Док ће АТ гума бити гласнија, али ће имати већу вучу ван пута.”

На крајњем крају спектра од гума за аутопут је дизајнирана категорија МТ или Макимум Трацтион да задржите 4ВД возило да се креће преко блата, камења, лабаве површине или било које друге препреке које можете сусрет. Били смо у планинама Вирџиније да испробамо најновију Фирестоне-ову МТ понуду, Дестинатион М/Т2.

„Видимо две врсте корисника МТ гума“, примећује Хејз. „Онима којима је заиста потребна та вуча, и онима који заиста воле теренски изглед. Видите пуно подигнутих камиона, подигнутих џипова, те момке. Они једноставно воле велику гуму која изгледа као и ако никада не силази са пута. Они желе пречнике фелни од 20 инча и 22 инча.

МТ гуме такође настављају своју квргаву шару газећег слоја на бочну страну гуме. Постоје две предности вуче када сте ван пута. Прво, ако су ваше гуме у жљебовима, бочне ушице (како се зову) ће зграбити стране жлебова и помоћи вам. Друго, ако морате да смањите притисак у гумама да бисте стекли приањање, бочне ушице постају део газећег слоја, што повећава вашу расположиву вучу.

Компромис са вожњом МТ пнеуматика на улици је екстремна бука и релативно ограничено приањање на тротоару. Можете чути урлик сваки пут када прође камион са великим теренским гумама.

„Дакле, можете некако да видите аналогију са ципелама“, истиче Хејс. „Имам јапанке за плажу, имам ципеле за шетњу, имам ципеле за планинарење.

Разлике које не можете видети

Лако је уочити разлику између велике квргаве офф-роад гуме и глатког сувог тротоара пнеуматик са перформансама, али постоје и друге разлике које не можете да видите, као што је смеша гуме која се користи за прављење газећег слоја.

„Из перспективе композита, генерално, гума за аутопут ће бити мекша у поређењу са МТ гумом,“ Хејс каже, „зато што заиста желимо да та МТ гума одоли чиповима и сузама знајући да ће проћи земљани пут. Смеша пнеуматика утиче на контактну површину, што утиче на хабање газећег слоја, отпор котрљања и перформансе на мокрој површини. Веома је важно и за буку."

Најмекша једињења се користе на зимским гумама дизајнираним за вожњу по снегу и леду, јер морају да се формирају око кристала леда и истискују танак слој воде који покрива већину леда. Модерне зимске гуме такође користе ламеле, које су као жилет танки резови на газећим слојевима који помажу гумама да приањају на снегу.

„То ће вам дати максималну вучу на снегу“, каже Хејс.

Коришћење МТ гуме у грозним условима

Били смо у Вирџинији да тестирамо најновију Фирестонеову гуму, Дестинатион М/Т2, дизајнирану за максималну вучу у блату, растреситој прљавштини и преко камења, па смо то и урадили. Уз помоћ стручњака за Оверланд, који такође обучавају америчку војску за вожњу ван путева, узели смо пар џипова опремљених Фирестоне гуме преко запањујуће немогуће стазе која нас је одвела на стазе, узбрдо и низ неколико стотина метара по блату опрати.

Гуме су радиле онако како смо знали да хоће, али ево у чему је ствар. Већина озбиљних теренских стаза захтева да издувате гуме како бисте им дали додатну могућност да се деформишу око камења и да се укопају у било коју прљавштину кроз коју пролазите. Радили смо све ове вежбе под наведеним притиском за вожњу по плочнику, а Фирестоне гуме су све то појеле. Чак смо оставили искључене диференцијалне браве на време. Трчећи кроз блато до дубине осовине, џипови никада нису потпуно изгубили вучу. Пресуда је била лака: ове гуме раде оно што Фирестоне каже да раде.

до чега ти је стало

Ово су све занимљиве информације ако сте потпуно залуђени око гума, али на крају, оно до чега вам је стало је ово – ако купите праве гуме за такву врсту од вожње коју најчешће возите, добијате део опреме који је пажљиво промишљен и развијен једнако темељно као мотор или кочнице вашег аутомобила. У гумама испод вашег аутомобила заиста се налази више него што се чини на први поглед.

Препоруке уредника

• 2019 Форд Ф-150 РТР добија лагану дозу офф-роад надоградње стила
• Тојотина старија Секуоиа добија дозу адреналина са теренским моделом ТРД Про