1 оф 6
Мерцедес-Бенз доминира тркама Формуле 1. Немачки произвођач аутомобила освојио је свој пети узастопни шампионски шампионат возача и конструктора 2018. Сада Мерцедес покушава да примени своје победничке начине на Формула Е, серија трка за електричне аутомобиле. Дебитујући на сајму аутомобила у Женеви 2019., ЕК Силвер Арров 01 је Мерцедесов први потпуно електрични тркачки аутомобил.
Електрични Мерцедес користи исти “Ген 2” дизајн као и сви остали Тркачки аутомобили Формуле Е. Правила серије захтевају да сви тимови користе исту шасију и батерију, иако је тимовима дозвољено да прилагођавају друге компоненте, попут електричних мотора. Ово има за циљ смањење трошкова и повећање конкурентности. То се веома разликује од света „не штедети трошкове“. Формуле један, где су Мерцедес, Ферари и Ред Бул у предности у односу на остале тимове због дубљих џепова.
Препоручени видео снимци
Мерцедес своје тркачке аутомобиле традиционално назива „Сребрне стреле”, враћајући се на предратне машине које су носиле необојене каросерије да би уштеделе тежину. У међувремену, „ЕК“ је Мерцедесова ознака за електрифициране погонске склопове, како хибридне тако и потпуно електричне. Немачки произвођач аутомобила методично додаје благе хибридне и плуг-ин хибридне погоне у
својих производних аутомобила, и ускоро ће покренути ЕК Ц електрични СУВ. Али овај тркачки аутомобил је сасвим друга животиња.1 оф 8
Спецификације Мерцедесовог ЕК Силвер Арров 01 су сличне онима за друге аутомобиле Формуле Е. Тркачки аутомобил убрзава од нула до 60 мпх у а супераутомобил-као 2,7 секунди и има максималну брзину од 174 мпх, према Мерцедесу. Батерија од 52 киловат сата треба 45 минута да се напуни, иако то није нешто што се дешава током трке. Аутомобили морају да трче целу трку са једним пуњењем. Раније је Формула Е возачи су заменили аутомобиле на пола пута сваке трке. То је створило занимљив спектакл, али јавности није представило најбољу слику електричних аутомобила.
Правила Формуле Е такође значе да ЕК Силвер Арров 01 има различите излазне снаге за различите ситуације. Током квалификационих сесија које одређују стартне позиције за сваку трку, аутомобил производи 340 коњских снага. Али током саме трке, снага се враћа на 272 КС. То је осим ако возач не активира „режим напада“ возећи преко одређеног подручја стазе. Тада се снага привремено повећава на 306 КС. Гледаоци такође могу да гласају да би свом омиљеном возачу дали „Фан Боост“, пружајући кратак пораст од 340 КС.
Трикови попут „Нападног режима“ и „Појачавања навијача“ могу да узнемире љубитеље традиционалних трка, али су усмерени на доводећи нову генерацију навијача чија је идеја узбудљивих трка интензиван круг Мариа Карт. Тај нагласак на ангажовању са новом демографијом, као и еколошки имиџ Формуле Е и релативно ниски трошкови рада, привукли су мноштво произвођача аутомобила. И Мерцедес и Порше ће се придружити за сезону 2019-2020, а у рангу Формуле Е већ су Ауди, БМВ, Јагуар, и Ниссан.
Препоруке уредника
- Мерцедес-АМГ ЕКЕ СУВ преглед прве вожње: бољи електрични СУВ
- Мерцедес-Бенз ЕКЕ СУВ преглед прве вожње: изглед 90-их, најсавременија технологија
- Преглед Мерцедес-Бенз ЕКЕ СУВ-а 2023: Понуда електричних возила поново расте
- Преглед прве вожње Мерцедес-Бенз ЕКБ 2022: ЕВ бољи од свог брата на гас
- Мерцедес-Бенз ЕКС СУВ је луксузни СУВ за породицу
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
