Неколико возила у последњој деценији је било популарно до те мере Ламборгхини Урус.
Можемо разумети зашто; реткост када је италијански произвођач супераутомобила да објави било који нови модел, далеко је ређе да Ламборгхини представи спортско теренско возило. У ствари, такав догађај се десио само једном раније – пре више од 30 година.
Тхе ЛМ002 био је Ламборгхинијев први убод у било шта са предњим мотором и правим размаком од тла. Након неуспелог покушаја војног возила (Гепард), праћеног неуспешним покушајем са камионом В8 постављеним позади (ЛМ001), ЛМ002 са предњим мотором и В12 је добио зелено светло за производњу. Дизајн и случај употребе ЛМ002 је био толико нејасан да је између '86. и '93. произведено само 328 јединица - и сваки пример је заправо био прилагођени посао. Данас су ЛМ002 платформе, или „Рамбо Ламбос“, како су опште познате, веома пожељне међу колекционарима аутомобила.
Ламборгхини означава екстремне пропорције – ово је најважнија особина.
Ламборгхинијеви циљеви за духовног наследника ЛМ002 су знатно другачији. Док је ЛМ002 био нешто као пројекат кућног љубимца, Урус је настојање целе компаније да се удвостручи Ламборгхинијева производња – са 3.500 јединица на 7.000.
Ламборгхини је био иноватор 80-их - компаније егзотичних аутомобила једноставно нису правиле СУВ-ове. Данас, Урус није ни приближно толико збуњујући производ. Али док елитни СУВ-ови сада имају пријемчиво тржиште, њихов дизајн није лак задатак. За Ламборгхини, Урус мора да се ослања на богату историју бренда, истовремено испуњавајући потребе за стилом и перформансама своје растуће базе купаца.
После учење како се производи Урус и видевши своје Амерички деби на Салону аутомобила у Детроиту 2018, Дигитал Трендс се састао са Митјом Боркертом, директором дизајна Ламборгхинија, како би разговарали о финијим тачкама дизајна „супер СУВ-а“.
Дигитални трендови: Шта је најважнији елемент дизајна Ламборгхини Урус?
Митја Боркерт: Мој тим и ја радимо у срцу Ламборгхинија. Свако јутро прелазимо музеје и видимо Еспадас и Миурас и других специјалних аутомобила. Знамо иконске карактеристике Ламборгхинија – од којих је најважнија да Ламборгхини представља екстремне пропорције. Тхе Цоунтацх изгледа као свемирски брод и, на неки начин, дефинише бренд. То је оно што смо урадили за Урус и његове пропорције. То је најнижи СУВ који можете купити и изузетно је широк. Точкови су такође важни. Италијанском дизајну су потребне цоол ципеле, тако да су парови од 23 инча на том аутомобилу и изгледају изванредно. Мале ствари су такође важне. Цоунтацх је започео дијагоналну линију на предњој и задњој хауби, која је пресликана на Урусу. Потребне су нам ове једноставне ствари; површине морају да говоре Ламборгини језик.
Ламборгхини
Да ли је ЛМ002 инспирисао Урус дизајн на било који смислен начин?
Апсолутно. Када сам био млад дизајнер, био сам заиста импресиониран ЛМ. Био је то аутомобил који је био изванредан у сваком погледу. Желели смо да направимо исти утицај са Урусом. Инспирација је дошла из осећаја хаубе – за јединствен облик и динамичан приступ. Лукови точкова на ЛМ-у имају робустан, теренски изглед који смо уградили на динамичнији начин на Урус. Узели смо троугласти излаз за ваздух са ЛМ002 и италијанску флеку (показује да је аутомобил поносно дизајниран и направљен у Сантагати, Италија). Наравно, Урус је много више цоупе бодистиле док је ЛМ002 био пикап дизајн, али је порекло још увек јасно.
Шта је водило дизајн ентеријера Урус?
Видим потпуно нову базу купаца за Ламборгхини јер је Урус дизајн тако свестран.
Невероватно ми је када видим унутрашњост Уруса и ЛМ002 заједно, због сличности у стилу. Централна конзола за пењање ЛМ-а, на пример, инспирише алуминијумска крила у Урус кабини. Они помажу да се осећате као пилот. Када возите Ламборгхини, морате одмах да осетите део своје машине, интегрисан. Урус вам нуди ниску позицију седишта – најнижу од свих СУВ возила. Осим ЛМ002, узели смо хексагонални облик модерних Ламборгхини аутомобила за ствари попут Урус вентилационих отвора. У ствари, хексагонални облик датира све до Марзал концепта из 1960-их. И облик који данас много користимо потиче од спојева шестоугла. Ово је део нашег ДНК.
Да ли сте замислили одређеног купца док сте дизајнирали Урус?
Знате шта је кул? Можете лечити теренци – а посебно Урус – са много душа. Боја је, на пример, велики део тога како доживљавате ове аутомобиле. Иако жута није наша посебна боја – не заступамо само једну боју као неки брендови – она чини да Урус изгледа супер спортски. Контраст између боје каросерије и црних елемената је невероватан. Међутим, отварамо врата за потпуно другог купца када је Урус урађен у суптилној боји. Гранд Тоуринг (ГТ) купци ће сматрати да је Урус у сивој или сребрној боји елегантан. Видим потпуно нову базу купаца за Ламборгхини јер је Урус тако свестран.
Мајлс Бранман/Дигитални трендови
Која је ваша омиљена боја за Урус?
[смех] Тренутно бих изабрао жуту. Привлачи највише пажње; даје највећу изјаву. Једва чекам да видим аутомобил како се вози по граду – да видим шта купци бирају. Као дизајнеру, веома је занимљиво видети шта купци преферирају.
Да ли очекујете да ће многи од ваших купаца прилагодити Урус или ће узети оно што је на лотовима дилера?
Уверен сам да смо нашим купцима дали добар избор опција – боја, материјала, точкова и тако даље. Можете га учинити спортским или рафинираним изнутра и споља. Потрудили смо се да омогућимо купцу да направи аутомобил по свом нахођењу нудећи више опција него икада раније, тако да да, мислим да ће многи прилагодити.
И шта сад? Шта сањаш следеће?
У Ламборгхинију сам већ две године и проводим најкреативније време у свом животу. Можете ми веровати: имамо више идеја него што би се икада могло направити. Дизајнерски центар Ламборгхини је креативна снага која иде ка будућности. Био је то сјајан тренутак за мене да представим Терзо Милленнио – да покажем своју изјаву за будући Ламборгхини, да дам увид у оно што можемо да урадимо. Имамо млад тим пун енергије и идеја. Морате разумети бренд и његове иконе, али такође морате да визуализујете будућа тумачења.
Како претварате фантазију у стварност у Ламборгхинију?
Када радите за Ламборгхини, потребна вам је страст за стварањем. Наравно, морамо да објаснимо вама и руководиоцима зашто градимо одређени пројекат, али пошто смо мала породица, можемо идеје да спроведемо у стварност. Не гледамо само на конкуренцију и кажемо, „морамо да направимо ривала за овај аутомобил“. Ми смо другачији. Врло рано смо пронашли свој пут са првим супер спортским аутомобилом са средњим мотором и од тада смо наставили ту оригиналност. Сећам се да је мој први дан у Ламборгхинију био магичан, и покушавам да то задржим – да се сетим да дизајнирам нешто тако посебно, нешто што људи једва чекају да виде.
Препоруке уредника
- ЦЕС 2023: БМВ иде алл-ин на Андроид Ауто Опен Соурце – ево зашто
- Користио сам игре у облаку искључиво месец дана. Ево шта се догодило
- Ограничено издање Сиан је хибридни супераутомобил који само Ламборгхини може да направи
- Кианту К50 електрични спортски аутомобил дизајниран је у Кини, а производиће се у САД.
- Са 341 коњском снагом, ВРКС СТИ С209 је најмоћнији Субару икада
