Лидери Јагуара откривају куда је Јаг кренуо

Попут тркачког аутомобила Формуле 1 који пролази кроз кривине, Јагуар Ланд Ровер је летио.

Компанија је ове године износила ново возило сваких неколико месеци. Видели смо потпуно нове Дисцовери и Веларс на страни Ланд Ровера и три нове моделе компаније Јаг, укључујући Е-Паце компактни кросовер, КСФ Спортбраке караван и врхунска лимузина КСЈР575. Испод Јагуара не расте трава Ланд Ровер стопала, па смо сели са двојицом лидера бренда на дизајнерским и пословним странама куће како бисмо сазнали где планирају даље да предузму ствари и зашто.

Давид Ларсен је генерални директор за управљање производима у компанији Јагуар Ланд Ровер Нортх Америца, тако да је дубоко одговоран за путању бренда у Сједињеним Државама. Пре само неколико година, Јагуар изгледало је да је предодређено да буде ратна караван избора за пензионерске заједнице у појасу сунца, али данас се све преокренуло са новим моделима као што је Ф-Типе спортски аутомобил и Ф-Паце – први кросовер СУВ марке. Сада ове јесени, Јагуар напада највећи појединачни тржишни сегмент у Америци са Е-Паце компактним цроссовер СУВ-ом.

Јефф Зурсцхмеиде/Дигитал Трендс

„Јагуаров приступ је да то мора да буде спортски аутомобил“, инсистира Ларсен. „То је наш ДНК. Са Е-Паце-ом који смо управо представили, ово возило има функционалност СУВ-а, али је заиста, у свом срцу, спортски аутомобил. То можете видети кроз стилске елементе на спољашњости. Али то је заиста у динамици вожње аутомобила. Када имате прилику да то доживите, то је феноменално. Вози више као Ф-Типе.”

Нови Е-Паце почиње од 39.595 долара, укључујући све накнаде, и долази са 2,0-литарским турбо мотором од 246 или 296 коњских снага по вашем избору. Основни мотор испоручује обртни момент од 269 фунти-стопа и погураће Е-Паце од 0 до 60 за 6,6 секунди. То је брже од Мерцедеса ГЛЦ300 (6,8 секунди) или БМВ Кс3 кДриве28и (7,3 сек) или Ауди К5 Премиум Плус (7,9 сек). Ако изаберете Р-Динамиц С мотор са 296 коња (али истих 269 фунти-стопа обртног момента), ваше време од 0 до 60 пада на 5,9 секунди.

„Намеравамо да привучемо купца куће са Е-Пацеом“, рекао је Ларсен. „Дефинитивно желимо да проширимо обим. То радимо тако што се такмичимо у сегментима које до сада нисмо радили. Пре нешто више од годину дана имали смо само три модела. КСФ, КСЈ и Ф-Типе, а улазна тачка за бренд била је 50.000 долара. Прошле године смо представили КСЕ и Ф-Паце, а Ф-Паце је постао наш најпродаванији модел у првој години. Могли смо само да узмемо Ф-Паце и направимо смањену верзију. Целокупна силуета је слична, али стилски знаци и укупан изглед Е-Паце-а су драматично другачији.”

Дизајнер Јагуар Ланд Ровера Иан Цаллум се слаже, истичући породичну сличност и наглашавајући индивидуални идентитет Е-Паце-а.

„Покупили смо назнаке из Ф-типа да бисмо му дали спортски, без превише двосмислености“, рекао је Калум. „То је на неки начин као репропорционални Ф-тип. Мислим да људи виде шарм и забаву у томе. Мислим да са сваким аутомобилом, оно што сада покушавамо да урадимо је да им свима дамо мало сопственог карактера.”

Лик је такође био у мислима Ларсена и Цаллума када су креирали Јагуар КСФ Спортбраке 2018. За било ког произвођача аутомобила је храбар потез да избаци караван ових дана, али Јагуар га је учинио секси дајући КСФ каравану 380 коњских снага са компресором В6 и С суспензијом и динамиком вожње пакет. КСЈР575 је на сличан начин дизајниран да доведе сталожену КСЈ лимузину до екстрема. Са 5,0-литарским В8 мотором са компресором од 575 коњских снага и пакетом кочница и вешања, ова велика мачка ће достићи 186 мпх. Са МСРП-ом од 122.400 долара, ова Јаг лимузина је направљена за тркалиште, а не за голф.

Уђите у електрични И-Паце

Као и сви произвођачи аутомобила, и Ларсен и Цаллум желео да говори електрично и аутономно. Јагуар је открио свој електрични И-Паце СУВ концепт пре годину дана на 2016 Сајам аутомобила у Лос Анђелесу, и каже да ће бити доступан за куповину до друге половине 2018. У овом тренутку, И-Паце је и даље Северњача за Јагуар.

„И-Паце је потпуно другачије возило“, каже Калум. „Дизајнирана је на сасвим другачији начин јер је електрична. То значи да од темеља можемо заиста да дизајнирамо каросерију и положај кабине где су путници тамо где желимо да буду. Не морају да седе иза мотора, јер је мотор испод. То је између точкова. И тако је нестало много унапред одређених димензија конвенционалног аутомобила. То вам заиста даје слободу.”

Из перспективе управљања производима, Ларсен види потенцијал за успех у И-Паце-у.

„Мислим да имамо јединствену прилику са И-Паце-ом“, рекао је Ларсен. „Нисмо узели постојећу платформу и електрификовали је или модификовали. Ово возило је од почетка дизајнирано као електрично возило. Погледаћете И-Паце и нећете рећи: „Ох, то је електрични аутомобил.“ Рећи ћете: „Ох, то је ауто сјајног изгледа.“ Стајлинг је невероватан.”

Ларсен види да долази светска транзиција, почевши од Европе.

„Транзиција на електрификацију ће се заправо десити у Европи много брже него у САД“, изјављује он. „Разлог за то је да је тамо била дизел утакмица. Јер можда пре годину дана или више од годину дана, пре Диеселгате, дизел је био највећа већина у понуди погонских агрегата у Европи. Све је било дизел. Тренутно видите екстремни прелазак са дизела на бензин. Људи у Европи нису сигурни шта да купе. Тамо се убрзање електрификације заправо креће много брже."

Увек место за возача

Као бренд возача, као и луксузни бренд, Јагуар има танку линију са усвајањем аутономне технологије. Они знају да треба да буду у току са технологијом, али у исто време, постоји скоро 100 година наслеђа Јагуара написаног на тркачким стазама и рели стазама широм света.

„Никад не реци никад“, каже Ларсен. „На путу смо ка аутономији. Уводимо функције у наша возила данас које ће се даље развијати у правцу те аутономне будућности. Јагуар Ланд Ровер, али посебно Јагуар, предвиђа свет у коме имате аутономну вожњу, али такође имате могућност да имате оно што они називају ангажованом вожњом. Једном када изађете из тог урбаног окружења у којем не желите да возите, да, желите да кренете сеоским путем у ангажованом аутомобилу.

Један концепт који Јагуар Ланд Ровер представља је њихов "Саиер" волан. У овој визији будућности, можда ћете користити неколико различитих платформи возила, али волан би ишао са вама од аутомобила до аутомобила и носио ваше личне преференције.

„Концепти који стоје иза Саиер волан је фантастичан“, каже Ларсен. „Појам да ћу имати овај део који има све моје преференције и све остало, тако да није важно да ли је то мој сопствени ауто или ћу га узети. Укључујем волан који има све моје жеље."

„То је аутономија без анонимности“, додао је Калум.

Препоруке уредника

• БлацкБерри ће обезбедити сајбер безбедност за будућа возила Јагуар Ланд Ровер
• Јагуар Ланд Ровер је направио аутомобил опремљен АИ који одговара расположењу возача
• Јагуар Ланд Ровер тестира сензорни волан како би се борио против ометане вожње
• Будући модели Јагуар Ланд Ровера могли би помоћи у заустављању ширења супербактерица
• Нови Ланд Ровер Дефендер ће бити распакован 2019. године; Продаја у САД почиње 2020