1 оф 10
Тхе Ниссан 370З постоји већ око деценију, али и даље има много перформанси за новац. То је нешто што је Ниссан намеравао да демонстрира са једнократном изградњом за СЕМА 2019 — меку аутопродаје. Ниссан Глобал Тиме Аттацк ТТ 370З је направљен са једном сврхом: да се што брже обиђе стазу.
Да би извукли максималне перформансе из 370З, Ниссан и партнер З1 Моторспортс прибегли су неким триковима о којима је просечан тјунер могао само да сања. Каросерија спортског аутомобила била је умочена у киселину, што је класична техника коју користе конструктори тркачких аутомобила да би уштедели тежину. Да би се осигурало да је каросерија и даље довољно чврста након што је киселина појела неколико килограма, додат је пун кавез. Комплет каросерије од угљеничних влакана завршио је трансформацију.
Препоручени видео снимци
Аутомобил покреће исти 3,7-литарски В6 који се користи у стандардном моделу 370З, али је повећан да производи више од 750 коњских снага. То је више од Ниссановог сопственог
ГТ-Р Нисмо и само 10 КС мање од а Форд Схелби ГТ500 Мустанг. В6 производи 332 КС у залихама, тако да су произвођачи додали двоструке турбо пуњаче, нови систем управљања горивом и електронику, као и тркачки издувни систем како би повећали снагу. Снага се шаље на задње точкове преко шестостепеног секвенцијалног мењача.Повезан
- Овај тип је дизајнирао Ниссанов зверски ГТ-Р. Ево шта он даље ради
- Пројекат Цлубспорт 23 показује потенцијал подешавања Ниссановог спортског аутомобила 370З
Временски напад је управо оно што звучи: Возачи се утркују са сатом како би поставили најбрже време круга. То значи да вам је потребан аутомобил са више од сирове снаге. Суспензија и управљање 370З су потпуно обновљени коришћењем компоненти из Ниссановог одељења за перформансе Нисмо. Иокохама гуме обмотане око 18-инчних алуминијумских фелни обезбеђују приањање за што брже савладавање кривина, док Брембо кочнице обезбеђују снагу заустављања. Додати су нови хладњак и хладњаци за моторно уље, мењач и диференцијал како би се осигурало да 370З може да преузме топлоту (буквално) акције на стази.
Пошто је ово тркачки аутомобил, унутрашњост је скинута до голог метала како би се уштедела тежина и направио простор за сигурносну опрему. Возач седи на седишту специфичном за трку, са појасом и сигурносном мрежом уместо појаса у три тачке и електричних ретровизора. Прилагођена контролна табла пружа возачу основне информације и ништа друго.
Као и код већине СЕМА гради, Ниссан Глобал Тиме Аттацк 370З је једнократни модел дизајниран да демонстрира потенцијал модификације аутомобила и привуче пажњу на препуном сајму СЕМА. С обзиром да је струја 370З постоји од моделске 2009. године, са релативно малим изменама од тада, лако је замислити куповину половних модела и претварање у нешто попут овог аутомобила са временским нападом.
Препоруке уредника
- Ниссанов З се враћа у будућност са ретро стилом, модерном технологијом
- 2020 Ниссан 370З Специал Едитион слави 50 година З аутомобила
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
