Сазнајемо више о новом ВВ електричном аутомобилу

На сајму аутомобила у Лос Анђелесу раније овог месеца, Фолксваген је најавио да ће направити ВВ електрични аутомобил на основу њиховог упечатљивог И.Д. ЦРОЗЗ концепт. Немачки произвођач аутомобила планира да електрични кросовер буде доступан за продају у САД 2020. године, уочи електричног поновног покретања култног ВВ микробуса заснованог на И.Д. Бузз концепт. Аутобус ЕВ се очекује 2022. године.

„И.Д. Црозз-басед електрично возило биће приступачан и модеран електрични СУВ, а има још тога“, рекао је Хинрих Ј. Воебцкен, председник и извршни директор, Волксваген Гроуп оф Америца. „И.Д. Црозз анд тхе И.Д. Бузз ће помоћи Фолксвагену да покрене револуцију електричних возила у Сједињеним Државама.

Тражећи трагове у личном документу. Црозз

ВВ је представио И.Д. Црозз на сајму аутомобила у Шангају прошлог априла и ажурирао га за сајам у Франкфурту у јесен 2017. У суштини, што више стварно производно возило личи на концепт, то ће бити боље. Црозз има врата која се активирају гласом и, а рекламира се као да поседује најнапреднију ВВ технологију за самостално управљање.

ВВ свој аутономни систем назива И.Д. Пилот, и очекује да ће бити спреман за ударни термин до 2025. године. И.Д. Пилот систем се ослања на четири ласерска скенера који искачу са крова, као и на ултразвучне и радарске сензоре, камере за бочни поглед и предњу камеру. Концепт укључује чак и волан који се увлачи у инструмент таблу када је аутопилот активан.

И.Д. Цроз је компактан, величине ВВ-а из 2018 Тигуан у облику купеа са четворо врата, али нуди приближно исту запремину путника и терета у унутрашњости као СУВ средње величине, због ефикасности могуће са чистим ЕВ дизајном.

Ту је и представа, јер је И.Д. Црозз носи литијум-јонску батерију од 83 кВх у поду. Кретање долази од пара електромотора постављених напред и позади. Предњи мотор је оцењен на 101 коњску снагу, а задњи вам даје још 201 понија, за комбиновану снагу система од 302 КС. Концепт И.Д. Црозз има домет до 300 миља, изазивајући Тесла модел Кс за опсег, ако не у сировим перформансама.

ВВ се држи ознаке 4МОТИОН са идентификационим бројем. Црозз АВД систем, иако нема никакве везе са постојећим системима. ЕВ користи задњи мотор као подразумевани погонски мотор, а користи предњи мотор да се укључи само када је то потребно за вучу. Међутим, возач ће моћи ручно да укључи предњи мотор за услове ван коловоза или снега и леда.

Зашто је И.Д. Црозз ради

И.Д. Црозз и И.Д. Бузз изгледа сјајно, као што би концептни аутомобили требали, али прави посао који ове концепте чини важним за будућност и ВВ-а и ЕВ свијета је испод коже. И.Д. серија има потпуно нову модуларну шасију, тзв МЕБ (за Модулар Елецтриц Тоолкит), који је дизајниран од нуле као ЕВ платформа, и који ће омогућити ВВ-у да производи широк избор електричних возила – потенцијално 15 различитих каросерија електричних возила за глобално тржиште 2025.

МЕБ концепт (драматизација)

Главна ствар коју треба знати о новој ЕВ платформи је да је у суштини дебела плоча. Раван је, за разлику од једноструких штанцања који су доминирали индустријом последњих неколико деценија. Батерије живе унутар плоче испод ногу возача. Тај ниски положај батерије помаже у побољшању руковања тако што даје ИД. серија низак центар гравитације. Такође даје инжењерима велику контролу над расподелом тежине предње-задње.

Али права предност је у томе што можете ставити било коју врсту каросерије на врх плоче, од лимузине или СУВ-а преко микробуса или камионета до комерцијалног комбија за доставу. То даје ВВ опције на разноликом тржишту попут Сједињених Држава.

Дубоко зарон на И.Д. платформа са Матијом Ербом

Док смо били код Л.А. Ауто Схов, ухватио сам прилику да седнем са ВВ-овим Матијасом Ербом, извршним потпредседником и главним инжењерским директором за северноамеричку регију ВВ-а, и разговарам о томе зашто је И.Д. платформа је значајна.

„Сви наши традиционални Волксваген аутомобили и сви аутомобили које видимо напољу [на ВВ-овом изложби аутомобила] уклопиће се у МЕБ платформу“, рекао је он. „Почињемо са идентификацијом. Кроз 2020. Онда планирамо лимузину.”

Са сталним порастом продаје СУВ возила и смањеном продајом лимузина, то је звучало чудно, па сам замолио Ерба да разради детаљније.

„Уверени смо да седани неће нестати“, инсистирао је. „Зашто не оду? Зато што су ефикаснији. Нећемо се фокусирати само на СУВ возила. И даље смо уверени да атрактивна лимузина такође има савршеног смисла.”

Али са празним листом, потрошачи могу очекивати разне опције на личном листу. платформа.

„Имамо тако дуго наслеђе у овој компанији. У основи можете све да донесете на шасији која се котрља“, рекао је Ерб. „Тражићемо други СУВ, наравно. Јер, као што видите, ИД. Цроз је попут компакта, па зашто не бисте одабрали средњу величину? Затим ће постојати две верзије Бузза. Биће комерцијална верзија и рецимо рекреативна верзија.

Комерцијална електрична возила су огромно потенцијално тржиште, а ВВ би се такмичио са моделима попут Фордовог Трансит Цоннецт и Мерцедес Спринтер серије.

„Не могу да говорим у име наше комерцијалне стране јер они још увек нису овде у САД, али могу да потврдим да ће бити [комерцијалних] конверзија аутобуса“, ​​открио је Ерб. „Момци из реклама планирају комплетну електричну поставу. Дакле, ово су ствари које тренутно можемо потврдити и као што можете замислити, ово су предности платформе. Сада можете почети да разговарате о много више ствари.”

Ерб је кроз дискусију инсистирао да прелазак на И.Д. Платформа је инкрементална и еволутивна, а не чиста пауза од аутомобила које данас возимо.

„По мом мишљењу, нећемо потпуно изнова измишљати аутомобил“, рекао је Ерб. „Ово није као да сви аутомобили лете. Морамо да продужимо наше аутомобиле. Можда на бољи начин, на забавнији начин, или било шта друго. Али то су ипак возила. Морамо да учинимо аутомобиле сигурнијим, практичнијим за вожњу у околностима у којима не желите да возите. Али на крају дана, то је и даље индивидуални превоз."

Препоруке уредника

• Мучио сам се због електричних возила, али сам уместо тога купио ауто на бензин. Ево зашто не могу бити срећнији
• ВВ ће коначно представити свој електрични ИД.Бузз производни модел у марту
• Гоогле поставља Јагуар И-Паце као свој први потпуно електрични Стреет Виев аутомобил
• Волксвагенов електрични И.Д. Р је постигао 99 окрета укосницама за мање од осам минута
• Волксваген припрема свој електрични тркачки аутомобил ИД Р за најтежи изазов до сада